Ziel dieser Ausarbeitung ist es, die Entwicklung der Aufgaben von Logistikdienstleistern übersichtlich darzustellen. Zudem soll das Angebotsspektrum der Logistikdienstleistungsunternehmen kurz erläutert werden, um anschließend den Teilbereich der Kontraktlogistik sowie dessen Vor- und Nachteile zu beschreiben. Die Logistikdienstleistungsunternehmen haben sich über die vergangenen Jahrzehnte stetig weiterentwickelt. Während Bereichs- und Abteilungsdenken zu Beginn noch ein großes Thema waren, wurden die Informationsbarrieren weiter abgebaut. Unternehmen agieren flussorientiert, sie arbeiten in Prozessen und bestimmen Verantwortliche für ihre Prozesse, um so die Entscheidungsfähigkeit und damit auch die Reaktionszeit zu erhöhen. Die aktuelle Stufe der Evolution der Logistik ist das Supply Chain Management, das unternehmens- übergreifende Informations- und Materialflüsse gewährleistet. Die Kontraktlogistik beinhaltet langfristige Verträge, individuell angepasst auf den jeweiligen Kunden. Dies ermöglicht vor allem Zeitersparnis auf beiden Seiten, bedeutet im Gegenzug jedoch auch, dass auf sich ändernde Märkte weniger schnell reagiert werden kann.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Aufgabenstellung 2: Supply Chain Management und Kontraktlogistik
1.2 Zielsetzung der Arbeit
1.3 Aufbau der Arbeit
2. Wertschöpfungsketten
2.1 Konfiguration von Wertschöpfungsketten
2.2 Koordination von Wertschöpfungsketten
3. Logistik
3.1 Entwicklungsstufen der Logistik
3.2 Material- und Warenflussbezogene Dienstleistungsfunktion (TUL)
3.3 Flussbezogene Koordinationsfunktion
3.4 Flussorientierung des Unternehmens
3.5 Unternehmensübergreifende Flussorientierung
4. Supply Chain Management
5. Angebotsspektrum von Logistikdienstleistern
6. Kontraktlogistik
6.1 Vorteile der Kontraktlogistik
6.2 Problemfelder der Kontraktlogistik
7. Conclusio
7.1 Zusammenfassung
7.2 Ausblick
Zielsetzung & Themen
Ziel dieser Arbeit ist es, die Entwicklung der Aufgaben von Logistikdienstleistern darzustellen, das Angebotsspektrum zu erläutern und die spezifische Rolle der Kontraktlogistik unter Berücksichtigung von Vor- und Nachteilen zu analysieren.
- Grundlagen und Konfiguration von Wertschöpfungsketten
- Historische Entwicklung und Evolutionsstufen der Logistik
- Bedeutung und Aufgaben des Supply Chain Management
- Kategorisierung von Logistikdienstleistern (1-PL bis 4-PL)
- Chancen und Risiken strategischer Verträge in der Kontraktlogistik
Auszug aus dem Buch
3.2 Material- und Warenflussbezogene Dienstleistungsfunktion (TUL)
Durch das Denken in Bereichen ist eine hohe Spezialisierung der einzelnen Abteilungen möglich, die internen Abläufe können optimiert werden (vgl. Arndt, H., 2021). Problematisch wird es dann, wenn es an Schnittstellen zwischen den einzelnen Abteilungen zu Verzögerungen kommt (siehe Anlage 2, schwarzer Pfeil).
