1. Einführung
Wie man der Erhebung des Statistischen Bundesamtes entnehmen kann, liegt der Anteil des Pkw an der Personenverkehrsleistung bei etwa 80%. Damit stellt der Pkw das dominierende Verkehrmittel dar. Auf Grund des hohen Maßes an Flexibilität und Individualität ist das Auto somit des Deutschen liebstes Verkehrsmittel. Doch wie wirken sich in der heutigen Zeit strukturelle, wirtschaftliche, verkehrpolitische oder ideelle Veränderungen der Rahmenbedingungen auf die Mobilitätsnutzung aus? Welche Konzepte der Mobilität sind in der Zukunft gefragt, welche Verkehrsmittel werden wir nutzen? Welche Antriebs- und Kommunikationstechnologien, welche Arten von Dienstleistungen werden unsere vernetzte, mobile Zukunft prägen? Die folgende Untersuchung „Mobilitätskonzepte – Status Quo und Trends“ soll Antworten auf diese Fragestellungen geben und mögliche Zukunftsszenarien und Berücksichtigung verschiedener Einflüsse aufzeigen.
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
Das Mobilitätsverhalten der Menschen und die Mobilitätskonzepte befinden sich in einem Wandlungsprozess. Ursächlich für diesen Wandel in der Mobilität ist eine Vielzahl von Faktoren mit unterschiedlichen Auswirkungen. Ziel dieser Ausarbeitung ist, vom heutigen Status Quo der Mobilitätskonzepte ausgehend unterschiedliche Szenarien zu entwickeln, die unter Berücksichtigung der verschiedenen Veränderungstreiber mögliche Entwicklungen der zukünftigen Mobilität und ihre Eintrittswahrscheinlichkeiten beschreiben.
Inhaltsverzeichnis
1. Einführung
1.1 Problemstellung und Zielsetzung
1.2 Aufbau
2. Status Quo der Mobilitätskonzepte
2.1 Mobilitäts- und Verkehrskonzepte
2.1.1 Mobilität und Verkehr
2.1.2 Mobilitätsmuster und Mobilitätssysteme
2.2 Abgrenzung der Mobilitätskonzepte: Dienstleistungen und Antriebe
2.2.1 Mobilität schaffende Dienstleistungen
2.2.2 Mobilität sichernde Dienstleistungen
2.2.3 Mobilität erweiternde Dienstleistungen
2.2.4 Aus technologischer Perspektive
2.3 State of the Art und künftige Entwicklungen
3. Treiber der Veränderungen
3.1 Verkehrspolitische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen
3.2 Demografischer Wandel
3.3 Wandel im Konsumverhalten
3.4 Urbanisierung
3.5 Technologischer Fortschritt und vernetzte Welt
4. Trends und Szenarien hinsichtlich zukünftiger Mobilitätskonzepte
4.1 Grundlegende Trends
4.2 Veränderte Ausrichtungen und neue Akteure
4.3 Zukunftsszenarien
4.3.1 Szenario 1: „Langsame Anpassung“
4.3.2 Szenario 2: „Stetige Anpassung“
4.3.3 Szenario 3: „Radikaler Wechsel“
5. Bewertung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit analysiert den aktuellen Status Quo und die zukünftigen Trends von Mobilitätskonzepten. Das primäre Ziel besteht darin, ausgehend vom heutigen Stand unterschiedliche Zukunftsszenarien unter Berücksichtigung verschiedener Veränderungstreiber zu entwickeln und deren Eintrittswahrscheinlichkeiten zu bewerten.
- Status Quo der Mobilitätskonzepte und -muster
- Dienstleistungs- und antriebsorientierte Ansätze in der Mobilität
- Einflussfaktoren und Treiber des Mobilitätswandels (u.a. demografischer Wandel, Urbanisierung)
- Vernetzung von Verkehrsträgern und intermodale Mobilitätslösungen
- Entwicklung von Zukunftsszenarien für die Mobilität
Auszug aus dem Buch
2.1.1 Mobilität und Verkehr
Der Begriff „Mobilität“ stammt aus dem Lateinischen „mobilitas“ und bedeutet ursprünglich „Bewegung“ oder „Beweglichkeit“. Von Bewegung betroffen sind Menschen, Waren oder Informationen. Eine einheitliche oder allgemeingültige Begriffsbestimmung gibt es aber nicht. Allgemein betrachtet beschreibt Mobilität sozioökonomische oder geografische Veränderungsprozesse. Im weitesten Sinne geht es dabei um die Überwindung von Distanzen jedweder Art. Die Sozialwissenschaft definiert die Mobilität als Wechsel zwischen beruflichen Positionen bzw. zwischen sozialen Lagen. Diese Bewegungen erfolgen vertikal (auch vertikale Mobilität genannt), dass heißt durch Auf- oder Abstieg innerhalb der Gesellschaft oder eines Berufsstandes. Die Psychologie sieht in der Mobilität die geistige Fähigkeit des Menschen flexibel und in Alternativen denken zu können und impliziert die Fähigkeiten der Reflexion und Kreativität. Im Sinne des Untersuchungszwecks werden hier aber ausschließlich horizontale Mobilitätsphänomene betrachtet. Diese werden auch als „Räumliche Mobilität“ bezeichnet und beinhalten alle Bewegungsvorgänge eines oder mehrerer Individuen in einem geografischen Raum.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einführung: Vorstellung der Problemstellung, dass sich das Mobilitätsverhalten in einem Wandlungsprozess befindet, sowie die Zielsetzung und der Aufbau der Arbeit.
