London’s famous Tube is the first underground railway ever built. While the planning started in the 1830s, the reasons for such an early decision to place public traffic underground lie in earlier days. These are of historical, societal, and political nature and could at least be traced back to the Mediaeval Ages. The present work analyses the course in which London became the world’s largest city until 1925. Soon, the growing city was in need of a means of transport to avoid the notoriously congested streets.
Inhaltsverzeichnis
1 Introduction
2 London’s Urban Development in History
2.1 Important Settlement
2.2 Mediaeval Town
2.3 The Great Fire
2.4 Modern Times
3 Increasing Traffic and an Unsuitable Network of Streets
3.1 17th Century Traffic Situation
3.1.1 Contemporary Accounts
3.1.2 Public Transport
3.2 Attempts to Improve Streets to a Dignified Appearance
3.2.1 Failed Attempts
3.2.2 Improvements under King George IV
4 A Century in Which Transportation Approached Undreamt Dimensions
4.1 Extensions of Urban Public Transportation
4.1.1 Non-Standardised Departments
4.1.2 From Hackney Carriages to the Omnibus
4.1.3 The First Railways
5 The Origins of London’s Underground Railway
5.1 How to Bring Passengers Closer to the City Centre
5.1.1 Preparing the Underground
5.1.2 The Metropolitan Railway
5.2 Launching the Underground
5.2.1 Last Steps before Construction Work
5.2.2 “Cut and Cover” and How to Operate Trains
5.2.3 Building Site Accidents and Delays
5.3 Opening and Operation of the Underground
5.3.1 The World’s First Underground Railway
5.3.2 The Inner Circuit
5.3.3 The Tube
6 Fares and Affordability of Public Transport to Middle and Lower Social Classes
6.1 The First Commuters and Their Settlements in the Outskirts
6.1.1 The Idea of Commuting
6.1.2 Fares and Working Class Trains
6.1.3 The Loss of Residents in Central Areas
7 Mind the Gap – London Underground Today
7.1 The Development of the Tube during the 20th Century
7.1.1 New Tube Lines after the City & South London and further Electrifications
7.1.2 London’s First Transport Board and the Second World War
7.1.3 The Post-War Period
7.2 Entry into a new Millennium and Changing Challenges for Public Transport
7.2.1 Status and Importance of Public Transport
7.2.2 Incidents of 7 July 2005 and Security Issues
7.2.3 Future Prospects
8 Conclusion
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit untersucht die historischen Hintergründe, die zur Entstehung der Londoner U-Bahn führten, und analysiert, inwieweit das System als Lösung für die urbanen Verkehrsprobleme des 19. Jahrhunderts fungierte sowie welche Auswirkungen diese Entwicklung auf das moderne London hat.
- Historische Stadtentwicklung Londons und Verkehrssituation im 19. Jahrhundert
- Die Entstehungsgeschichte der ersten U-Bahn-Linien (Metropolitan Railway)
- Sozioökonomische Faktoren, Kosten und die Erschließung für die Arbeiterschicht
- Weiterentwicklung des U-Bahn-Netzes im 20. Jahrhundert bis zur Gegenwart
- Moderne Herausforderungen im öffentlichen Nahverkehr in London
Auszug aus dem Buch
The First Railways
Some decades had passed by when Scottish engineer James Watt patented his first steam engine in 1769. The idea of using steam power for mobility purposes had been kept in mind since then, and before the first locomotive was built, some road-carriages were motorised with steam engines. Their success, however, was very small and vehicles often broke down because of bad road conditions and immature technology. Not to forget the locomotion on the river Thames, where upgraded boats with steam engines already plied routes from 1815 and functioned well as opposed to the steam driven coaches.
On 8 February 1836, The London & Greenwich Railway Company opened London’s first line, which ran from Deptford to Spa Road only to be extended to London Bridge the same year. Their trains worked faultlessly and showed the suitability of railways in short-distance operations. The railway network expanded rapidly and within fewer than two decades, it had reached a considerable size.
During the 1840’s, several railway companies were founded and it suddenly became necessary to issue rules in order to control the latest mania of building railway tracks everywhere. The Royal Commission on Metropolitan Termini was set up as a controlling body and it prohibited, according to the Government’s opinion, the construction of tracks or stations inside a certain area north of Thames. Stations like London Bridge or Fenchurch Street consequently gained importance when new lines shared their favourable location and directed their tracks onto existing ones near them. One of the farthest reaching consequences is the still lasting fact that every railway track leading to a station built these days, ends in a cul-de-sac. This meant that the city centre remained constantly without rail access up to the middle of the century whilst the number of citizens doubled to a figure of two millions in only fifty years. The only public means of locomotion inside the very centre were the same as mentioned above and the comfort of travelling (not to mention the velocity) did not improve at all.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Introduction: Diese Einleitung stellt die Forschungsfrage nach den Gründen für den frühen Bau der Londoner U-Bahn und deren Auswirkungen auf die Stadtentwicklung.
