Die europäische Luftfahrt steht im Spannungsfeld zwischen wachsender Mobilitätsnachfrage und strengen Klimazielen. Mit dem ReFuelEU-Mandat verpflichtet die Europäische Union Fluggesellschaften zur verstärkten Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF), um CO₂-Emissionen im Luftverkehr signifikant zu senken.
Diese Masterarbeit analysiert die wirtschaftliche Effizienz und Umsetzbarkeit des Mandats aus Sicht europäischer Airlines. Mithilfe einer detaillierten Kosten-Nutzen-Analyse werden sowohl ökologische als auch betriebswirtschaftliche Auswirkungen untersucht.
Die Studie bietet fundierte Einblicke in die Herausforderungen und Chancen einer nachhaltigen Luftfahrttransformation und richtet sich an Fachleute, Entscheidungsträger sowie Studierende der Luftverkehrs-, Umwelt- und Wirtschaftswissenschaften.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Literaturüberblick
3. Klimawirkungen des Luftverkehrs
3.1 Gegenwärtiger Luftverkehr
3.2 Nachhaltiger Luftverkehr
3.2.1 Das ReFuelEU-Mandat
3.2.2 Nachhaltige Kraftstoffe und Umweltauswirkungen
3.2.3 Produktionswege und wirtschaftliche Implikationen
4. Regulatorische Rahmenbedingungen und Anreize
4.1 Anreizmechanik
4.2 Regulatorische Maßnahmen
4.2.1 Finanzierung
4.2.2 EU-ETS
4.2.3 CORSIA
4.3 Weitere Maßnahmen
4.3.1 Kerosinsteuer
4.3.2 Luftverkehrssteuer
4.3.3 CO2-Steuer
4.4 Aktuelle Entwicklung
5. Wirtschaftliche Aspekte
5.1 Methodologie der Kosten-Nutzen-Analyse
5.1.1 Kostenanalyse
5.1.2 Nutzenanalyse
5.1.3 Szenarienanalyse
5.1.3.1 Szenario-Setting
5.1.3.2 Pfadanalyse
5.2 Bewertung der Ergebnisse
5.3 Sensitivitätsanalyse
6. Limitationen
7. Fazit
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit analysiert die wirtschaftlichen Auswirkungen und die Effizienz des ReFuelEU-Mandats auf europäische Fluggesellschaften unter Berücksichtigung verschiedener Szenarien, um den Nettonutzen der Einführung nachhaltiger Kraftstoffe zu bestimmen und regulatorische Rahmenbedingungen zu bewerten.
- Kosten-Nutzen-Analyse der Einführung von Sustainable Aviation Fuels (SAF)
- Evaluation des ReFuelEU-Mandats und dessen Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit
- Untersuchung regulatorischer Anreize und Finanzierungsmöglichkeiten
- Analyse verschiedener Produktionspfade für nachhaltige Flugkraftstoffe
- Durchführung einer Sensitivitätsanalyse zur Robustheitsprüfung der Ergebnisse
Auszug aus dem Buch
3.2.1 Das ReFuelEU-Mandat
Infolge des Pariser Abkommens hat Europa als zentrales Instrument den „Green Deal“ entwickelt, um die angestrebten Emissionsreduktionen zu erreichen. Im Kontext dieser Arbeit ist die Maßnahme „ReFuelEU“ von Bedeutung, die im Zuge des Fit-for-55-Pakets entstanden ist. Dieses Paket hat das Ziel, die Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 2030 um mindestens 55 % im Vergleich zum Jahr 1990 zu senken. Das ReFuelEU-Mandat strebt an, dass ab dem Jahr 2025 ein bestimmter Anteil des in der Luftfahrt verwendeten Treibstoffs aus SAF und ab 2030 auch aus synthetischen Kraftstoffen besteht.
Der Anteil an SAF soll im Jahr 2025 bei 2 % beginnen und bis 2050 auf 70 % steigen. Von diesem Anteil müssen ab dem Jahr 2030 0,7 % aus synthetischen Kraftstoffen bestehen, bis 2050 soll dieser Anteil auf 30 % steigen. Die synthetischen Kraftstoffe werden im Folgenden als PtL (Power-to-Liquid) bezeichnet, da das PtL-Verfahren derzeit als die vielversprechendste Methode gilt. Die Entwicklung dieses Anteils verläuft linear. Die genaue jährliche Entwicklung inklusive des effektiven Anteils an SAF und der synthetischen Kraftstoffe ist in Tabelle 3 dargestellt. Im Oktober 2022 wurde der nächste Schritt durch die ICAO unternommen, indem eine Vereinbarung für das Ziel einer Klimaneutralität im Luftverkehr bis 2050 getroffen wurde.
