Strategische Allianzen haben in den letzten Jahren zunehmend für den Erfolg von
Unternehmen an Bedeutung gewonnen. Allianzen bieten die Möglichkeit,
Wettbewerbsvorteile in vielfältigen Dimensionen zu generieren. Im Folgenden werden
zunächst die allgemeinen Formen, Möglichkeiten und Risiken von strategischen Allianzen
erläutert. Im 3. Kapitel werden diese allgemeingültigen Aussagen auf den speziellen Bereich
der Luftverkehrsbranche übertragen und anhand der drei größten Airlineallianzen anschaulich
dargestellt. Abschließend wird diese Arbeit ein Ausblick auf die kommende Entwicklung der
Luftfahrtbranche hinsichtlich der Allianzformationen geben. Der Begriff „Strategische Allianz“ ist in der Literatur nicht eindeutig definiert, da eine
Vielzahl von Erscheinungsformen zwischen der Zusammenarbeit von Unternehmen existiert,
die in ihrer jeweiligen Zielsetzung und Strategiewahl differenziert. Eine Allianz ist allgemein
die Verbindung der Stärken von zwei oder mehr Unternehmen, um strategische
Wettbewerbsvorteile in bestehenden oder neuen Geschäftsfeldern aufzubauen und/oder die
Wettbewerbsposition zu stärken1. Der Begriff „Allianz“ kann dabei als Synonym zu dem
Begriff „Kooperation“ betrachtet werden. Eine Kooperation ist vertraglich vereinbart und
bezieht sich nur auf Teilbereiche der Unternehmensaktivitäten. So werden im Gegensatz zu
Fusionen nicht die gesamten Aktivitäten der Unternehmen zusammengelegt, sondern die
wirtschaftliche Selbständigkeit der einzelnen Unternehmung bleibt erhalten. 2 Strategische
Allianzen sind temporäre Gebilde, sie können langfristiger Natur sein, sind aber nicht auf
Dauer, sondern auf Zielerreichung ausgelegt3. Weiterhin kooperieren beide Partner im selben
Geschäftsfeld 4, es handelt sich also somit bei den kooperierenden Unterne hmen um direkte
oder zumindest indirekte Wettbewerber innerhalb einer Branche.5
1 Vgl. Lutz (1993), S. 20
2 Vgl. Morasch (1994), S. 3
3 Vg. Lutz (1993), S.43
4 Vgl. Hammes (1994), S.17
5 Vgl. Hammes (1994), S. 29
Inhaltsverzeichnis
1. EINLEITUNG
2. STRATEGISCHE ALLIANZEN
2.1. DER BEGRIFF DER STRATEGISCHEN ALLIANZ
2.2. DIE MOTIVATION ZUR BILDUNG VON STRATEGISCHEN ALLIANZEN
2.2.1. BESCHAFFUNGSMOTIVE
2.2.2. FORSCHUNGS- UND ENTWICKLUNGSMOTIVE
2.2.3. PRODUKTIONSMOTIVE
2.2.4. MARKETING- UND VERTRIEBSMOTIVE
2.3. ARTEN VON ALLIANZEN
2.4. FOLGEN FÜR DEN WETTBEWERB
3. ORGANISATION UND MANAGEMENT VON STRATEGISCHEN ALLIANZEN
3.1. DIE BETEILIGUNGSFRAGE
3.2. DIE WAHL DER ORGANISATIONSSTRUKTUR
3.3. DIE EXTERNE MANAGEMENTEINHEIT
3.4. DIE INNERORGANISATORISCHE MANAGEMENTLÖSUNG
3.5. PROBLEME BEI STRATEGISCHEN ALLIANZEN
4. ALLIANZENBILDUNG IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE
4.1. BRANCHENSTRUKTURANALYSE DER LUFTVERKEHRSBRANCHE
4.1.1. DIE VERÄNDERUNG DER BRANCHENSTRUKTUR DURCH DIE DEREGULIERUNG
4.1.2. BRANCHENSTRUKTURANALYSE NACH PORTER
4.2. DIE MOTIVATION ZUR BILDUNG VON STRATEGISCHEN ALLIANZEN IM LUFTVERKEHR
4.2.1. KOSTENVORTEILE
4.2.2. MARKETING- UND SERVICEVORTEILE
4.3. ALLIANZTYPEN IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE
4.4. PROBLEME BEI STRATEGISCHEN ALLIANZEN IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE
5. ORGANISATIONSSTRUKTUREN DER GRÖßTEN ALLIANZEN IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE
5.1. STAR ALLIANCE
5.2. ONEWORLD
5.3. SKYTEAM
6. SCHLUSSBETRACHTUNG
6.1. ZUKÜNFTIGE ENTWICKLUNG DER STRATEGISCHEN ALLIANZEN
6.2. SCHLUSSWORT
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die Organisationsstrukturen strategischer Allianzen im Luftverkehr, um zu analysieren, wie Fluggesellschaften durch Kooperationen Wettbewerbsvorteile generieren und bestehende Herausforderungen bewältigen. Die Forschungsfrage fokussiert dabei auf die Wahl der optimalen Managementstruktur innerhalb der Allianzformation.
