„Nach der Einführung der Massenfertigung in den 20er-Jahren und der „schlanken Produktion“ in den 80ern, befindet sich die Automobilproduktion derzeit mitten in einem neuen Umbruch: Bis 2015 werden die Zuliefer-Unternehmen der Automobilindustrie große Teile von Entwicklung und Produktion von den Autoherstellern übernehmen und dadurch um 70 Prozent wachsen können. Die Hersteller geben im selben Zeitraum 10 Prozent ihrer Wertschöpfung ab – erhöhen aber ihren Ausstoß um 35 Prozent.“ Diese Entwicklung wird ausgelöst durch neue Technologien, zunehmende Fahrzeugkomplexität und eine enorme Modellvielfalt, die Entwicklung und Produktion erheblich verteuern. Andererseits bieten Service und Dienstleistung gute Investitionsmöglichkeiten für die Autohersteller. Daher werden die Autohersteller ihre Entwicklungs- und Produktionskapazitäten in Zukunft auf Marken prägende Module und Komponenten richten.
In diesem Zusammenhang ist es interessant, die Kennzahlen der Automobilindustrie zu betrachten. Mit 8,8 Millionen direkten Arbeitsplätzen bei Herstellern und Zulieferern erwirtschaftet die Automobilindustrie 15 Prozent des Welt-Bruttosozialprodukts. Die automobile Wertschöpfung in Entwicklung und Produktion wird vom Jahre 2003 in darauf folgenden 12 Jahren um jährlich 2,6 Prozent wachsen, von 645 Milliarden Euro auf 903 Milliarden Euro im Jahre 2015.
Die etablierte Hierarchie von Automobilherstellern und Zulieferern der ersten und zweiten Ebene bleibt in diesem Zusammenhang die dominierende Form der Zusammenarbeit. Allerdings werden sich durch die Konzentration der Hersteller auf das der Produktion nach gelagerte Geschäft (Vertrieb, Services und Kundenbetreuung) die Aufgaben in der automobilen Wertschöpfungskette ändern. Bei zunehmender Konzentration der Automobilhersteller auf das so genannte „Downstream“-Geschäft verlagern sich die Entwicklung und Produktion zunehmend in die Zulieferindustrie. Der Umfang der ausgelagerten Produktion wird dabei von der Positionierung der Automobilmarken abhängen.
Inhaltsverzeichnis
1. Outsourcing in der Automobilindustrie
1.1. Outsourcing – Problemstellung
1.2. Die „Strategische Outsourcing“-Entscheidung in der Automobilindustrie
2. Das Geschäftsmodell der Automobilindustrie
2.1. Das Geschäftprozessmodell
2.2. Die Wertschöpfungskette
2.3. Supply Chain Management
3. Outsourcing
3.1. Outsourcing im Allgemeinen
3.1.1. Begriffsdefinition
3.1.2. Historie des Outsourcing
3.1.3. Gründe und Ziele
3.2. Outsourcing und die Automobilindustrie
4. Entscheidungsmodelle für strategisches Outsourcing
4.1. Begriffsdefinitionen und –Abgrenzungen
4.1.1. Strategie
4.1.2. Entscheidungsmodell
4.2. Abgrenzung von strategischem und nicht strategischem Outsourcing
4.2.1. Kernkompetenzen
4.2.2. Business Process und Business Transformation Outsourcing
4.3. Entscheidungsmodelle für strategisches Outsourcing
4.3.1. Anforderungsprofil für die Modellevaluation
4.3.2. Modelle für das „Strategische Outsourcing“
4.3.2.1. Technologie-Portfolio-Methode
4.3.2.2. Geschäftsprozess-Portfolio
4.3.2.3. „Competitive Advantage vs. Strategic Vulnerability“ nach Quinn & Hilmer
4.3.2.4. Strategischer Beschaffungsprozess nach Venkatesan
4.3.2.5. Outsourcing-Entscheidung nach Tayles und Drury
4.3.2.6. Entscheidungsprozess für In- und Outsourcing nach Freytag und Kirk
4.3.3. Modellevaluation
5. Kritische Betrachtung der Modelle für das „Strategische Outsourcing“
5.1. Grenzen der Modelle
5.2. Implikationen für Modelle der strategischen Outsourcing-Entscheidung
6. Zusammenfassung, Schlussfolgerungen und Empfehlungen
6.1. Schlussfolgerungen für das Strategische Outsourcing in der Automobilindustrie
6.2. Ausblick auf weitere Forschung
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Die Arbeit untersucht die strategischen Aspekte des Outsourcings innerhalb der Automobilindustrie, mit einem speziellen Fokus auf die "Upstream"-Zuliefererkette. Ziel ist es, Entscheidungsmodelle für "strategisches Outsourcing" zu evaluieren und Empfehlungen für eine effektive Auslagerungspraxis zu formulieren, die Wettbewerbsvorteile sichert.
- Wandel der Wertschöpfungsketten in der Automobilindustrie
- Abgrenzung von operativem zu strategischem Outsourcing
- Analyse und Evaluation von Entscheidungsmodellen
- Bedeutung von Kernkompetenzen und Business Transformation Outsourcing
- Management von Hersteller-Zulieferer-Beziehungen
Auszug aus dem Buch
4.3.3.1. Technologie-Portfolio-Methode
Die Technologie-Portfolio-Methode stellt ein Konzept dar, gleichrangig Produkt- und Produktionstechnik zu bewerten, in die Unternehmensplanung aufzunehmen und im Rahmen einer Verdichtung mit Hilfe der Portfolio-Technik abzubilden. Produkte und Prozesse werden in einem Portfolio zusammengefasst. Dieses besteht aus den Achsen Attraktivität, zusammengesetzt aus Weiterentwickelbarkeit, Zeitbedarf, Änderungsumfang der Anwendungsarten und Diffusionsverlauf, und Ressourcenstärke, gebildet aus Budgethöhe, Kontinuität des Budgets, Know-how Stand und Stabilität des Know-hows. Für die Bewertung werden repräsentative Produkte jeder Produktgruppe in ihre Funktionsgruppen zerlegt und diese bzgl. ihrer heutigen und zukünftigen Bedeutung für das Endprodukt in einer Expertenbefragung bewertet.
