Mobilität und gleichzeitig einen Beitrag zum Umweltschutz leisten, ist das überhaupt möglich? Diese Frage soll in dieser Seminararbeit beantwortet werden.
Für viele Menschen in der heutigen Gesellschaft ist es selbstverständlich mobil zu sein, sich zu jeder Zeit von einem zum anderen Ort bewegen zu können. Mobilität ist Voraussetzung für soziale Aktivitäten, da sich im Normalfall Arbeitsplatz, Wohnung, Freizeitaktivitäten oder Freunde nicht am gleichen Ort befinden, also räumlich getrennt sind. Aber auch für die Wirtschaft ist Mobilität von größter Bedeutung, denn wie sonst sollten Warenbewegungen funktionieren?
Sobald nun aber eine Bewegung stattfindet, sei es mit dem Auto, der Bahn, dem Flugzeug, dem Schiff oder mit dem Fahrrad, wird Energie verbraucht, die bei dem einen mehr, bei dem anderen weniger Schadstoffemissionen verursacht, wobei negative Auswirkungen auf Mensch und Umwelt entstehen.
Geeignete Maßnahmen und Instrumente sollen denen gegenwirken, um auch langfristig ein Leben auf der Erde zu ermöglichen, denn „Der Staat schützt auch in Verantwortung für die künftigen Generationen die natürlichen Le-bensgrundlagen …“.
Inhaltsverzeichnis
1. Einführung
1.1 Problemstellung
1.2 Vorgehensweise
2. Mobilität und Umweltschutz
2.1 Mobilität. Was steckt hinter diesem Begriff?
2.2 Warum Mobilität für Unternehmen wichtig ist
2.3 Die Auswirkungen der Mobilität auf die Umwelt
2.3.1 Ökologische Folgen
2.3.2 Soziale Folgen
2.3.3 Externe Kosten bzw. ökonomische Folgen
3. Maßnahmen zum Umweltschutz
3.1 „Weiche“ Instrumente sowie Maßnahmen zur indirekten Verhaltenssteuerung und Planung
3.2 Direkte Verhaltenssteuerung
3.2.1 Luftreinhaltung
3.2.2 Lärmschutz
4. Fazit und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Seminararbeit untersucht den komplexen Zusammenhang zwischen individueller und wirtschaftlicher Mobilität und den damit verbundenen ökologischen sowie sozialen Auswirkungen, um Lösungsansätze für einen nachhaltigeren Verkehrssektor zu identifizieren und zu diskutieren.
- Analyse der ökologischen Auswirkungen des motorisierten Verkehrs.
- Untersuchung der wirtschaftlichen Bedeutung von Mobilität.
- Diskussion direkter und indirekter Maßnahmen zur Verhaltenssteuerung.
- Betrachtung gesetzlicher Regelungen zur Emissions- und Lärmminderung.
- Evaluierung zukünftiger Entwicklungsstrategien für eine umweltverträgliche Mobilität.
Auszug aus dem Buch
2.3.1 Ökologische Folgen
Durch das kontinuierliche Wachsen des Verkehrsnetzes, den Ausbau von Flughäfen oder anderen verkehrstechnischen Baumaßnahmen kommt es immer mehr zum Verbrauch natürlicher Flächen, was zur Zerschneidung und Zerstörung von natürlichen Lebensräumen führt. Nach neuesten Schätzungen nimmt die Verkehrsfläche (17.790 km²) ca. 5 Prozent der Gesamtfläche der Bundesrepublik Deutschland (357.111 km²) in Anspruch.
Betroffen hiervon sind hauptsächlich Tier- und Pflanzenarten, deren natürlicher Lebensraum zerstört wird. Durch die Zerschneidung der Landschaft wird der Gang zu Futterquellen oder Fortpflanzungsplätzen immer mehr zu einem tödlichen Unterfangen, da damit das Überqueren von Straßen und Bahntrassen verbunden ist.