Doch was fällt nun eigentlich genau unter die so genannten TUL-Leistungen? Wie eingangs erläutert beschreibt TUL den Transport, den Umschlag sowie die Lagerung von Logistikobjekten. Es geht hier um die räumliche und zeitliche Verteilung der Güter. Die zeitliche Organisation der Zustellung der Waren kann durch Lagerung erreicht werden. Doch auch zusätzliche Leistungen wie zum Beispiel die Kommissionierung der Ware fallen unter den Oberbegriff TUL. Als kommissionieren wird einfach gesagt das Verpacken der Waren in Versandmaterial bezeichnet. Ein Beispiel dafür ist ein Lager mit verschiedenen Kleidungsstücken. Der Kunde bestellt ein rotes T-Shirt und ein blaues Kleid. Diese beiden Kleidungsstücke werden nicht einzeln versandt, sondern aus kosten-, effizienz- und ökologischen Gründen in einen Karton gepackt und gesammelt versendet.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Definiert die Aufgabenstellung, Zielsetzung sowie den Aufbau der Arbeit im Kontext der Logistikdienstleister.
2. Wertschöpfungsketten: Erläutert das Konzept der Wertschöpfungskette nach Porter sowie die Aspekte der Konfiguration und Koordination.
3. Logistik: Beschreibt die Evolution der Logistik von der TUL-Leistung bis hin zur unternehmensübergreifenden Flussorientierung.
4. Supply Chain Management: Thematisiert das Management der Waren-, Informations- und Geldflüsse über Unternehmensgrenzen hinweg.
5. Angebotsspektrum von Logistikdienstleistern: Klassifiziert Dienstleister in fünf Bereiche von 1-PL bis 4-PL inklusive ihrer spezifischen Leistungen.
6. Kontraktlogistik: Diskutiert langfristige Vertragsbeziehungen in der Logistik anhand von Vorteilen und Problemfeldern am Beispiel der Logistik GmbH.
7. Conclusio: Fasst die Entwicklung der Logistikbranche zusammen und gibt einen Ausblick auf zukünftige Anforderungen.
Schlüsselwörter
Logistik, Supply Chain Management, Kontraktlogistik, Wertschöpfungskette, TUL-Leistungen, Transport, Umschlag, Lagerung, Kommissionierung, Kooperation, Logistikdienstleister, Konfiguration, Koordination, Prozessoptimierung, Flexibilität
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit?
Die Arbeit untersucht die Wandlung von Logistikdienstleistern von reinen Transportakteuren hin zu Partnern in komplexen Supply-Chain-Prozessen.
Welche zentralen Themenfelder werden abgedeckt?
Kernbereiche sind Wertschöpfungsketten, die Historie und Entwicklung der Logistikbegriffe sowie das Management von Lieferketten.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist die Darstellung des Aufgabenspektrums von Logistikern und die kritische Würdigung der Kontraktlogistik als strategisches Instrument.
Welche wissenschaftliche Methodik wird verwendet?
Die Arbeit stützt sich auf eine theoretische Literaturanalyse und die qualitative Darstellung von Prozessbeispielen (u.a. Logistik GmbH).
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretischen Grundlagen der Wertschöpfung, die Historie der Logistikstufen und die spezifische Analyse von Kontraktlogistikverträgen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Begriffe sind Supply Chain Management, TUL-Funktionen, Kontraktlogistik, Wertschöpfungskette und Logistikdienstleister.
Warum spielt die Unterscheidung von 1-PL bis 4-PL eine Rolle?
Die Klassifizierung hilft zu verstehen, wie tief ein Logistikdienstleister in die Prozesse eines Kunden eingreift – von einfachen Transportaufgaben bis zur komplexen Lead-Logistik.
Was ist das zentrale Problem bei Charter-Party-Verträgen?
Das Hauptproblem liegt in der mangelnden Flexibilität: Wenn Marktpreise (z.B. Frachtraten) stark fallen, kann der Vertrag den Auftraggeber gegenüber Wettbewerbern benachteiligen.
Inwiefern beeinflusst das „Denken in Bereichen“ die Logistikeffizienz?
Abteilungsspezifische Spezialisierung verbessert zwar Teilprozesse, führt jedoch oft zu Schnittstellenproblemen, die durch flussorientiertes Management (SCM) behoben werden müssen.
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- Anonym (Autor), 2022, Entwicklung von Logistikdienstleistern. Supply Chain Management und Kontraktlogistik, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1493030
