Zusammenbruch der Weltwirtschaft und Ressourcenkriege, das sind nur zwei der möglichen zukünftigen Szenarien, die der Auto Laurence C. Smith in seinem Buch beschreibt. Im Jahr 2011 wurden laut Smith täglich rund 85 Millionen Barrel Öl verbraucht, für das Jahr 2030 wird eine tägliche Verbrauchsmenge von 106 Millionen Barrel Öl prognostiziert. Laut dem ehemaligen US- Energieminister James Schlesinger müssten zur Befriedigung dieser Nachfragemengen bis zum Jahr 2030 neun neue Ölfelder in der Größe der Ölfelder in Saudi- Arabien entdeckt und erschlossen werden. Dies scheint unmöglich. Es ist also höchste Zeit, dass die Welt ihre Abhängigkeit vom Öl überwindet. Dazu gehört sowohl die Entwicklung neuer Antriebe in Form von Hybridantrieben und Brennstoffzellen, bzw. vollständig elektrisch, als auch eine Umstellung der Produktion. Es ist wichtig, dass die heutige Generation die Welt so belässt, dass auch zukünftige Generationen ihre Bedürfnisse befriedigen können und somit ist auch ein nachhaltiges Wirtschaften notwendig. Der Automobilindustrie kommt neben der Entwicklung und Produktion neuer Antriebe auch eine Schlüsselposition innerhalb der nachhaltigen Produktion zu. In Deutschland kommt der Automobilindustrie eine Schlüsselrolle zu, da sie ein Fünftel des Gesamtumsatzes der deutschen Wirtschaft erbringt. Es liegt also nahe, dass auch die Automobilindustrie ihren Beitrag im Sinne einer nachhaltigen Produktion leisten muss. In der vorliegenden Bachelorarbeit soll ein Kennzahlensystem entwickelt werden, durch das die Nachhaltigkeit der deutschen Automobilindustrie gemessen werden kann. Im Rahmen des Exposés zu dieser Bachelorarbeit wurden verschiedene Konzeptionen der Nachhaltigkeit vorgestellt und die Konzeption der mittleren Position der Nachhaltigkeit (zwischen der starken und der schwachen Nachhaltigkeit) als Maßstab für diese Bachelorarbeit verwendet.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Aufbau der Arbeit
2 Kennzahlensysteme
2.1 Bekannte Kennzahlensysteme
2.1.1 DuPont- Kennzahlensystem
2.1.2 ZVEI- Kennzahlensystem
2.1.3 RL- Kennzahlensystem
2.1.4 Schwächen der traditionellen Kennzahlensysteme
2.2 Balanced Scorecard (BSC)
2.2.1 Ermittlung und Festlegung der Strategie
2.2.2 Auswahl und Festlegung der Perspektiven der BSC
2.2.3 Identifikation und Konkretisierung der strategischen Ziele
2.2.4 Verknüpfung der Ziele durch Ursache- Wirkungsketten
2.2.5 Auswahl der Messgrößen, Festlegung der Zielwerte und Bestimmung der strategischen Aktionen
2.2.6 Vertikaler und horizontaler Roll- out und strategischer Lernprozess
2.3 Beurteilung der verschiedenen Kennzahlensysteme
3 Automobilindustrie
3.1 Integrierter Produktlebenszyklus
3.2 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
3.2.1 Nachhaltigkeit im Vorsorgezyklus
3.2.2 Nachhaltigkeit im Marktzyklus
3.2.3 Nachhaltigkeit im Nachsorgezyklus
3.2.4 Bewertung der Nachhaltigkeit der Porsche AG
3.3 Audi AG
3.3.1 Umweltmanagement
3.3.2 Umweltpolitik
3.3.3 Nachhaltigkeit im Vorsorgezyklus
3.3.4 Nachhaltigkeit im Marktzyklus
3.3.5 Nachhaltigkeit im Nachsorgezyklus
3.3.6 Bewertung der Nachhaltigkeit der Audi AG
3.4 Volkswagen AG
3.4.1 Nachhaltigkeitsziele
