Diese Abschlussarbeit zur Erlangung des akademischen Grades Bachelor of Arts wurde im Rahmen des Lehrforschungsprojekts „Städtisches Dazwischen“ von Sommersemester 2010 bis Sommersemester 2011 unter der Leitung von Prof. Dr. Manfred Faßler am Institut für Kulturanthropologie und Europäische Ethnologie der Goethe-Universität Frankfurt am Main durchgeführt. Das dreisemestrige Lehrforschungsprojekt war ein Teil des Bachelorstu-diengangs. Elf Studierende haben in dieser Zeit jeweils ein auf den Zusammenhang zwischen Stadt und Infrastruktur bezogenes spezifischen Themenfeld empirisch erforscht. In den Vor-dergrund des Lehrforschungsprojekts standen die strukturellen Veränderungen im Städtischen Raum.
Der Fokus dieser Arbeit liegt auf der Auflösung der Rolle von Bundesregierung und Kommu-nen auf regulativer Ebene und der Entstehung neuer Formen von Gemeinschaften, Communi-ties of Projects, die Entscheidungen bezüglich Veränderungen der Verkehrsinfrastruktur tref-fen, und damit für erhebliche Auswirkungen in Städtischen Räumen sorgen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Entwicklungsstand
2.1. Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Frankfurt am Main
2.2. DB – Rent GmbH
2.3. Einsatz von Elektrobussen in Frankfurt
2.4. Nationale Plattform Elektromobilität – Aktivitäten des Landes Hessen
2.5. Sharingsystem Pedelecs
3. Verfahren
4. Erhebung
4.1. Beschäftigung mit der Elektromobilität in Frankfurt am Main
4.2. Umweltforum Rhein Main e.V.
4.3. Finanzierung
4.4. Statt Hilfe vom Gesetzgeber - Hindernisse
4.5. Kritik an der Systementscheidung seitens der Befragten
5. Diskussion
6. Schlussfolgerung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die Veränderungen der Verkehrsinfrastruktur für Elektromobilität in Frankfurt am Main mit dem Fokus auf die Rolle von Akteuren, Entscheidungsprozessen und Finanzierungsmodellen. Ziel ist es, die Verlagerung der Zuständigkeiten von staatlichen Institutionen hin zu privaten, selbstorganisierten "Communities of Projects" zu analysieren und deren Auswirkungen auf den städtischen Raum zu beleuchten.
- Auflösung der Rolle der Kommunen in der regulativen Stadtplanung
- Entstehung und Handlungsweisen von "Communities of Projects"
- Mikroveränderungen in der städtischen Verkehrsinfrastruktur
- Finanzierung von Elektromobilitätsprojekten durch private Akteure
- Herausforderungen durch bestehende gesetzliche Rahmenbedingungen
Auszug aus dem Buch
4.2. Umweltforum Rhein Main e.V.
Umweltforum Rhein Main e.V. stellt ein Forum dar, das im Jahre 2001 gegründet wurde und als Ziel die Förderung der umweltgerechten Entwicklung hat. In dieses Forum können Privatpersonen, als auch Unternehmensvertreter und staatliche Akteure eintreten und sich an verschiedenen Projekten beteiligen. Der offizielle Ansprechpartner dieses Umweltforums, der auch gleichzeitig ein Vertreter des Umweltamtes ist, beschreibt es mit folgenden Worten:
Und das ist eigentlich sag ich eine moderne Form, wie Kommunen, aber auch Unternehmen Umweltprojekte eben über einen Verein in den Gesellschaft einbringen können. Ich finde, dass ist eine sharmante Form, das zu tun. Wird sehr gut angenommen, weil hier eben Kommunen, Unternehmen und dritte gleichberechtigt an einem Tisch sitzen und Dinge verabreden und finanzieren (INTERVIEW NR.3, S. 3).