2 London’s Urban Development in History: Dieses Kapitel zeichnet die historische Entwicklung Londons von der Antike über die mittelalterliche Stadt bis hin zum raschen Wachstum zu Beginn des 19. Jahrhunderts nach.
3 Increasing Traffic and an Unsuitable Network of Streets: Hier werden die verkehrstechnischen Herausforderungen und die unzureichende Infrastruktur der Stadt im 17. und 18. Jahrhundert thematisiert.
4 A Century in Which Transportation Approached Undreamt Dimensions: Dieses Kapitel behandelt die technischen Innovationen und die Notwendigkeit, das wachsende Transportaufkommen durch neue Verkehrsmittel zu bewältigen.
5 The Origins of London’s Underground Railway: Der Fokus liegt hier auf der Planungsphase, den ersten U-Bahn-Projekten, den technischen Herausforderungen beim Bau und der Eröffnung der Metropolitan Railway.
6 Fares and Affordability of Public Transport to Middle and Lower Social Classes: Es wird untersucht, wie das U-Bahn-System durch die Einführung von Arbeitertarifen für breite Bevölkerungsschichten zugänglich wurde und die Zersiedelung förderte.
7 Mind the Gap – London Underground Today: Der letzte inhaltliche Teil bietet einen Überblick über die Entwicklung im 20. Jahrhundert, Sicherheitsaspekte und die Herausforderungen im aktuellen Jahrtausend.
8 Conclusion: Das Fazit fasst zusammen, dass die U-Bahn eine notwendige Antwort auf die ungelösten Verkehrsprobleme des 19. Jahrhunderts war und die urbane Struktur Londons nachhaltig prägte.
Schlüsselwörter
London, Underground, U-Bahn, Verkehrsgeschichte, Stadtentwicklung, 19. Jahrhundert, Metropolitan Railway, öffentlicher Nahverkehr, Pendler, soziale Mobilität, Infrastruktur, Dampfeisenbahn, Tube, Stadtplanung, Urbanisierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beleuchtet die Geschichte und die sozioökonomischen Hintergründe des Londoner U-Bahn-Systems von den Anfängen im 19. Jahrhundert bis in die Gegenwart.
Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?
Zu den Schwerpunkten zählen die historische Stadtentwicklung Londons, die verkehrstechnische Notwendigkeit neuer Lösungen, der Bau der ersten U-Bahn-Linien und deren soziale Bedeutung.
Was ist die primäre Forschungsfrage?
Die Autorin oder der Autor untersucht, welche Umstände zur Entscheidung für den frühen Bau einer U-Bahn in London führten und welche Folgen dies für die Stadtentwicklung hatte.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer historischen Analyse, die stadtentwicklungsgeschichtliche Ereignisse mit verkehrstechnischen Entwicklungen verknüpft.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die historische Analyse der Stadtentwicklung, die Herausforderungen des Straßenverkehrs, die Pionierleistung beim Bau der U-Bahn und deren ökonomische Auswirkungen auf die Bevölkerung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit lässt sich am besten mit Begriffen wie Londoner U-Bahn, Stadtentwicklung, Verkehrsgeschichte, Urbanisierung und öffentlicher Nahverkehr beschreiben.
Welche Rolle spielte Charles Pearson bei der Planung der U-Bahn?
Charles Pearson war eine treibende Kraft, der das Potenzial eines unterirdischen Schienennetzes erkannte, um Passagiere effizienter in das Stadtzentrum zu befördern und die Lebensbedingungen der Bürger zu verbessern.
Warum war die "Cut and Cover"-Methode für den Bau so wichtig?
Diese Methode war notwendig, um Tunnel in dicht besiedelten Gebieten zu bauen, indem Straßen geöffnet, die Schienen verlegt und die Fläche anschließend wieder abgedeckt wurde.
Welchen Einfluss hatte der Zweite Weltkrieg auf das U-Bahn-System?
Die U-Bahn-Stationen dienten während der Bombardierungen als Schutzräume, während die langfristige Netzplanung in dieser Zeit weitgehend stagnierte.
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- M.A. Manuel Irman (Autor), 2006, The London Underground Railway, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/190972
