Extracto
Inhaltsverzeichnis
Kurzfassung
1 Privatfinanzierte Verkehrsinfrastruktur
1.1 Empfehlungen der Regierungskommission Verkehrsinfrastrukturfinanzierung
1.2 Vorteile privatfinanzierter Verkehrsinfrastruktur
1.2.1 Betreibermodelle des Bundes (A /F Modell)
2 Umfeld des einzelnen Projektes_
2.1 Beteiligte_
2.2 Finanzierung
2.3 Machbarkeitsuntersuchung
2.4 Mautberechnung
2.5 Kritische Faktoren der einzelnen Projekte
3 Prognose
3.1 Methoden der Prognoseerhebung
3.2 Ablauf der Verkehrsprognosen
3.3 Probleme mit Verkehrsprognosen
3.4 Bedeutung der Erlösprognose
3.5 Treffsicherheit, ist sie gegeben
4 Beispiele aus der Praxis
4.1 Weserquerung (A 281)
4.1.1 Aufzeigen des Planungsprozesses bis zur Einleitung des Planfeststellungsverfahrens
4.1.2 Studie zur Mautwirkung bei der Weserquerung
4.2 Warnowquerung
4.2.1 Verkehrsprognose
4.2.2 Haben die Verkehrsprognostiker versagt
4.2.3 Weitere Beeinflussungen
4.3 Strelasundquerung (gescheitert)
5 Erfahrungen aus dem Ausland_
5.1 Ungarn M1 (gescheitert)
5.2 Der Eurotunnel
6 Fazit
Abbildungsverzeichnis
Literaturverzeichnis
Anhang
- Citar trabajo
- Arthur Brantsch (Autor), 2005, Verkehrs- und Erlösprognosen für bemautete Verkehrswege und -anlagen, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/161618
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