Somit kann dieses Umweltforum als Plattform für den Austausch von Informationen, Ideen, Planungen, Ergebnissen und Handlungen gesehen werden. Die Unternehmen, Kommunen und andere Interessenten treffen sich an verschiedenen Orten in der Frankfurter Umgebung, um ins Gespräch zu kommen, verschiedene Projekte einzuleiten und zu führen. Am sinnvollsten lasse ich noch mal den Leiter sein Forum konkreter darstellen:
Das Umweltforum hat mittlerweile um die 120 Unternehmen als Mitglieder in Frankfurt und Region, also da sind sehr große dabei: internatonale Unternehmen und auch kleinere und auch mittelständige Unternehmen und die allesamt verbindet, dass sie die Umweltschutz ernst nehmen und auch im Unternehmen, also ein CSR, also ein Corporate Social Responsibility leben oftmals und dort also Dinge tun wollen in der Zukunft, die Umweltschutz nach vorne bringt und entsprechend sich arrangieren oder auch investieren. Dann sagen wir gut, dann sollen sich Unternehmen, die daran Interesse haben, sich zusammenschließen und ersten Stromtankstellen anbieten. So haben wir die ersten Solartankstellen in dem Fall sogar an der Hauptwache angesiedelt (INTERVIEW NR.3, S. 4).
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Die Einleitung führt in das Vorhaben der Bundesregierung zur Förderung der Elektromobilität ein und artikuliert die Forschungsfragen zur Veränderung der Frankfurter Verkehrsinfrastruktur.
2. Entwicklungsstand: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über aktuelle Maßnahmen wie Ladeinfrastruktur, Car-Sharing und geplante Projekte im Bereich Elektromobilität in Frankfurt.
3. Verfahren: Das Kapitel erläutert die methodische Herangehensweise, insbesondere das explorative Vorgehen und die Akteur-Netzwerk-Theorie zur Analyse der Expertenkulturen.
4. Erhebung: Dieser Teil präsentiert die Ergebnisse der narrativen Interviews mit Vertretern verschiedener Institutionen und analysiert die Hindernisse und die Rolle der Finanzierung.
5. Diskussion: Hier werden theoretische Begriffe wie Handlungsraum, Communities of Projects und Ko-Evolution von Räumen im Kontext der empirischen Ergebnisse diskutiert.
6. Schlussfolgerung: Die Schlussfolgerung beantwortet die eingangs gestellten Fragen und resümiert die Bedeutung der Forschung von Mikroveränderungen im städtischen Raum.
Schlüsselwörter
Elektromobilität, Verkehrsinfrastruktur, Frankfurt am Main, Communities of Projects, Stadtplanung, Mikroveränderungen, Handlungsraum, Akteur-Netzwerk-Theorie, exploratives Vorgehen, Umweltforum Rhein Main, Stadtentwicklung, Inkrementalismus, Finanzierung, offene Systeme, Elektromobilitätspolitik.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Abschlussarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die strukturellen Veränderungen der Verkehrsinfrastruktur in Frankfurt am Main im Kontext der Förderung von Elektromobilität und untersucht, welche Akteure diese Prozesse vorantreiben.
Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?
Die zentralen Themen sind die Rolle der Kommune versus privater Akteure, die Finanzierung von Ladeinfrastruktur, die Bedeutung von "Communities of Projects" und die Auswirkungen auf den urbanen Raum.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die Forschungsfrage lautet: Wer beschäftigt sich mit den Veränderungen in der Frankfurter Verkehrsinfrastruktur für Elektromobilität, wo und wie entstehen diese Veränderungen und von wem werden sie finanziert?
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Autorin nutzte qualitative Methoden, insbesondere narrative Interviews mit Vertretern verschiedener Ämter und Unternehmen, ergänzt durch ethnographische Medienberichte und die Anwendung der Akteur-Netzwerk-Theorie.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Bestandsaufnahme der aktuellen Infrastrukturprojekte, die Erhebung mittels Experteninterviews und eine theoretische Diskussion zur Einordnung der beobachteten Mikroveränderungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen Elektromobilität, Communities of Projects, städtischer Handlungsraum, Mikroveränderungen und die Ko-Evolution von Räumen.
Wie beeinflussen "Communities of Projects" die Frankfurter Infrastruktur?
Diese Gemeinschaften, bestehend aus privaten und staatlichen Akteuren, setzen Projekte abseits großer, zentral gesteuerter Pläne "inkrementell" und flexibel um, oft genehmigungsfrei oder in kleinen Schritten.
Warum stoßen die offiziellen städtischen Planungen laut der Autorin an ihre Grenzen?
Die städtischen Institutionen agieren oft in einem konservativen, alten Entscheidungssystem und sind bei der Umsetzung innovativer, schnelldrehender Projekte weniger effizient als private Akteursnetzwerke.
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- Olesya Benedikt (Author), 2011, Veränderung der Verkehrsinfrastruktur für Elektromobilität in Frankfurt am Main, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/187689
