Ziel der Arbeit ist es, die Besonderheiten der Durchführung von Mega-Events im globalen Süden, also in einem Kontext großer sozialer Ungleichheiten, herauszuarbeiten. Im Mittelpunkt steht die Frage, ob in Brasilien durch die Event-Maßnahmen bestehende Ungleichheiten in der Mobilität verringert werden können. Investitionen in die Nahverkehrsinfrastruktur stellen sowohl für die Durchführung der Events, als auch für das Erreichen von langfristigen Entwicklungszielen ein großes Potential dar.
Wie wirken sich die mit der Austragung von Mega-Events verbundenen Investitionen in Nahverkehrsinfrastrukturen auf die Verteilung des Zugangs zu Mobilität aus? Wie stellt sich die Situation der Mobilität vor den Events dar? Gibt es Ungleichheiten im Zugang zu Mobilität? Wodurch sind diese bedingt und welche Gruppen sind von einem geringeren Zugang betroffen? Welche Planungen werden im Bereich des Nahverkehrs umgesetzt und welche Ziele sind damit verbunden? Wie wirken sich die event- bezogenen Planungen in den ÖPNV aus? Wird der Zugang zu Mobilität langfristig verbessert und profitierten die Gruppen, die bisher einer Benachteiligung ausgesetzt sind?
Im letzten Jahrzehnt zeichnet sich verstärkt der Trend ab, dass internationale Mega-Events durch Gastgeberländer im globalen Süden ausgetragen werden. Vor allem betrifft dies sogenannte Schwellenländer mit hohen Wachstumsraten, wie die Beispiele China (Olympische Spiele 2008) und Südafrika (FIFA-Fußball-W0M 2010) zeigen. In diesen Trend reiht sich Brasilien mit der Austragung der FIFA-Fußball-WM 2014 und der Olympischen und Paralympischen Spiele 2016 ein. Der Zuschlag zur Austragung eines Mega-Events schafft einen politischen und planerischen Handlungsdruck, denn in wenigen Jahren müssen kostenintensive event-bezogene Infrastrukturmaßnahmen realisiert werden.
Die Planungen stehen dabei im Spannungsfeld zwischen den Anforderungen des internationalen Events und lokalen Entwicklungszielen. Im Idealfall könnten beide Ziele miteinander in Einklang gebracht werden, wenn die Maßnahmen für die Events gleichzeitig in eine langfristige Entwicklungsstrategie eingebunden sind. Dies gilt insbesondere für dauerhafte, gebaute Strukturen, wie Stadien und Verkehrsinfrastruktur. Jedoch besteht inzwischen häufig ein Widerspruch zwischen der positiven Darstellung der Events als Potential durch Regierung und Veranstalter und der zunehmenden negativen Meinung der Mehrheit der Bevölkerung.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Anlass und Motivation