Danach können die erforderlichen Fertigungstechnologien (sowohl der Eigenfertigung als auch des Fremdbezugs) klassifiziert und die Entwicklung von Substitutionsmöglichkeiten und -Wahrscheinlichkeiten abgeschätzt werden. Die Funktionsgruppen und Fertigungstechnologien werden daraufhin mit Hilfe der jeweils zu erbringenden Fertigungsstunden miteinander verknüpft. Auf der Basis dieser Matrix werden Szenarien möglicher Produktionsstrukturen gebildet, die sich in der zugrunde liegenden Verfahrenstiefe sowie dem Fertigungsumfang (Produktkomponenten) unterscheiden. Für die „make or buy“-Entscheidung wird empfohlen, grundsätzlich technologisch attraktive Teile mit hoher Ressourcenstärke auf zukunftsträchtigen Produktionstechnologien zu fertigen, während Teile mit reifen Produkt- und Produktionstechnologien fremdbezogen werden sollten.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Outsourcing in der Automobilindustrie: Beleuchtet den aktuellen Umbruch in der Automobilproduktion, bei dem Zulieferer zunehmend Entwicklungs- und Produktionsaufgaben übernehmen.
2. Das Geschäftsmodell der Automobilindustrie: Analysiert das Geschäftsprozessmodell und die Wertschöpfungskette der Industrie sowie den Transformationsprozess im Supply Chain Management.
3. Outsourcing: Bietet eine allgemeine Einführung in die Outsourcing-Thematik inklusive Historie, Definitionen, Gründen und Zielen.
4. Entscheidungsmodelle für strategisches Outsourcing: Definiert das "Strategische Outsourcing", grenzt zentrale Begriffe ab und stellt verschiedene Entscheidungsmodelle für die Praxis vor.
5. Kritische Betrachtung der Modelle für das „Strategische Outsourcing“: Bewertet die zuvor vorgestellten Modelle hinsichtlich ihrer Eignung, die Zielgrößen strategischen Outsourcings abzubilden.
6. Zusammenfassung, Schlussfolgerungen und Empfehlungen: Fasst die Erkenntnisse zusammen und leitet Empfehlungen für die strategische Outsourcing-Praxis und zukünftige Forschungsfelder ab.
Schlüsselwörter
Outsourcing, Automobilindustrie, Strategisches Outsourcing, Wertschöpfungskette, Kernkompetenzen, Entscheidungsmodelle, Zuliefermanagement, Business Process Outsourcing, Business Transformation Outsourcing, Make-or-Buy-Entscheidung, Lieferantenqualität, Wettbewerbsvorteil, Prozessorganisation, Fertigungstiefe, Schnittstellenmanagement
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundlegend?
Die Arbeit befasst sich mit der strategischen Relevanz von Outsourcing in der Automobilindustrie und wie Unternehmen fundierte Entscheidungen über die Auslagerung von Prozessen treffen können.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Zentrale Themen sind die Veränderung der Wertschöpfungsketten, die Konzentration auf Kernkompetenzen sowie die partnerschaftliche Zusammenarbeit zwischen Automobilherstellern (OEMs) und ihren Zulieferern.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage der Arbeit?
Das Ziel ist die kritische Evaluation existierender Entscheidungsmodelle für "strategisches Outsourcing", um zu bestimmen, welche Kriterien für eine effektive Outsourcing-Entscheidung in der Automobilbranche maßgeblich sind.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird eine fundierte Literaturanalyse durchgeführt, die in der Entwicklung eines Anforderungsprofils und einer vergleichenden Evaluation von sechs spezifischen Outsourcing-Entscheidungsmodellen mündet.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil analysiert das Geschäftsmodell der Automobilindustrie, definiert theoretische Grundlagen des strategischen Outsourcings und vergleicht diverse Portfolio- und Entscheidungsmatrix-Ansätze anhand interner und externer Bewertungskriterien.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Wichtige Begriffe sind Outsourcing, Automobilindustrie, Kernkompetenzen, Wertschöpfungskette, Entscheidungsmodelle, Make-or-Buy und Lieferantenqualität.
Warum spielt das "Business Transformation Outsourcing" eine so wichtige Rolle?
Weil es die dritte Phase des Outsourcings beschreibt, bei der die gesamte Wertschöpfungskette und das Geschäftsmodell neu organisiert werden, um durch Innovationen und effiziente Partner-Netzwerke nachhaltige Wettbewerbsvorteile zu erzielen.
Inwiefern beeinflussen die "Kernkompetenzen" eine Auslagerungsentscheidung?
Sie dienen als zentrales Kriterium: Aktivitäten, die den Kern der Wertschöpfung bilden und einzigartige Wettbewerbsvorteile schaffen, sollten zwingend "inhouse" verbleiben, während nicht-kritische Prozesse ausgelagert werden können.
- Citation du texte
- Christian Nitschke (Auteur), 2004, Outsourcing in der Automobilindustrie. Entscheidungsmodelle für Strategisches Outsourcing, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/25024