Neben diesen genannten Punkten hat Mobilität mit ihren Emissionen aber auch gravierende Auswirkungen auf die Luftqualität. Durch die Verbrennung der Kraftstoffe entstehen Verbrennungsprodukte. Zum einen werden Abgase, wie Kohlendioxid (CO2), Stickstoff (N2) und Wasserdampf (H2O), die von Natur aus in der Luft enthalten sind und als unbedenklich gelten, ausgestoßen. Wie bereits erwähnt gilt der Ausstoß von CO2 allerdings auch als Hauptgrund für den Klimawandel mit den bekannten schwerwiegenden Folgen, wie der Anstieg des Meeresspiegels oder der Zunahme von Extremwetterlagen.
Zum anderen werden noch direkt wirkende Schadstoffe, wie Stickstoffoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO) und Partikel bzw. Feinstäube in die Luft abgegeben. Diese konnten zwar durch den Einsatz moderner Techniken (Drei-Wege-Katalysator, Rußpartikelfilter) drastisch reduziert werden, gelten aber dennoch nach Angaben des Naturschutzbundes als Hauptverursacher für Wald- und andere Landschaftsschäden.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einführung: Hier werden die Problemstellung sowie die Vorgehensweise der Arbeit dargelegt, wobei der Fokus auf dem Ziel liegt, den Zusammenhang zwischen Mobilität und Umweltschutz zu beleuchten.
2. Mobilität und Umweltschutz: Dieses Kapitel definiert den Mobilitätsbegriff, erörtert die wirtschaftliche Relevanz von Verkehrsströmen und analysiert die verschiedenen ökologischen sowie sozialen Folgen.
3. Maßnahmen zum Umweltschutz: Dieser Hauptteil differenziert zwischen direkter (dirigistischer) und indirekter Verhaltenssteuerung und diskutiert konkrete Instrumente wie gesetzliche Grenzwerte oder Aufklärungsmaßnahmen.
4. Fazit und Ausblick: Das abschließende Kapitel fasst die Erkenntnisse zusammen und betont die Notwendigkeit einer gemeinsamen Anstrengung von Politik und Wirtschaft für eine umweltverträgliche Mobilität.
Schlüsselwörter
Mobilität, Umweltschutz, Straßenverkehr, CO2-Emissionen, externe Kosten, Verkehrsvermeidung, Verkehrsverlagerung, nachhaltige Entwicklung, Schadstoffgrenzwerte, Luftreinhaltung, Lärmschutz, CarSharing, Kraftstoffqualität, Mobilitätsmanagement.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundlegend?
Die Arbeit analysiert die wechselseitige Beziehung zwischen moderner Mobilität und dem Umweltschutz unter besonderer Berücksichtigung des Straßenverkehrs.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf den Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt, der wirtschaftlichen Notwendigkeit von Mobilität sowie den Möglichkeiten zur Steuerung des Verkehrsverhaltens.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie Mobilität und Umweltschutz in Einklang gebracht werden können, ohne dabei wirtschaftliche Wohlfahrt zu gefährden.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer Literaturanalyse sowie der Auswertung von Studien und gesetzlichen Rahmenbedingungen, um aktuelle Maßnahmen zur Verkehrssteuerung zu evaluieren.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Ursachenanalyse der Umweltbelastung durch Mobilität und eine detaillierte Betrachtung von Steuerungsmaßnahmen, wie Grenzwerte oder verkehrspolitische Instrumente.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Die Arbeit wird durch Begriffe wie nachhaltige Mobilität, Emissionsminderung, externe Kosten und umweltpolitische Steuerungsinstrumente charakterisiert.
Welche Rolle spielen externe Kosten im Kontext der Mobilität?
Externe Kosten, wie Umweltschäden oder Gesundheitsfolgen durch Emissionen, verdeutlichen, dass der Preis der Mobilität nicht nur durch das Individuum, sondern durch die Allgemeinheit getragen wird.
Wie unterscheiden sich direkte und indirekte Verhaltenssteuerung?
Direkte Steuerung arbeitet mit verbindlichen Ge- und Verboten (dirigistisch), während indirekte Steuerung durch Anreize, Beratung und Information auf eine freiwillige Verhaltensänderung abzielt.
- Quote paper
- Tobias Rischer (Author), 2010, Mobilität und Umweltschutz, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/162286