2. Status Quo der Mobilitätskonzepte: Definition der Begriffe Mobilität und Verkehr sowie Einteilung der Konzepte in dienstleistungs- und antriebstechnologieorientierte Ansätze unter Betrachtung des aktuellen Marktes.
3. Treiber der Veränderungen: Untersuchung der Faktoren, die das Mobilitätsverhalten beeinflussen, wie wirtschaftliche Rahmenbedingungen, Demografie, Konsumverhalten und Urbanisierung.
4. Trends und Szenarien hinsichtlich zukünftiger Mobilitätskonzepte: Ableitung grundlegender Trends und Entwicklung von drei spezifischen Szenarien für die Zukunft der Mobilität.
5. Bewertung und Ausblick: Zusammenfassende Bewertung der entwickelten Szenarien hinsichtlich ihrer Realistik und ein Ausblick auf die zukünftige Bedeutung der Elektromobilität sowie intermodaler Angebote.
Schlüsselwörter
Mobilitätskonzepte, Status Quo, Verkehr, Mobilitätsmuster, Dienstleistungen, Antriebstechnologien, Veränderungstreiber, demografischer Wandel, Konsumverhalten, Urbanisierung, Zukunftsszenarien, intermodale Mobilität, Elektromobilität, Carsharing, Mobilitätsmanagement
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der aktuellen Situation der Mobilität („Status Quo“) und untersucht, wie sich Mobilitätskonzepte durch verschiedene gesellschaftliche und technische Trends in Zukunft entwickeln könnten.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind Mobilitäts- und Verkehrskonzepte, die Rolle von Dienstleistungen und Antriebstechnologien, sowie externe Treiber wie Demografie, Urbanisierung und technologischer Fortschritt.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Ziel ist es, den heutigen Stand der Mobilität zu analysieren und verschiedene Zukunftsszenarien zu entwickeln, die zeigen, wie sich Mobilitätskonzepte unter dem Einfluss veränderter Rahmenbedingungen entwickeln können.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine deskriptive Analyse des Status Quo und leitet daraus auf Basis identifizierter Einflussfaktoren (Treiber) verschiedene Zukunftsszenarien (Prognose-Methodik) ab.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Im Hauptteil werden zunächst die aktuellen Mobilitätskonzepte definiert und abgegrenzt, danach werden die Treiber des Wandels detailliert erläutert und abschließend werden drei spezifische Zukunftsszenarien entworfen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Mobilitätskonzepte, Veränderungstreiber, intermodale Mobilität, Carsharing, Antriebstechnologien und die Szenarienbildung.
Was unterscheidet dienstleistungs- von antriebsorientierten Mobilitätskonzepten?
Dienstleistungsorientierte Konzepte fokussieren sich auf Information, Organisation und Vermittlung (wie Carsharing oder Leasing), während antriebsorientierte Ansätze die technischen Möglichkeiten des Fortbewegungsmittels selbst (z.B. E-Mobilität, Hybrid) in den Mittelpunkt stellen.
Welche Rolle spielt die Schweiz im Zusammenhang mit Carsharing?
Die Schweiz wird als historische Wiege des Carsharings hervorgehoben und als Vorreiter für die flächendeckende Integration von Mobilitätsangeboten in den öffentlichen Verkehr genannt.
Wie definiert die Arbeit das Verhältnis von Mobilität zu Verkehr?
Der Verkehr wird als eine echte Teilmenge der Mobilität verstanden. Während Mobilität die potenzielle Fähigkeit zur Raumüberwindung beschreibt, ist Verkehr die tatsächliche Durchführung dieser Bewegung mittels technischer Systeme.
- Quote paper
- Darko Cvijanovic (Author), 2010, Mobilitätskonzepte - Status Quo und Trends, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/171817