- Grundlagen und Definition strategischer Allianzen
- Motivationsfaktoren für die Allianzbildung
- Organisatorische Managementansätze für Allianzen
- Branchenstrukturanalyse der Luftverkehrsbranche nach Porter
- Vergleich der Organisationsstrukturen führender Airline-Allianzen
Auszug aus dem Buch
3.2. Die Wahl der Organisationsstruktur
Die Wahl bzw. Ausgestaltung der Organisation einer strategischen Allianz lässt sich nicht allgemein bestimmen, sie hängt von einer Vielzahl von Einfluss- und Gestaltungsfaktoren ab. Es muss jedoch generell eine Einheit bzw. eine Instanz geschaffen werden, die die Ziele und Aktivitäten der Allianz plant, regelt und kontrolliert.
Die Art der Organisationsstruktur hängt vor allem von der Intensität der Zusammenarbeit der Allianzpartner ab. Je intensiver die Zusammenarbeit ist, desto mehr Informationen müssen ausgetauscht und gemeinsame Entscheidungen getroffen werden. Im gleichen Zug ist mit einer stärkeren Zusammenarbeit auch eine stärkere Kontrolle der jeweils anderen Allianzmitglieder notwendig.
Im Wesentlichen ist die Höhe der Transaktionskosten bei der Ausgestaltung der Organisationsstruktur ausschlaggebend. Unter Transaktionskosten werden die Kosten verstanden, die bei der Koordination ökonomischer Aktivitäten entstehen. Transaktionskosten beinhalten im Wesentlichen Suchkosten, Vertragsanbahnungskosten, Informationskosten und Kontrollkosten. Ziel bei der Wahl der Organisationsstruktur ist es, die Transaktionskosten zu minimieren.
Grundsätzlich können dabei 2 verschiedene Managementstrukturen von Allianzen unterschieden werden, eine externe Managementeinheit oder eine jeweils innerorganisationale.
Zusammenfassung der Kapitel
1. EINLEITUNG: Einführung in die Bedeutung strategischer Allianzen und Zielsetzung der Untersuchung im Kontext der Luftverkehrsbranche.
2. STRATEGISCHE ALLIANZEN: Theoretische Grundlagen, Motive für Kooperationen sowie Klassifizierung und wettbewerbsrechtliche Folgen von Allianzen.
3. ORGANISATION UND MANAGEMENT VON STRATEGISCHEN ALLIANZEN: Analyse der Beteiligungsmodelle sowie Vergleich zwischen externen und innerorganisationalen Managementstrukturen.
4. ALLIANZENBILDUNG IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE: Anwendung der Branchenstrukturanalyse auf den Luftverkehr und Untersuchung der spezifischen Kooperationsvorteile.
5. ORGANISATIONSSTRUKTUREN DER GRÖßTEN ALLIANZEN IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE: Praktische Fallbeispiele zur Organisationsstruktur von Star Alliance, oneworld und SkyTeam.
6. SCHLUSSBETRACHTUNG: Einschätzung der zukünftigen Entwicklung von Airline-Allianzen und abschließende Würdigung des Themas.
Schlüsselwörter
Strategische Allianzen, Luftverkehrsbranche, Organisationsstruktur, Airline-Allianzen, Wettbewerbsvorteile, Managementeinheit, Transaktionskosten, Deregulierung, Porter's 5-Forces, Code-sharing, Vielfliegerprogramme, Kooperation, Star Alliance, oneworld, SkyTeam.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die strategische Bedeutung und die spezifischen Organisationsstrukturen von Allianzen innerhalb der Luftverkehrsbranche.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Im Fokus stehen die Motivation zur Allianzbildung, die Wahl der Organisationsform sowie die damit verbundenen Vor- und Nachteile für die beteiligten Fluggesellschaften.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie Airlines durch verschiedene Managementstrukturen (extern vs. innerorganisational) ihre Wettbewerbsfähigkeit in einem deregulierten Markt sichern können.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt die Branchenstrukturanalyse nach Michael E. Porters „5-Forces“-Modell, um die Notwendigkeit von Allianzen zu begründen und mit praktischen Beispielen zu untermauern.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Fundierung strategischer Allianzen, die Analyse des spezifischen Luftverkehrsmarktes und die detaillierte Untersuchung der drei größten Airline-Allianzen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den prägenden Begriffen gehören strategische Allianzen, Organisationsstrukturen, Wettbewerbsvorteile, Transaktionskosten sowie die Analyse der führenden Airline-Netzwerke.
Wie unterscheidet sich die Star Alliance organisatorisch von SkyTeam?
Die Star Alliance nutzt eine externe Managementeinheit (Star Alliance Services GmbH) für die Koordination, während SkyTeam auf ein Modell ohne zentrale externe Instanz setzt und stattdessen die Koordination innerhalb der Unternehmensteams organisiert.
Welche Rolle spielen Transaktionskosten bei der Wahl der Organisationsstruktur?
Transaktionskosten (wie Such-, Informations- und Kontrollkosten) sind ausschlaggebend; das Ziel der Wahl der Organisationsstruktur ist deren Minimierung, um die Effizienz der Allianz zu steigern.
Warum wird die „substantially-owned-Regelung“ als problematisch angesehen?
Diese Regelung schränkt bei EU-Airlines die Möglichkeiten ein, Anteile an Fluggesellschaften außerhalb der EU zu übernehmen, was die Bildung globaler Allianzen und die Eigenkapitalverflechtung erschweren kann.
- Citar trabajo
- Falk Köhler (Autor), 2003, Die Organisationsstruktur von strategischen Allianzen im Luftverkehr, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/24529
