Der Motor der Automobilbranche ist derzeit der Markt in China. Dies berührt in direkter Konsequenz die deutsche Industrie, und insbesondere die Automobilhersteller und deren zahlreichen Zulieferer. Die folgende Arbeit soll einen Überblick über den Status Quo des Automobilhandels in der Volksrepublik China geben. Dabei wird das Thema vor dem Hintergrund eines kurzen Abrisses über aktuelle wirtschaftliche und soziale Daten des Landes diskutiert. Auf eine Erläuterung relevanter Aspekte des Automobilmarktes China folgt ein Abschnitt über dem Status Quo des dortigen Markenautomobilhandels strukturell angelehnt an die klassischen vier „P“ (Price, Place, Product, Promotion) des Marketings. Abschließend soll ein Ausblick in Form von treibenden Zukunftsfaktoren und ein vom Autor gezogenes Fazit gegeben werden.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Die Volksrepublik China
2.1 Makrökonomische Rahmenbedingungen
2.2 Relevante Verkehrs- und Umweltpolitik
3. Der Automobilmarkt in China – Status Quo
3.1 Zahlen, Daten Fakten
3.2 Automarken in China
3.3 Nationale und internationale Marken - Marktanteile
3.4 Zulassungszahlen: Regionale Unterschiede in Stadt und Land
4. Der Automobilhandel in China
4.1 Preispolitik
4.2 Distributionspolitik
4.3 Produktpolitik
4.4 Kommunikationspolitik
5. Fazit: Megamarkt oder Blase?
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit gibt einen detaillierten Überblick über den Status Quo des Markenautomobilhandels in der Volksrepublik China. Dabei wird die Marktentwicklung unter Berücksichtigung ökonomischer Rahmenbedingungen sowie der klassischen vier Marketing-P-Instrumente (Price, Place, Product, Promotion) analysiert, um die zukünftige Marktentwicklung fundiert einzuschätzen.
- Wirtschaftliche und soziale Rahmenbedingungen in China
- Struktur des Automobilmarktes und Marktanteile
- Entwicklung des Automobilhandels und der Distributionskanäle
- Kaufpräferenzen und Markenpositionierung
- Herausforderungen durch Überkapazitäten und Serviceanforderungen
Auszug aus dem Buch
4.1 Preispolitik
Der Durchschnittspreis einer in China im Jahr 2010 gebauten Stufenhecklimousine betrug 7100 USD, was umgerechnet derzeit etwa 5100 EUR entspricht (ChinaAutoWeb 2011a). Der chinesische Automobilmarkt ist noch ein recht junger, so waren im Jahr 2009 über 63% Erstwagenkäufe.
Die Beratungsfirma KPMG argumentiert, dass obwohl der Autohandel in der VR China bereits im Jahr 2009 die Vereinigten Staaten von Amerika im Absatz von Automobilen überholt hat, neuere Entwicklungen dem chinesischen Autohandel Probleme bereiten: Dazu gehören ein rasantes Vermehren von Handelsniederlassungen der Hersteller sowie eine sich aufbauende Überkapazität bei der Automobilproduktion. In einem nun bestehenden Käufermarkt bedeutet dies Preisdruck: KPMG gibt eine gewöhnliche Marge zwischen 0 und 8% an (KPMG 2010: 1, 4). Dem US amerikanischen Informationsdienst J.D. Power zufolge beträgt die Marge 2,6% bei US-Markenautomobilen und 4,4% für inländische Marken. Auf der Suche nach weiteren Einkommensquellen und um dem Kunden einen integrierten Service rund um das Automobil bieten zu können, entwickeln sich in der VR China nun sogenannte „4S-Dealerships“, dabei stehen die Buchstaben für Showroom (Fahrzeugausstellungen), Sales (Verkauf), Service (Service und Wartung) und Spare Parts (Ersatzteilverkäufe).
Damit ergibt sich in der VR China auf einem reifenden Automobilmarkt eine ähnliche Verschiebung in der Preispolitik wie auf den bereits gesättigten (bzw. übersättigten) Märkten westlicher Industrienationen. Wertschöpfung soll nicht mehr nur in der Kaufphase erzielt werden, sondern wird in allen Phasen des Automobilhandels angestrebt (vgl. Abbildung 7).
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung beleuchtet das explosive Wachstum des chinesischen Automobilmarktes und die wachsende Bedeutung für deutsche Hersteller, wobei der Fokus auf dem Marken-Personenkraftwagenhandel liegt.
2. Die Volksrepublik China: Dieses Kapitel analysiert die makroökonomischen Bedingungen, wie das hohe Wirtschaftswachstum und die Urbanisierung, sowie die verkehrspolitischen Herausforderungen in den Metropolen.
3. Der Automobilmarkt in China – Status Quo: Hier werden die Absatzzahlen, die Marktstruktur und die Dynamik zwischen nationalen und internationalen Automarken detailliert dargestellt.
4. Der Automobilhandel in China: Der Hauptteil untersucht die Anwendung der Marketing-Instrumente Preis, Distribution, Produkt und Kommunikation innerhalb des chinesischen Handelsumfelds.
5. Fazit: Megamarkt oder Blase?: Abschließend werden die Wachstumschancen den Risiken wie Überkapazitäten und mangelnder Qualität gegenübergestellt, um ein Resümee zur weiteren Marktreife zu ziehen.
Schlüsselwörter
Automobilmarkt, Volksrepublik China, Markenautomobilhandel, Preispolitik, Distributionspolitik, 4S-Dealerships, Erstwagenkäufer, Markenkonsolidierung, Joint Venture, Kaufpräferenzen, Marketing-Mix, Automobilproduktion, After-Sales, Kundenbindung, Wirtschaftswachstum.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit dem Status quo des Markenautomobilhandels in der Volksrepublik China und den damit verbundenen marktwirtschaftlichen Rahmenbedingungen.
Welche thematischen Schwerpunkte werden gesetzt?
Zentral sind die makroökonomischen Daten, die Analyse der Marktanteile, die Strategien der Autohersteller im Vertrieb sowie das Verhalten der chinesischen Autokäufer.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, einen Überblick über den aktuellen Stand des chinesischen Automobilmarktes zu geben und eine Einschätzung zur zukünftigen Entwicklung sowie den Herausforderungen der Branche zu treffen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Auswertung aktueller wirtschaftlicher Daten, Branchenberichten und Studien, die entlang der klassischen Marketing-Instrumente strukturiert wurden.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert detailliert die Preispolitik, Distributionsstrategien, Produktpositionierung sowie die spezifischen kommunikationspolitischen Herausforderungen für Hersteller in China.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Automobilmarkt China, 4S-Dealerships, Joint Venture, Distributionskanäle und Konsumentenverhalten.
Warum sind 4S-Dealerships für den chinesischen Markt wichtig?
Sie adressieren den Bedarf nach einem ganzheitlichen Serviceangebot und dienen als Antwort auf den zunehmenden Preisdruck in einem sich entwickelnden Käufermarkt.
Wie beeinflussen regionale Unterschiede das Kaufverhalten?
Die Studie zeigt, dass in Metropolen Aspekte wie Beratung und Standortwahl dominieren, während in ländlichen Regionen vor allem die reine Verfügbarkeit von Marken den entscheidenden Kaufimpuls liefert.
- Citation du texte
- Tobias Reinold (Auteur), 2010, Status quo des Markenautomobilhandels in der Volksrepublik China, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/170008