3.4.2 Nachhaltigkeit im Vorsorgezyklus
3.4.3 Nachhaltigkeit im Marktzyklus
3.4.4 Nachhaltigkeit im Nachsorgezyklus
3.4.5 Bewertung der Nachhaltigkeit der VW AG
3.5 Adam Opel AG
3.5.1 Nachhaltige Mobilität
3.5.2 Bewertung der Nachhaltigkeit der Opel AG
3.6 Daimler AG
3.6.1 Nachhaltigkeit im Vorsorgezyklus
3.6.2 Nachhaltigkeit im Marktzyklus
3.6.3 Nachhaltigkeit im Nachsorgezyklus
3.6.4 Bewertung der Nachhaltigkeit der Daimler AG
3.7 BMW AG
3.7.1 Nachhaltigkeit im Vorsorgezyklus
3.7.2 Nachhaltigkeit im Marktzyklus
3.7.3 Nachhaltigkeit im Nachsorgezyklus
3.7.4 Bewertung der Nachhaltigkeit der BMW AG
3.8 Fazit der Recherche innerhalb der Automobilindustrie
4 Kennzahlensystem zur Beurteilung der Nachhaltigkeit
4.1 Nachhaltigkeits- Balanced Scorecard
4.1.1 Ermittlung und Festlegung der Strategie
4.1.2 Festlegung der Balanced Scorecard Perspektiven
4.1.3 Identifikation der strategischen Ziele, sowie Auswahl der Messgrößen und der strategischen Aktionen
4.1.4 Verknüpfung der Ziele durch Ursache- Wirkungsketten
4.1.5 Fazit des Kennzahlensystems
5 Fazit und Schlussbetrachtung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Bachelorarbeit hat zum Ziel, ein Kennzahlensystem zu entwickeln, mit dem die Nachhaltigkeit der deutschen Automobilindustrie gemessen werden kann. Dabei wird eine mittlere Position der Nachhaltigkeit – zwischen starker und schwacher Nachhaltigkeit – als wissenschaftlicher Maßstab zugrunde gelegt, um ökologische, ökonomische und soziale Faktoren ganzheitlich in die Unternehmenssteuerung zu integrieren.
- Grundlagen traditioneller Kennzahlensysteme (DuPont, ZVEI, RL)
- Einsatzmöglichkeiten der Balanced Scorecard als strategisches Steuerungsinstrument
- Analyse der Nachhaltigkeitsbestrebungen führender deutscher Automobilhersteller
- Integration der Nachhaltigkeitsperspektive in eine modifizierte Balanced Scorecard
- Verknüpfung von Nachhaltigkeitszielen durch Ursache-Wirkungsketten (Strategy Map)
Auszug aus dem Buch
2.1.1 DuPont- Kennzahlensystem
1919 wurde das DuPont- Kennzahlensystem, auch ROI- Kennzahlensystem entwickelt. ROI steht für Return On Investment, also dem „Rückfluss des im Unternehmen eingesetzten Kapitals“. Dabei ist die Grundüberlegung als Unternehmensziel nicht die Gewinnmaximierung anzustreben, sondern den Erfolg des Unternehmens mit der relativen Größe der Gesamtkapitalrentabilität (ROI) zu messen. Die absolute Größe des DuPont- Kennzahlensystems bildet somit die Gesamtkapitalrentabilität. Die Kennzahl Gesamtkapitalrentabilität wird im DuPont Kennzahlensystem weiter aufgespalten in Kapitalumschlag und Umsatzrentabilität. Die Umsatzrentabilität zeigt im weiteren Verlauf des DuPont- Kennzahlensystems die verschiedenen Kosteneinflussfaktoren auf. Der Kapitalumschlag informiert seinerseits über die Vermögensstruktur in Form des Anlage- und Umlaufvermögens.
Daraus folgt, dass eine Erhöhung des ROI durch eine Erhöhung des Umsatzes bei gleichbleibendem Gesamtvermögen (höherer Kapitalumschlag) oder durch einen höheren Gewinn (durch geringe Kosten) bei gleichbleibendem Umsatz erzielt wird.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Problemstellung ein und definiert den Aufbau der Arbeit.