1.2 Aufbau und Methodik
1.2.1 Literaturauswertung
1.2.2 Experteninterviews
1.2.3 (Einzel-)Fallstudie
1.2.4 Beobachtungen
2. Mega-Events im globalen Süden
2.1 Merkmale von Mega-Events
2.1.1 Begriffsabgrenzung
2.1.2 Potentiale der Ausrichtung von Mega-Events
2.1.3 Risiken bei der Ausrichtung von Mega-Events
2.2 Besondere Herausforderung für Mega- Events im globalen Süden
2.2.1 Relevanz des Themas
2.2.2 Infrastrukturausbau und Finanzierung
2.2.3 Umgang mit marginalisierten Bevölkerungsgruppen
2.3 Zwischenfazit zu Mega-Events
3. Mobilität vor dem Hintergrund sozialer Ungleichheiten
3.1 Konzepte zum Thema Mobilität
3.1.1 Die Vancouver- Erklärung der OECD
3.1.2 Mobilitätsarmut
3.2 Besonderheiten von Mobilität im globalen Süden
3.3 Schlussfolgerungen für die Betrachtung des brasilianischen Beispiels
4. Mega-Events und Mobilität in Brasilien
4.1 Kontext der Mega-Events in Brasilien
4.1.1 Urbanisierung und Entwicklung
4.1.2 Politische Geschichte und Wirtschaftliche Entwicklung bis 1989
4.1.3 Wirtschaftspolitik und Demokratisierung
4.1.4 Soziale Ungleichheit in Brasilien
4.2 Mega-Events in Brasilien
4.2.1 Die Bewerbung für die Mega-Events 2014 und 2016
4.2.2 Geschätzte Kosten der Events: FIFA Fußball- WM 2014
4.2.3 Geschätzte Kosten der Events: Olympische und Paralympische Spiele 2016
4.2.4 Politische Rahmenbedingungen der Events
4.2.5 Öffentliche Meinung über die Events
4.3 Mobilität in Brasilien
4.3.1 Planen für das Automobil 1930-1985
4.3.2 Re-Demokratisierung, Kommunalisierung und Re-Valorisierung öffentlichen Verkehrs
4.3.3 Mobilität ein Grundrecht?
4.3.4 Grenzen für eine neue Mobilität- das Verhältnis zum Automobil
4.3.5 Mobilität und Ungleichheiten
4.3.6 Die Rolle verschiedener Verkehrsmittel für die urbane Mobilität
5. Fallstudie
5.1 Vorbemerkungen
5.1.1 Auswahl der Fallstudie
5.1.2 Geschichte der Stadt- und Verkehrsentwicklung
5.2 Erste Bestandsaufnahme der Mobilität in Rio de Janeiro
5.2.1 Überblick über die Charakteristika urbaner Mobilität in Rio de Janeiro
5.2.2 Mobilitätsarmut und Mobilitätsungleichheiten
5.2.3 Zwischenfazit Mobilitätsarmut und Ungleichheiten
5.3 NMIV und ÖPNV: Ist-Zustand und Event-Maßnahmen
5.3.1 Nicht motorisierter Individualverkehr
5.3.2 Schienenpersonennahverkehr
5.3.3 Straßenpersonennahverkehr
5.4 Zwischenfazit zur Fallstudie
6. Fazit
6.1 Fazit zur Fallstudie Rio de Janeiro
6.1.1 Ungleichheiten in Rio de Janeiro
6.1.2 Event-Maßnahmen und ihre Wirkung
6.2 Gesamtfazit
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht das Spannungsfeld zwischen den Anforderungen großer internationaler Mega-Events (wie der FIFA Fußball-WM 2014 und den Olympischen Spielen 2016) und den Zielen einer gerechten Stadt- und Verkehrsentwicklung in Brasilien, insbesondere im Kontext von Rio de Janeiro.
- Mobilität als Grundvoraussetzung für soziale Teilhabe in Städten des globalen Südens.
- Die Auswirkungen event-bezogener Infrastrukturinvestitionen auf die bestehende Mobilitätsarmut.
- Soziale Ungleichheit und räumliche Segregation als zentrale Herausforderungen der brasilianischen Verkehrspolitik.
- Kritische Analyse der Umgestaltung des ÖPNV und der damit verbundenen politischen und ökonomischen Interessen.
- Der Einfluss von Mega-Events auf die lokale Planungshoheit und demokratische Beteiligungsprozesse.
Auszug aus dem Buch
1.1 Anlass und Motivation
Im letzten Jahrzehnt zeichnet sich verstärkt der Trend ab, dass die Austragung internationaler Mega-Events durch Gastgeberländer öfter im globalen Süden stattfindet. Vor allem betrifft dies sogenannte Schwellenländer mit hohen Wachstumsraten, wie die Beispiele China (Olympische Spiele 2008) und Südafrika (FIFA-Fußball-WOM 2010). In diesen Trend reiht sich Brasilien mit der Austragung der FIFA-Fußball-WM 2014 und der Olympischen Spiele und Paralympische Spiele 2016 mit ein.
Der Zuschlag zur Austragung eines Mega-Events schafft einen politischen und planerischen Handlungsdruck, denn in wenigen Jahren müssen kostenintensive event-bezogene Infrastrukturmaßnahmen realisiert werden. Die Planungen stehen dabei im Spannungsfeld zwischen den Anforderungen des internationalen Events und lokalen Entwicklungszielen. Im Idealfall könnten beide Ziele miteinander in Einklang gebracht werden, wenn die Maßnahmen für die Events gleichzeitig in eine langfristige Entwicklungsstrategie eingebunden sind. Dies gilt insbesondere für dauerhafte, gebaute Strukturen, wie bspw. Stadien und Verkehrsinfrastruktur. Die Transformation der betreffenden Städte hat umfassende Folgen für die Stadtentwicklung. Im Gegensatz zu den Konsequenzen in westlichen Ländern, liegen für die Events in Schwellenländern bisher wenige Untersuchungen vor. Dies war einer der Motivationen, die zum Entstehen dieser Arbeit führte. Ein weiter Grund war der Wunsch, sich mit dem Widerspruch auseinanderzusetzen, der zwischen der positiven Darstellung der Events als Potential durch Regierung und Veranstalter, und der zunehmenden negativen Meinung der Mehrheit der Bevölkerung besteht.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Thematik der Mega-Events im globalen Süden ein und definiert die Forschungsfrage bezüglich der Gerechtigkeit im Zugang zur Mobilität in Brasilien.
