In dieser Arbeit wurde, nach einer kurzen Einführung zum Dock&Yard Management, aufgezeigt, wie und in welchem Maß D&Y Managementsysteme zu einer Optimierung innerhalb dieser logistischen Konzepte beitragen. Damit die Planung und Überwachung der Steuerung der Verkehrsträger auf dem Werksgelände und an den Verladerampen optimal durchgeführt werden kann, bedarf es eines umfangreichen Schnittstellenmanagements.
Das Schnittstellenmanagement ermöglicht nicht nur den internen Informationsaustausch zwischen den einzelnen Akteuren und Systemen innerhalb des Unternehmens, sondern auch die Übermittlung von externen Daten anderer Unternehmen, beispielsweise innerhalb der Supply Chain oder mit Transportunternehmen. Die Darstellung der unterschiedlichen Komponenten und Funktionsweisen des Schnittstellenmanagements war Gegenstand des Kapitels 4. Das darauffolgende Kapitel konzentrierte sich dagegen auf die Kommunikationspraktiken zwischen den Akteuren auf dem Werksgelände, ohne die eine problemlose und schnelle Steuerung der Vorgänge nicht gewährleistet ist. Das letzte Kapitel stellt zwei verschiedene Möglichkeiten und den Nutzen der Lokalisierung von Verkehrsträger und mobilen Lagerflächen vor. Hierbei zeigt sich, dass die Anwendung und die Integration neuer Technologien allen Akteuren zusätzliche Vorteile verschaffen.
Unter dem Aspekt der stetigen Zunahme des Transportaufkommens im Zuge wachsender Globalisierung (beispielsweise kürzlich vollzogene EU-Osterweiterung) gewinnt das D&Y Management verstärkt an Bedeutung. Die Unternehmen sind gezwungen, jede Maßnahme zu ergreifen, um Kosten einsparen zu können und gleichzeitig einzelne Geschäftsprozesse optimieren zu können, um so Wettbewerbsvorteile zu erhalten bzw. weiter auszubauen.
Auf einen Blick
- Note: 1,7
- Recherche mit Anbietern aus Deutschland, den USA und Kanada
- Abbildungen mobiler Bedienstationen einschließlich eines Staplerterminals im Anhang
- 25 Quellen im Literaturverzeichnis
- 13 Abbildungen und 2 Tabellen
Inhaltsverzeichnis
1 Einführung in die Thematik
1.1 Einleitung
1.2 Gegenstand und Aufbau der Arbeit
2 Begriffliche Abgrenzung des Dock&Yard Managements
3 Motive für die Einrichtung des D&Y Managements
4 Schnittstellenmanagement
5 Kommunikationsmöglichkeiten im D&Y Management
5.1 Informationsübermittlung mittels betrieblicher Funksysteme
5.2 Anwendung der Funksysteme in der Praxis
5.3 Anwendung des Sprechfunks innerhalb des D&Y Managements
5.4 Anwendung des Datenfunks innerhalb des D&Y Managements
5.5 Kommunikation über Pager
5.6 Kommunikation über Anzeigetafel
5.7 Anwendung des Mobilfunks innerhalb des D&Y Managements
6 Lokalisierung von Rangierfahrzeugen und mobiler Lagerflächen
6.1 Positionsermittlung durch Transponder
6.2 Positionsermittlung durch GPS
6.3 Tracking & Tracing
7 Fazit/Ausblick
Zielsetzung und Themen
Die Arbeit vermittelt einen ersten Einblick in das Dock- und Yard-Management und untersucht, wie Informationssysteme die Steuerung von Verladerampen und Verkehrsbewegungen auf Betriebsgeländen unterstützen. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Rolle Schnittstellen, Kommunikationsmittel und Ortungstechnologien für den Informationsaustausch und die Koordination logistischer Abläufe spielen.
