Extrait
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Ziel der Forschungsarbeit
1.2 Abgrenzung des Untersuchungsgegenstandes
2 Modell zur Abschätzung des verkehrsbedingten Energieverbrauchs
2.1 Modellüberblick
2.2 Privater Motorisierter Individualverkehr
2.2.1 Modellierungsansatz
2.2.2 Datengrundlage
2.3 Straßengebundener Wirtschaftsverkehr
2.3.1 Modellierungsansatz
2.3.2 Datengrundlage
2.4 Energieverbrauch und CO2-Emissionen im Kfz-Verkehr
2.4.1 Modellierungsansatz
2.4.2 Datengrundlage
2.5 Energieverbrauch und CO2-Emissionen im ÖPNV
2.5.1 Modellierungsansatz
2.5.2 Datengrundlage
3 Szenarien und Prognose
3.1 Beschreibung der Szenarien
3.2 Unterschiede zwischen den Szenarien
4 Ergebnisse
4.1 Gesamter Energieverbrauch im Verkehrssektor
4.2 Energieverbrauch im privaten MIV
4.3 Energieverbrauch im straßengebundenen Wirtschaftsverkehr
4.4 Energieverbrauch im Öffentlichen Personennahverkehr
4.5 CO2-Emissionen nach Energiequelle
5 Potenzialanalyse
5.1 Biogene Kraftstoffe
5.2 EE-Stromüberschuss
5.3 Gesamtes Potenzial aus erneuerbaren Energien
6 Zusammenfassung und Fazit
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
Quellenverzeichnis
Anhang
- Citation du texte
- Fraunhofer IWES. Stadtwerke Union Nordhessen (Auteur)Universität Kassel (Auteur), 2015, Energiewende Nordhessen. Potenziale für eine Reduzierung der CO2-Emissionen und die Umstellung auf erneuerbare Energien im regionalen Verkehrsmarkt, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/294592
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