In der vorliegenden Diplomarbeit soll die Entscheidungsfindung (EF) in komplexen Situationen untersucht werden.
Arbeitsgrundlage ist dabei die zum Zeitpunkt der Bearbeitung aktuelle Literatur zu diesem Thema. Besonders zu erwähnen ist dabei das 2007 im Ashgate-Verlag erschienene Buch „Decision Making in Complex Environments“ herausgegeben von Malcom Cook, Jan Noyes und Yvonne Masakowski. In diesem Buch haben neben den Herausgebern 74 weitere Autoren Artikel zum Thema EF verfasst. Dieses Buch war der Ausgangspunkt der Bearbeitung.
Neben der Einbeziehung weiterer Literatur wurde im Rahmen dieser Diplomarbeit Kontakt zur Flugsicherheitsabteilung der Deutschen Lufthansa AG sowie Lufthansa Flight Training aufgebaut.
Die zurzeit angewendeten Modelle der EF sollen präsentiert werden. Dabei wird insbesondere die EF in der komplexen Umgebung eines Verkehrsflugzeugs betrachtet.
Beispiele aus der Praxis sowie Flugun- und Zwischenfällen sollen die Zusammenhänge bei der EF verdeutlichen.
Dabei wird untersucht, welche Einflüsse auf den Entscheider bzw. die Entscheider wirken und welche Folgen diese Einflüsse auf die EF haben, um so ableiten zu können, wie die EF unter dem Bewusstsein von menschlichen Fehlern und Neigungen optimal durchgeführt werden kann.
Darauf aufbauend ergibt sich der Vorschlag des Entscheidunsfindungsmodells FIT-FOR-DEC©.
Außerdem ist die Bewertung von Crew Ressource Management (CRM) eine große Herausforderung. Daher wird in dieser Arbeit ein grafisches Bewertungssystem für den Prozess der Entscheidungsfindung innerhalb des CRM-Trainings - mit der Bezeichnung CRaphic© - vorgestellt.
Trotz steigender Automatisierung ist die EF im Cockpit und anderen komplexen Umgebungen noch immer die Aufgabe des Menschen und das bei zunehmend komplexeren Systemen.
In diesem Zusammenhang werden Automation und Situative Aufmerksamkeit jeweils in einem eigenen Kapitel betrachtet.
Auch der aktuelle Stand der Forschung zum Thema Determination des Menschen wird präsentiert.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Komplexe Entscheidungsfindung
2.1. Definition Entscheidungsfindung
2.2. Theorie der Entscheidungsfindung
2.3. Entscheidungsarten
2.4. Merkmale von Komplexität
3. Prozess der Entscheidungsfindung
3.1. Komponenten des Entscheidungsfindungsprozesses
3.2. Modelle der Entscheidungsfindung
3.3. Entscheidungsregeln
3.4. Einflüsse auf den Entscheidungsprozess
3.4.1. Zeit
3.4.2. Komplexität
3.4.3. Individuum
3.4.4. Umfeld
3.4.5. Entscheidungsfindung in der Gruppe
3.5. Bewertung einer Entscheidung
3.6. Vergleich der Entscheidungsfindung an verschiedenen Arbeitsplätzen
4. Entscheidungsfindung in der Luftfahrt
4.1. Merkmale
4.2. Unterschiede nach Flugzeugmustern
5. Weitere Aspekte der Entscheidungsfindung
5.1. Situative Aufmerksamkeit
5.2. Determination des Menschen
5.3. Automation in der Verkehrsluftfahrt
6. Fazit der bisherigen Ausführungen
7. Vorschlag eines Entscheidungsfindungsmodells für komplexe Situationen
8. Vorschlag eines grafischen Bewertungssystems für den Prozess der Entscheidungsfindung
9. Ausblick auf die zukünftige Entwicklung der Entscheidungsfindung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht Entscheidungsprozesse in komplexen Umgebungen, insbesondere im Cockpit von Verkehrsflugzeugen, um auf Basis aktueller Modelle und psychologischer Erkenntnisse Strategien zur Optimierung der Entscheidungsfindung zu entwickeln und menschliche Fehlerrisiken zu minimieren.
- Analyse psychologischer Einflüsse auf Entscheidungsträger (z. B. Stress, Complacency)
- Vergleich der Entscheidungsfindung in unterschiedlichen Hochrisikoumfeldern
- Entwicklung des Entscheidungsmodells "FIT-FOR-DEC"
- Vorstellung des grafischen Bewertungssystems "CRaphic" für CRM-Trainings
Auszug aus dem Buch
3.1 Komponenten des Entscheidungsfindungsprozesses
Unabhängig davon welches Modell zur Findung einer Entscheidung angewendet wird, kann der Prozess der EF in Komponenten unterteilt werden. Die Reihenfolge dieser Komponenten sollte dabei eingehalten werden, um einen leistungsfähigen und strukturierten EF-Prozess zu ermöglichen. In Abhängigkeit von der verfügbaren Zeit kann die Dauer der einzelnen Komponente je nach Situation variiert werden. Dabei muss beachtet werden, dass das Auslassen einer der Komponenten zu einer unzureichenden oder fatalen Entscheidung führen kann.
