The relational approach goes beyond a mere geographical point of view by emphasizing its focus on the varying forms of relations (e.g. social, cultural) among actors and structures that effect dynamic changes in the spatial organization of economic activities. Its research topics are economic innovations, cross-company forms of organization and processes of collective-institutional learning.1
Hence, core elements of the relational approach are organization (e.g. cluster), evolution (e.g. historical structures), innovation (e.g. technological development) and interaction (e.g. learning, mutual trust) in and between structures and actors.2
Following the relational approach, a research of the development of the aerospace industry is of particular interest, due to its concentration as “an assembly and high-technology industry that inevitably involves a high level of inter-company collaboration”3, its internationalized character and its different development in various regions, which has been significantly influenced by organizational, structural and innovatory changes.
The study reviews those changes by emphasizing on the evolutionary development of the aerospace industry in Toulouse, Seattle and North-west England in terms of historical achievements and internal and external changes.
By linking relational perceptions and empirical results, the study aims to clarify if regional competition in the aerospace industry can be seen as a „relational‟ problem.
Therefore, I will first give a brief proposal to amplify the relational approach, based on the work of Yeung (2005). Thereafter, I will present the empirical findings concerning aerospace-related research institutes, processes of internationalization and specification, and the creation of regional and inter-regional networks. This part is based mainly on the works of Hickie (2006) and Niosi/Zhegu (2005), as well as on Internet presentations of the different aerospace-related alliances, firms and locations of the three regions.
The results of the study are going to be presented in a brief conclusion that shows how the ideas of the relational approach can be conceived concerning the aerospace industry of our three regions.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Introduction: An approach to relational geometries
- 2. "Rethinking relational economic geography"
- 3. The aerospace potential of Toulouse, Seattle and North-west England: a regional approach
- 4. The relational approach: Evolution, organization, innovation and interaction
- 4.1 The aerospace clusters of Toulouse, Seattle and North-west England - Research and interaction
- 4.1.1 Internationalization, specification and continuity of relationships
- 4.1.2 Regional networks and the continuity-factor
- 4.1.3 International network-relations of Airbus and Boeing
- 4.1 The aerospace clusters of Toulouse, Seattle and North-west England - Research and interaction
- 5. Conclusion: Regional Competition as a ‘relational' problem?
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die vorliegende Arbeit untersucht die regionale Konkurrenz in der Luftfahrtindustrie unter dem Blickwinkel des relationalen Ansatzes. Sie analysiert die Entwicklung der Luftfahrtindustrie in Toulouse, Seattle und Nordwestengland und beleuchtet die Interaktionen zwischen Akteuren und Strukturen, die die räumliche Organisation der wirtschaftlichen Aktivitäten beeinflussen.
- Entwicklung der Luftfahrtindustrie in verschiedenen Regionen
- Rolle von Netzwerken und Netzwerksbeziehungen für den Erfolg von Unternehmen
- Bedeutung von Machtbeziehungen und akteurspezifischen Praktiken in der Gestaltung des Wirtschaftsraums
- Regionale Entwicklung und die Bedeutung von relationalen Vorteilen
- Analyse von relationalen Komplementaritäten und Spezifitäten in den drei untersuchten Regionen
Zusammenfassung der Kapitel
Kapitel 1 stellt den relationalen Ansatz vor und erläutert seine zentralen Elemente: Organisation, Evolution, Innovation und Interaktion. Die Studie konzentriert sich auf die Luftfahrtindustrie aufgrund ihrer hohen Inter-Firmen-Kooperation, ihres internationalen Charakters und ihrer unterschiedlichen Entwicklung in verschiedenen Regionen.
Kapitel 2 vertieft den relationalen Ansatz durch die Integration der Bedeutung von Netzwerken und Netzwerksbeziehungen. Yeung (2005) argumentiert, dass der Erfolg von Unternehmen von der Leistung ihrer Netzwerke im Verhältnis zu konkurrierenden Netzwerken in der gleichen Region und an anderen Orten (z. B. globaler Wettbewerb) abhängt.
Kapitel 3 gibt eine einführende Präsentation der drei untersuchten Regionen: Toulouse, Seattle und Nordwestengland. Es stellt die wichtigsten Akteure in der Luftfahrtindustrie, ihre Geschichte und die Besonderheiten der jeweiligen Region dar.
Kapitel 4 analysiert die relationalen Aspekte der Luftfahrtindustrie in den drei Regionen. Es untersucht die Entwicklung von regionalen Netzwerken, die Bedeutung von Internationalisierung und Spezialisierung sowie die Rolle der internationalen Netzwerksbeziehungen von Airbus und Boeing.
Schlüsselwörter
Die Arbeit konzentriert sich auf die Themen: Relationaler Ansatz, regionale Konkurrenz, Luftfahrtindustrie, Toulouse, Seattle, Nordwestengland, Netzwerke, Netzwerksbeziehungen, Machtbeziehungen, regionale Entwicklung, relationaler Vorteil.
- Quote paper
- Bruno Yote (Author), 2009, Regional Competition as a „relational‟ problem?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/179907
