Die Distributionspolitik der Fluggesellschaften wird gekennzeichnet durch das Festsetzen der Distributionsziele; also jedem Kunden (Geschäfts – oder Privatkunden) die Dienstleistung Flug mit Vor- und Nachlauf, z.B. Bustransfer von bestimmten Standorten zum Flughafen oder Auslieferung von Frachtgut vom Zielflughafen zum Empfänger, zu ermöglichen.
Nach Auswahl der Distributionsstrategie aus mehreren Alternativen, sowie die Planung der Distribution wird diese unter Kosten- und Zeitaspekten mit dem Ziel, eine hohe Kundenbindung zu erreichen, durchgeführt. 1 Nach der Durchführung wird die Strategie kontrolliert um einen strategieorientierten, effizienten und optimalen Distributionsprozess zu gestalten.
Der Luftverkehrsmarkt, auch als internationaler Relationsmarkt definiert, auf welchem nationale und internationale Unternehmen kooperieren und konkurrieren, stellt spezifische Anforderungen an die logistischen und distributionstechnischen Leistungen der Luftverkehrsunternehmen, da das Kunden- als auch das Frachtgeschäft ein Geschäft ist, bei der Verzögerungen am Zielort von Kundenseite nicht geduldet werden.
Inhaltsverzeichnis
1. Distributionspolitik
1.1 Definition
1.2 Aufgaben der Distribution
1.3 Distributionswege
1.3.1 Formen des direkten Vertriebs
1.3.2 Formen des indirekten Vertriebs
2. Agenturen
2.1 Definition IATA
2.2 IATA-Agenturen
2.3 Non-IATA-Agenturen
2.4 Agenturprovisionen
3. Abrechnungsverfahren
3.1 zwischen Fluggesellschaften und Agenturen
3.2 zwischen den Fluggesellschaften
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Seminararbeit befasst sich mit den Strukturen der Distributionspolitik im Luftverkehr, wobei das zentrale Ziel darin besteht, die komplexen Vertriebswege, die Rolle von Agenturen sowie die effizienten Abrechnungsverfahren zwischen den beteiligten Akteuren zu analysieren.
- Grundlagen der Distributionspolitik und deren strategische Bedeutung für Fluggesellschaften.
- Differenzierung zwischen direktem und indirektem Vertrieb im Luftverkehrsmarkt.
- Die Rolle der IATA bei der Regulierung von Agenturbeziehungen und Lizenzierungen.
- Bedeutung von Provisionssystemen und deren Einfluss auf die Vertriebssteuerung.
- Funktionsweise zentraler Abrechnungsverfahren wie dem Billing and Settlement Plan (BSP).
Auszug aus dem Buch
1.3.1 Formen des direkten Vertriebs
Beim Direktvertrieb muss zwischen Linienverkehr und Charterverkehr unterschieden werden. Während der Fluglinienverkehr, der regelmäßig, bedarfsunabhängig und nach festgelegten Flugplänen erfolgt, keinen staatlichen Regelungen unterliegt ist der Direktvertrieb beim Charterflugverkehr, welcher durch saisonbedingte, bedarfsabhängige und lediglich nach Zeitfenstern festgelegte Flugpläne gekennzeichnet ist, nur innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums zulässig.
Erfolgt ein Flug mit Destination außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums, ist dieser auf Inclusive Tour Reisen, d.h. die kombinierte Leistung aus Flug und Unterkunft beschränkt. Möglichkeiten des Direktvertriebs, also der direkte Kontakt mit den Kunden ohne fremde Mittler, sind zum einen eigene Verkaufsbüros.
Die eigenen Verkaufsbüros der Fluggesellschaften können in zwei Kategorien aufgeteilt werden. Zum einen in Airport Ticket Offices (ATO), welche an den Flughäfen angesiedelt sind und zum anderen in City Ticket Offices (CTO), die sich in größeren Städten befinden.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Distributionspolitik: Erläutert die grundlegenden Definitionen, die Aufgaben der Distribution sowie die vertikale und horizontale Struktur der Distributionswege im Luftverkehr.
2. Agenturen: Behandelt die Rolle der IATA, die Voraussetzungen für IATA- und Non-IATA-Agenturen sowie die aktuelle Gestaltung von Provisionsmodellen.
3. Abrechnungsverfahren: Beschreibt die technischen und organisatorischen Prozesse zur finanziellen Abwicklung zwischen Fluggesellschaften, Agenturen und der IATA, insbesondere durch den Billing and Settlement Plan.
Schlüsselwörter
Distributionspolitik, Luftverkehr, Direktvertrieb, Indirekter Vertrieb, IATA, Fluggesellschaften, Agenturprovisionen, Billing and Settlement Plan, BSP, Reisebüro, Reiseveranstalter, Linienverkehr, Charterverkehr, Vertriebswege, Ticketvertrieb.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die strategische Distributionspolitik von Luftverkehrsunternehmen und beleuchtet, wie Fluggesellschaften ihre Dienstleistungen erfolgreich an den Kunden bringen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind die verschiedenen Vertriebskanäle (direkt vs. indirekt), die Kooperation mit Reisebüros und die finanzielle Abwicklung durch standardisierte Systeme.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist eine fundierte Analyse der vertriebstechnischen Prozesse im Luftverkehr, um die Bedeutung effizienter Distributionswege für die Kundenbindung und den Unternehmenserfolg darzustellen.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Literaturanalyse unter Einbeziehung von Fachpublikationen, Standards der Luftverkehrsindustrie und branchenspezifischen Schulungsunterlagen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Darstellung der Distributionsstrategien, die Analyse von IATA- und Non-IATA-Agenturen sowie eine detaillierte Betrachtung der Abrechnungsverfahren.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wesentliche Begriffe sind Distributionspolitik, IATA, BSP, Direktvertrieb, Indirekter Vertrieb und Agenturprovisionen.
Welche Funktion hat die IATA bei der Zulassung von Agenturen?
Die IATA setzt Richtlinien fest und überwacht die Erfüllung von Voraussetzungen, wie fachliche Qualifikation und Bonität, um sicherzustellen, dass nur zertifizierte Partner Flugtickets ausstellen dürfen.
Was unterscheidet den direkten vom indirekten Vertrieb?
Beim direkten Vertrieb besteht ein unmittelbarer Kontakt zur Fluggesellschaft (z.B. über eigene Büros oder Call-Center), während beim indirekten Vertrieb Absatzmittler wie Reisebüros zwischengeschaltet sind.
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- Daniel Schmitt (Author), 2004, Distributionspolitik im Luftverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/30105