2 Kennzahlensysteme: Es werden traditionelle monetäre Kennzahlensysteme vorgestellt und deren Nachteile diskutiert, um die Notwendigkeit der Balanced Scorecard zu begründen.
3 Automobilindustrie: Dieser Teil enthält eine Ist-Analyse der Nachhaltigkeitsaktivitäten großer deutscher Automobilhersteller unter Verwendung des integrierten Produktlebenszyklus.
4 Kennzahlensystem zur Beurteilung der Nachhaltigkeit: Hier erfolgt die Entwicklung einer Nachhaltigkeits-Balanced Scorecard für ein fiktives Unternehmen sowie die Darstellung der Ursache-Wirkungsketten.
5 Fazit und Schlussbetrachtung: Das letzte Kapitel fasst die Ergebnisse zusammen und gibt einen Ausblick auf zukünftige Entwicklungen im Bereich der Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie.
Schlüsselwörter
Nachhaltigkeit, Automobilindustrie, Kennzahlensystem, Balanced Scorecard, ROI, Produktlebenszyklus, Umweltmanagement, Unternehmenssteuerung, Nachhaltigkeitsperspektive, Strategy Map, Ursache-Wirkungsketten, Ressourcenmanagement, Intangibles, Performance Measurement, nachhaltige Produktion.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung eines Kennzahlensystems zur Messung der Nachhaltigkeit in der deutschen Automobilindustrie.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themenfelder sind Kennzahlensysteme, strategische Steuerungsinstrumente wie die Balanced Scorecard, der Produktlebenszyklus und verschiedene Ansätze der Nachhaltigkeit (starke, schwache und mittlere Nachhaltigkeit).
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das primäre Ziel ist es, ein Instrument zu gestalten, das Nachhaltigkeitsaspekte ganzheitlich in die strategische Steuerung eines Automobilunternehmens integriert.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird die Methode der Sustainability Balanced Scorecard (SBSC) verwendet, bei der neben den klassischen vier Perspektiven eine fünfte, die Nachhaltigkeitsperspektive, integriert wird.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Im Hauptteil werden sowohl theoretische Grundlagen zu Kennzahlensystemen als auch eine umfangreiche Analyse der Nachhaltigkeitsbemühungen bei Porsche, Audi, VW, Opel, Daimler und BMW sowie die praktische Konstruktion einer SBSC für ein fiktives Unternehmen behandelt.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen Nachhaltigkeit, Balanced Scorecard, Automobilindustrie, Produktlebenszyklus, Kennzahlensystem und ökologische Effizienz.
Wie definiert die Autorin die "mittlere Position der Nachhaltigkeit"?
Die Autorin versteht darunter einen Ansatz, bei dem natürliches Kapital durch künstliches Kapital substituiert werden kann, solange essenzielle Umweltgüter wie Trinkwasser und saubere Luft für zukünftige Generationen geschützt bleiben.
Warum hält die Autorin die klassische Balanced Scorecard für nicht ausreichend?
Sie argumentiert, dass klassische Systeme primär monetäre, vergangenheitsorientierte Kennzahlen fokussieren und "weiche" Faktoren (Intangibles) sowie Umweltaspekte unzureichend abbilden.
Welche Rolle spielt die "Story of Strategy" im Konzept der Autorin?
Die "Story of Strategy" dient dazu, die logischen Zielverbindungen und Ursache-Wirkungsbeziehungen innerhalb der Strategy Map interpretativ zu erläutern und somit die Strategieumsetzung verständlich zu machen.
Welches Fazit zieht die Arbeit bezüglich der Automobilbranche?
Die Branche ist zwar auf einem guten Weg, sieht Nachhaltigkeit jedoch oft noch zu stark auf das Produktportfolio (Antriebstechnologien) reduziert, anstatt die ökologische Optimierung in der gesamten Produktion tiefgreifend zu verankern.
- Arbeit zitieren
- Judith Richter (Autor:in), 2012, Entwicklung eines Kennzahlensystems zur Beurteilung der Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/207393