- Aufgaben und Beweggründe für Dock- und Yard-Management
- Verknüpfung interner und externer Informationssysteme
- Elektronischer Austausch von Lieferavisen und Transportdaten
- Funk, Pager, Anzeigetafeln und Mobilfunk im Betriebsablauf
- Ortung mobiler Lagerflächen mit Transpondern und GPS
- Sendungsverfolgung für interne und externe Beteiligte
Auszug aus dem Buch
5 Kommunikationsmöglichkeiten im D&Y Management
Eine grundlegende Voraussetzung für eine schnelle, sichere und problemlose Fahrt durch das Werksgelände und an die jeweiligen Verladerampen, ist ein schneller Informationsaustausch zwischen den Akteuren auf dem Werksgelände. Eine fehlende und verspätete Informations- und Prozesstransparenz führt in der Regel zu einer hohen Anzahl an Leer- bzw. Suchfahrten, zu Verzögerungen und infolgedessen zu höheren Kosten. Auf die Beschreibung der Kommunikationsmöglichkeiten mit den Akteuren außerhalb des Werksgeländes (Zulieferer, Transportunternehmen, etc.) wird in diesem Abschnitt verzichtet. Nur durch einen effizienten Einsatz geeigneter Informations- und Kommunikationstechnologie ist eine effektive Steuerung des Verkehrs auf dem Werksgelände sowie an den Verladerampen gewährleistet. Aus diesem Grund ist die, je nach Anbieter, unterschiedliche Kommunikationstechnologie ein wesentlicher Bestandteil des D&Y Management Prozesses. Unter Kommunikationstechnologie sind die Praktiken zu verstehen, die eine permanente/gelegentliche bzw. einseitige/wechselseitige Informationsübermittlung zwischen den Akteuren auf dem Werksgelände garantieren.
Softwaresysteme, welche die zeitnahe Erfassung und Übermittlung von Informationen unterstützen, werden als Kommunikationssysteme bezeichnet. Sie werden separat oder zusammen mit der D&Y Management Software von verschiedenen Herstellern angeboten. Werden die Kommunikationssysteme einzeln angeboten, können sie über Schnittstellen in jedes bestehende D&Y Management System integriert werden. Die Kommunikationssysteme differenzieren sich in der Regel hinsichtlich verwendeter Kommunikationstechnik (Bündelfunk, GSM (Global System for Mobile Communication)), ihrer Kommunikationsarchitektur (zentral, dezentral), ihrer Anwendung (SMS, WAP) und der Art der genutzten Informationen (vgl. Tabelle 12). Die Auswahl der jeweiligen Technologie orientiert sich an örtlichen sowie wirtschaftlichen Gegebenheiten des Unternehmens. Werden beispielsweise auf dem Werksgelände vorwiegend Rangiervorgänge durchgeführt, ist die Kommunikation mit unternehmenseigenen Fahrzeugen (Rangierfahrzeuge) gewöhnlich intensiver und erfordert eine umfassendere Technik als der reine Informationsaustausch mit unternehmensexternen Verkehrsträgern zur Steuerung an die jeweiligen Verlade-Parkstellen. Die für die genannten Situationen geeigneten Kommunikationssysteme werden in den folgenden Abschnitten erläutert. Dabei wird u. a. zwischen mobilen und stationären Kommunikationssystemen unterschieden.
Der Einsatz von mobiler Kommunikation innerhalb großer Frachthöfe bzw. Warenverteilzentren ist ein unerlässlicher Faktor zur Steuerung der Verkehrsträger innerhalb des Werksgeländes bzw. an den Verladerampen. Mobile Kommunikation besagt, dass die Endgeräte nicht mehr ortsgebunden sind, sondern entweder selbst portabel sind oder durch eine Verbindung mit einem Fahrzeug ihre Portabilität erlangen. Mit Hilfe mobiler Kommunikation ist eine schnelle, problemlose und zeitgenaue Steuerung gewährleistet. Durch den Wegfall einer standortgebundenen Übertragung von Informationen und Hinwendung zu einer mobilen Kommunikation, können die Informationen (siehe Tabelle 12) zeitnah übermittelt werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einführung in die Thematik: Die Einführung ordnet das Dock- und Yard-Management in die Optimierung logistischer Prozessketten ein und erläutert Ziel und Aufbau der Arbeit.