In Deutschland wurde zusätzlich beschlossen, dass ab 2026 mindestens 0,5 % des Flugzeugtreibstoffs aus dem Power-to-Liquid-Verfahren stammen müssen. Derzeit gilt die Regel, dass der Kraftstoff von Flugzeugen maximal 50 % SAF enthalten darf, der Rest muss aus herkömmlichem Kerosin bestehen. Diese Obergrenze soll jedoch bis 2030 auf 100 % angehoben werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Stellt die Relevanz des Luftverkehrs im Klimaschutz dar und definiert die zentrale Fragestellung hinsichtlich des Nettonutzens durch das ReFuelEU-Mandat für Fluggesellschaften.
2. Literaturüberblick: Bündelt aktuelle Forschungsstände zu den ökologischen und ökonomischen Auswirkungen von Sustainable Aviation Fuels sowie zu den Herausforderungen ihrer Produktion.
3. Klimawirkungen des Luftverkehrs: Analysiert die Emissionsproblematik des aktuellen Luftverkehrs und beschreibt Strategien für einen nachhaltigeren Flugbetrieb.
4. Regulatorische Rahmenbedingungen und Anreize: Untersucht Instrumente wie EU-ETS, CORSIA sowie steuerliche Maßnahmen und deren Einfluss auf Anreize für Fluggesellschaften.
5. Wirtschaftliche Aspekte: Führt die methodische Kosten-Nutzen-Analyse durch, inklusive Szenarien- und Sensitivitätsanalysen zur Bestimmung der Effizienz.
6. Limitationen: Reflektiert die methodischen Einschränkungen der Arbeit, insbesondere bezüglich der Datenbasis und der Vernachlässigung von Nicht-CO2-Effekten.
7. Fazit: Fasst die Ergebnisse zusammen und bewertet die langfristige Tragbarkeit sowie Effizienz des Mandats für Fluggesellschaften.
Schlüsselwörter
Nachhaltiger Luftverkehr, ReFuelEU-Mandat, Sustainable Aviation Fuels, SAF, Kosten-Nutzen-Analyse, Kerosin, CO2-Emissionen, EU-ETS, CORSIA, Power-to-Liquid, PtL, Fluggesellschaften, Klimaschutz, Wirtschaftlichkeit, Sensitivitätsanalyse.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die wirtschaftlichen Auswirkungen und die Effizienz des ReFuelEU-Mandats auf europäische Fluggesellschaften unter Verwendung einer Kosten-Nutzen-Analyse.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen umfassen die Einführung von nachhaltigen Kraftstoffen (SAF), regulatorische Rahmenbedingungen wie das EU-ETS und CORSIA sowie ökonomische Aspekte der Treibstoffkosten und Emissionsreduktion.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das primäre Ziel ist es, den Nettonutzen für im EWR tätige Fluggesellschaften zu bestimmen, die zukünftig auf nachhaltige Kraftstoffe im Sinne des ReFuelEU-Mandats setzen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird eine dedizierte Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt, ergänzt durch eine Szenarienanalyse und eine Sensitivitätsanalyse, um die Robustheit der Ergebnisse gegenüber verschiedenen Parametern zu prüfen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert die Klimawirkungen, regulatorische Maßnahmen, die wirtschaftlichen Auswirkungen, die Methodik der Kosten-Nutzen-Rechnung und die Bewertung der Ergebnisse unter verschiedenen Annahmen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie Sustainable Aviation Fuels (SAF), ReFuelEU, Kosten-Nutzen-Analyse, Emissionsreduktion, EU-ETS und wirtschaftliche Effizienz charakterisiert.
Ab wann ist das Mandat aus Sicht der Fluggesellschaften rentabel?
Basierend auf den Analysedaten wird ein positiver Nettonutzen bzw. ein Break-Even-Punkt für die Investitionen in SAF im Jahr 2048 erreicht.
Welche Rolle spielen Strafzahlungen in der Analyse?
Strafen dienen als Anreizmechanismus bei Nichteinhaltung des Mandats, können jedoch bei finanziellen Engpässen existenzbedrohend wirken, weshalb sie als entgangener Nutzen in die Kalkulation einfließen.
- Quote paper
- Anonym (Author), 2025, Nachhaltiger Luftverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1601383