Das Erkennen einer Entscheidungssituation ist die Grundlage für den Beginn des EF-Prozesses. Dafür sollte sich der Entscheider der aktuellen Situation bewusst sein, z.B. des aktuellen Zustands des Flugzeuges und dessen Umgebung. International hat sich hierfür der Begriff Situational Awareness (S/A), zu Deutsch „Situative Aufmerksamkeit“ etabliert (s. Kapitel 5.1: Situative Aufmerksamkeit). Nur so kann der Handlungsbedarf festgestellt werden.
Danach folgt die Analyse der Situation. Diese sollte zu Beginn zeitlich eingeschätzt werden, da von diesem Faktor die Art des Entscheidungsprozesses abhängt. Erst danach sollte die vorherrschende Situation genau analysiert werden. Es ist wichtig an dieser Stelle des EF-Prozesses alle benötigten Informationen zu sammeln, da sonst in den nächsten Schritten aufgrund dieser mangelnden oder falschen Informationen unzureichende Alternativen entwickelt und so auch eine suboptimale oder fatale Entscheidung getroffen werden könnte. Die Analyse ist die Grundlage des weiteren EF-Prozesses. Es sollten alle relevanten, verfügbaren Informationen genutzt werden. Die Qualität der Entscheidung hängt von der Analyse der Situation ab.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Darstellung der Unfallursachen in der Luftfahrt mit Fokus auf den hohen Anteil menschlicher Fehler bei der Entscheidungsfindung.
2. Komplexe Entscheidungsfindung: Definition grundlegender Begriffe sowie Erläuterung präskriptiver und deskriptiver Entscheidungstheorien.
3. Prozess der Entscheidungsfindung: Analyse der einzelnen Schritte des Entscheidungsprozesses, von der Erkennung bis hin zur Bewertung unter Einbeziehung äußerer Einflüsse.
4. Entscheidungsfindung in der Luftfahrt: Spezifische Betrachtung aeronautischer Entscheidungsfindung (ADM) unter Berücksichtigung von Flugzeugsystemen und Automatisierung.
5. Weitere Aspekte der Entscheidungsfindung: Vertiefung der Themen situative Aufmerksamkeit, menschliche Determination und Automatisierung im Flugverkehr.
6. Fazit der bisherigen Ausführungen: Zusammenfassende Bewertung der Fehlerquellen und Empfehlungen für den Umgang mit Entscheidungsprozessen.
7. Vorschlag eines Entscheidungsfindungsmodells für komplexe Situationen: Präsentation des erweiterten Modells "FIT-FOR-DEC" für optimierte Entscheidungsprozesse.
8. Vorschlag eines grafischen Bewertungssystems für den Prozess der Entscheidungsfindung: Vorstellung des Tools "CRaphic" zur Visualisierung und Bewertung von Trainingsergebnissen.
9. Ausblick auf die zukünftige Entwicklung der Entscheidungsfindung: Ausblick auf technologische Hilfsmittel und zukünftige Anforderungen an das Training in komplexen Systemen.
Schlüsselwörter
Entscheidungsfindung, Luftfahrt, CRM, Situative Aufmerksamkeit, FORDEC, FIT-FOR-DEC, CRaphic, Menschlicher Fehler, Komplexität, Stress, Automatisierung, Flugunfälle, Entscheidungsmodelle, Mentale Modelle, Risikomanagement.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Diplomarbeit befasst sich mit den Möglichkeiten und Herausforderungen der Entscheidungsfindung in komplexen Umgebungen, wobei die zivile Luftfahrt als primärer Anwendungsbereich dient.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Neben theoretischen Grundlagen der Entscheidungstheorie liegen die Schwerpunkte auf menschlichen Faktoren (Human Factors), der Rolle von Stress und Routine sowie der strukturierten Entscheidungsunterstützung durch Modelle wie FORDEC.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Ziel ist es, ein besseres Verständnis für Entscheidungsprozesse unter Druck zu schaffen und mit "FIT-FOR-DEC" sowie "CRaphic" praxisnahe Instrumente zur Strukturierung und Bewertung dieser Prozesse anzubieten.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer tiefgehenden Literaturanalyse aktueller psychologischer und aeronautischer Forschung sowie der Auswertung von Unfallberichten, um bestehende Modelle zu evaluieren und weiterzuentwickeln.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert Einflussfaktoren auf Entscheidungsprozesse (Zeit, Komplexität, Individuum, Gruppe), vergleicht verschiedene Hochrisiko-Arbeitsplätze und erarbeitet Vorschläge für moderne Entscheidungsfindungsmodelle.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Entscheidungsfindung, Aeronautical Decision Making (ADM), Crew Resource Management (CRM), situative Aufmerksamkeit (S/A), Risikomanagement und menschliche Zuverlässigkeit.
Was unterscheidet das FORDEC-Modell von FIT-FOR-DEC?
Das von der Lufthansa etablierte FORDEC-Modell dient als bewährte Basis. FIT-FOR-DEC erweitert dieses explizit um die Phasen der Vorbereitung (Systemsteuerung, Relevanz, Zeiteinschätzung), um den Entscheider vorab besser auf die Analyse einzustimmen.
Was ist der Zweck des "CRaphic"-Systems?
CRaphic dient als grafisches Bewertungstool für CRM-Trainings, um die Qualität von Entscheidungsprozessen ganzheitlich (z.B. als Spinnennetz-Diagramm) darzustellen und gezielte Trainingsbedarfe der Crew zu identifizieren.
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- Felix Alexander Manns (Author), 2007, Möglichkeiten der Entscheidungsfindung in komplexen Situationen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/140253