2 Begriffliche Abgrenzung des Dock&Yard Managements: Das Kapitel unterscheidet die Steuerung der Aktivitäten an Laderampen von der Koordination des Verkehrs und der mobilen Lagerflächen auf dem Betriebsgelände.
3 Motive für die Einrichtung des D&Y Managements: Im Mittelpunkt stehen die Abstimmung logistischer Abläufe, die Auslastung von Rampen und Personal sowie der Umgang mit verspäteten oder vorzeitigen Ankünften.
4 Schnittstellenmanagement: Das Kapitel beschreibt die Verbindung von Dock- und Yard-Systemen mit internen und externen Anwendungen. Es erläutert unter anderem zentrale Datenbanken, den elektronischen Datenaustausch und die Anbindung von Kommunikationsmitteln.
5 Kommunikationsmöglichkeiten im D&Y Management: Dargestellt werden betriebliche Funkverfahren, Pager, Anzeigetafeln und Mobilfunk sowie ihr Einsatz beim Informationsaustausch zwischen den Beteiligten.
6 Lokalisierung von Rangierfahrzeugen und mobiler Lagerflächen: Das Kapitel erläutert die Positionsbestimmung mit Transpondern und GPS sowie die Nutzung der Standortdaten zur Sendungsverfolgung.
7 Fazit/Ausblick: Der Autor fasst die Rolle von Schnittstellen und Kommunikation zusammen und betrachtet die Entwicklung und Einführung entsprechender Systeme.
Schlüsselwörter
Dock- und Yard-Management, Schnittstellenmanagement, Logistik, Rampensteuerung, Informationsaustausch, Betriebsfunk, Datenfunk, Anzeigetafeln, Mobilfunk, RFID, Transponder, GPS, Sendungsverfolgung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit?
Die Arbeit behandelt den Einsatz von Dock- und Yard-Management zur Koordination von Verladerampen, Fahrzeugen und mobilen Lagerflächen.
Welche Themen stehen im Mittelpunkt?
Im Mittelpunkt stehen die Einbindung von Informationssystemen, die Kommunikation auf dem Werksgelände und die Lokalisierung von Fahrzeugen und Lagerflächen.
Welches Ziel verfolgt der Autor?
Der Autor möchte einen ersten Einblick in das Dock- und Yard-Management und seine technischen und organisatorischen Grundlagen geben.
Wie geht der Autor wissenschaftlich vor?
Die Arbeit wertet Informationen zu verschiedenen Dock- und Yard-Management-Systemen aus. Im Rahmen der Recherche wurden auch Anbieter aus Deutschland, den USA und Kanada kontaktiert.
Was behandelt der Hauptteil?
Der Hauptteil beschreibt Motive für die Einführung solcher Systeme, ihre Schnittstellen, Kommunikationsmöglichkeiten und Verfahren zur Positionsbestimmung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Zu den zentralen Begriffen zählen Dock- und Yard-Management, Schnittstellenmanagement, Rampensteuerung, Datenfunk, Transponder, GPS und Sendungsverfolgung.
Welche Systeme werden über Schnittstellen eingebunden?
Beschrieben wird unter anderem die Anbindung von Lagerverwaltungs-, Transportmanagement- und Personalmanagementsystemen sowie externen Einrichtungen und ergänzenden Modulen.
Welche Kommunikationsmittel werden vorgestellt?
Die Arbeit behandelt Sprech- und Datenfunk, Pager, Anzeigetafeln und Mobilfunk sowie stationäre und mobile Bedienstationen.
Wie lassen sich mobile Lagerflächen lokalisieren?
Vorgestellt werden die Positionsermittlung über RFID-Transponder und Antennen sowie die satellitengestützte Ortung mit GPS und ergänzenden Korrektursignalen.
- Citation du texte
- Dipl.-Kfm Thorsten Jochheim (Auteur), 2004, Der Einsatz von Dock&Yard Management im Schnittstellenmanagement, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/285331