2. Mega-Events im globalen Süden: Dieses Kapitel erläutert die theoretischen Grundlagen von Mega-Events, deren Potenziale und Risiken sowie die spezifischen Herausforderungen für Schwellenländer.
3. Mobilität vor dem Hintergrund sozialer Ungleichheiten: Hier werden Konzepte wie Mobilitätsarmut vorgestellt und die Besonderheiten der Verkehrsentwicklung im globalen Süden analysiert.
4. Mega-Events und Mobilität in Brasilien: Dieses Kapitel liefert den historischen und politischen Kontext Brasiliens, beleuchtet die Kosten der Events und diskutiert die öffentliche Meinung dazu.
5. Fallstudie: In diesem zentralen Teil wird die spezifische Situation in Rio de Janeiro untersucht, insbesondere die Veränderungen im ÖPNV, bei der U-Bahn, im Bussystem und die Beobachtung von Barrieren.
6. Fazit: Das Fazit fasst die Erkenntnisse zusammen und beantwortet die Forschungsfrage, ob Mega-Events zu einer gerechteren Mobilitätssituation beitragen konnten.
Schlüsselwörter
Mega-Events, Mobilität, Brasilien, Rio de Janeiro, Mobilitätsarmut, Soziale Ungleichheit, ÖPNV, Infrastruktur, Stadtentwicklung, FIFA Fußball-WM 2014, Olympische Spiele 2016, Schwellenländer, BRT-System, Segregation, Verkehrspolitik
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die Auswirkungen von Großveranstaltungen wie der Fußball-Weltmeisterschaft und den Olympischen Spielen auf die Verkehrsinfrastruktur und die Mobilitätsmöglichkeiten der Bevölkerung in Brasilien, insbesondere in Rio de Janeiro.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Zentral sind der Zusammenhang zwischen Stadtplanung, Mega-Events, sozialer Gerechtigkeit, Mobilitätsarmut und der Entwicklung öffentlicher Verkehrsmittel (ÖPNV) in einem Schwellenland.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Die Arbeit untersucht, ob die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur im Rahmen von Mega-Events zu einer gerechteren Verteilung des Zugangs zur Mobilität geführt haben oder ob bestehende soziale Ungleichheiten eher verschärft wurden.
Welche wissenschaftliche Methode verwendet die Autorin?
Es wird eine Kombination aus Literaturauswertung, Experteninterviews (mit Akteuren aus Forschung und sozialen Bewegungen) und einer fallstudienbasierten Beobachtung vor Ort verwendet.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in theoretische Grundlagen zu Mega-Events, eine sozio-ökonomische Analyse der brasilianischen Situation und eine detaillierte Fallstudie zu Rio de Janeiro, die verschiedene Verkehrsträger wie U-Bahn, Busse (BRT) und informelle Verkehrsmittel betrachtet.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?
Die wichtigsten Begriffe sind Mega-Events, Mobilitätsarmut, Soziale Ungleichheit, ÖPNV-Reformen, Infrastrukturausbau und die spezifischen Herausforderungen in Rio de Janeiro.
Wie bewerten die Experten in der Arbeit das BRT-System?
Die Experten äußern sich differenziert: Während das System als schneller und leistungsfähiger als herkömmliche Busse gilt, wird kritisiert, dass es oft nicht als langfristige Lösung für den tatsächlichen Bedarf der ärmeren Bevölkerung konzipiert ist und teils zu Umsiedlungen geführt hat.
Was ist die Schlussfolgerung zur Rolle des brasilianischen Staates?
Die Autorin stellt fest, dass der Staat vor der Ausrichtung der Events wieder aktiver in den Transportsektor eingriff, wobei jedoch die Interessen der privaten Konsortien und die kurzfristigen Anforderungen der Events oft schwerer wogen als langfristige soziale Ziele.
- Citation du texte
- Elena Scherer (Auteur), 2014, Gerechtere Mobilität durch Mega-Events? Die FIFA Fußball-WM und die Olympischen Spiele in Brasilien, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/285864
