Gegenstand der Unternehmensziele öffentlicher Nahverkehrsgesellschaften ist die Erbringung von Dienstleistungen in Form von Beförderung von Personen. Diese entsprechen dem gesetzlich vorgesehenen Zweck kommunaler Unternehmen. Das Regionalisierungsgesetz (RegG) definiert den Öffentlichen Personennahverkehr als öffentliche Aufgabe der Daseinsfürsorge.
Der öffentliche Nahverkehr und dessen Infrastrukturnetz prägten entscheidend das Stadtwachstum in den europäischen Staaten. Vor allem der Schienenver-kehr ermöglichte ein starkes Anwachsen der Städte während der industriellen Urbanisierung. Gegenüber den Motorisierten Individualverkehr (MIV) weist der ÖPNV Vorteile im Bereich der Transportkapazität und der relativen Umweltfreundlichkeit auf.
Als öffentliche Unternehmen gilt für kommunale Verkehrsbetriebe nicht das klassische Prinzip der Gewinnmaximierung wie für privatwirtschaftliche Akteure. An Stelle dessen orientieren sich die Unternehmen in der Regel an dem Prinzip der Zuschussminimierung. Hier gilt es, den öffentlichen Zuschuss zur Deckung des wirtschaftlichen Defizits zu senken. 2010 lag der durchschnittliche Kostendeckungsgrad kommunaler Nahverkehrsbetriebe in Deutschland bei 77%, wobei dieser im Zeitraum seit 1990 gestiegen ist
Die Erbringung der Transportleistung erfolgt in Kommunen in einer vergleichbaren Art. Sichtbare Unterschiede liegen vor allem in der Wahl der Verkehrsmittel. Neben Bussen werden auch Schienenfahrzeuge eingesetzt, als Straßen-, Schnell- oder U-Bahnen. Letztere spielen aufgrund ihrer höheren Kosten nur für größere Städte eine Rolle.
In der vorliegenden Arbeit sollen zunächst Städte ohne Straßenbahn hinsichtlich des Fahrgastaufkommens, der Umsatzerlöse und der Personalaufwände miteinander verglichen werden.
Dieser Vergleich erfolgt anschließend mit einer Gruppe von Städten, welche neben Bussen zusätzlich Schienenfahrzeuge einsetzen.
Durch die Bildung von Durchschnittswerten soll abschließend ein Vergleich zwischen den beiden Städtegruppen erfolgen. Daraus sollen sich Unterschiede und Gemeinsamkeiten ableiten. Des Weiteren wird geklärt, ob die Nutzung von Straßenbahnen das Fahrgastaufkommen erhöht und der Umsatzerlös gesteigert wird. Die Leitfrage ist hierbei die nach der Wirtschaftlichkeit der jeweiligen Betriebsformen. Im Weiteren sollen die IST-Werte untereinander, bzw. mit den daraus gebildeten SOLL-Kennzahlen verglichen werden. So können Aussagen über die Wirtschaftlichkeit der kommunalen Nahverkehrsbetriebe getroffen werden.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Aufgabenstellung und Zielsetzung
- Relevanz des Themas
- Aufbau der Arbeit
- Thematische Einführung
- Auswahl der Städte
- Bezugsrahmen zur Analyse
- Inhaltliche Abgrenzung
- Rechtsformen von ÖPNVs
- Methodik
- Untersuchungsmodell
- Statistische Auswertung
- Ergebnisse
- Städte ohne Straßenbahn
- Städte mit Straßenbahn
- Vergleich
- Soll-Kennzahlen
- ohne Straßenbahn
- mit Straßenbahn
- Diskussion
- Ökonomische Betrachtung
- Zusammenfassung
- Kritische Betrachtung
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Masterthesis analysiert die Wirtschaftlichkeit kommunaler Nahverkehrsbetriebe in Deutschland. Ziel ist es, die Effizienz von ÖPNV-Systemen in Städten mit und ohne Straßenbahn zu bewerten. Die Arbeit untersucht dabei den Einfluss von verschiedenen Faktoren wie Fahrgastzahlen, Betriebskosten und Infrastruktur auf die Rentabilität von ÖPNV-Betrieben.
- Bewertung der Wirtschaftlichkeit von Nahverkehrsbetrieben
- Analyse des Einflusses von Straßenbahnen auf die Wirtschaftlichkeit
- Untersuchung verschiedener Einflussfaktoren auf die Rentabilität von ÖPNV-Betrieben
- Entwicklung von Soll-Kennzahlen für die Effizienzsteigerung von ÖPNV-Systemen
- Diskussion der ökonomischen und gesellschaftlichen Relevanz des ÖPNVs
Zusammenfassung der Kapitel
- Einleitung: Die Arbeit stellt die Aufgabenstellung und Zielsetzung der Analyse dar. Sie erläutert die Relevanz des Themas und gibt einen Überblick über den Aufbau der Arbeit.
- Thematische Einführung: Dieses Kapitel beschreibt die Auswahl der untersuchten Städte und den Bezugsrahmen der Analyse. Es werden die inhaltliche Abgrenzung sowie die Rechtsformen von ÖPNVs erläutert.
- Methodik: Das Kapitel beschreibt das Untersuchungsmodell und die statistische Auswertungsmethode, die für die Analyse der Wirtschaftlichkeit der Nahverkehrsbetriebe angewendet werden.
- Ergebnisse: Die Ergebnisse der Analyse werden in diesem Kapitel vorgestellt. Die Daten werden für Städte mit und ohne Straßenbahn getrennt betrachtet und verglichen.
- Soll-Kennzahlen: Dieses Kapitel präsentiert die Soll-Kennzahlen für die Wirtschaftlichkeit von ÖPNV-Betrieben, getrennt nach Städten mit und ohne Straßenbahn.
Schlüsselwörter
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Wirtschaftlichkeit von kommunalen Nahverkehrsbetrieben in Deutschland. Die zentralen Themen sind: ÖPNV, Straßenbahn, Wirtschaftlichkeit, Rentabilität, Fahrgastzahlen, Betriebskosten, Infrastruktur, Soll-Kennzahlen, Effizienzsteigerung.
- Citar trabajo
- M.A. Martin Kirchner (Autor), 2013, Analyse und Bewertung der Wirtschaftlichkeit kommunaler Nahverkehrsbetriebe, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/269525
