Marktliberalisierungen führen große Änderungen herbei. Durch die Novelle des Personenbeförderungsgesetzes (PbefG), mit der das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) die Liberalisierung des inländischen Fernbuslinienverkehrs umsetzte, ist ein völlig neuer Markt entstanden. Seit die Neuregelung am 1. Januar 2013 in Kraft getreten ist, hat es mehrere Gründungen, Fusionen und Erwerbungen in dieser Branche gegeben. Immer mehr Konsumenten nehmen das Angebot wahr, mit dem Weitstreckenbus zu fahren und entscheiden sich gegen Wettbewerber wie etwa Kurzstreckenflugzeug, eigener Pkw oder die Bahn. Die Marktliberalisierung bringt Wachstumspotentiale mit sich, deswegen haben neue Unternehmen den Markt betreten.
Diese Masterarbeit wird untersuchen, wie sich der Fernbusmarkt in Deutschland seit der Marktliberalisierung im Jahr 2013 entwickelt hat. Dieses Thema ist aufgrund der großen einhergehenden Veränderungen in dem gesamten Bereich interessant und ist auch die persönliche Motivation des Autors sich im Rahmen seiner Masterarbeit mit dieser Thematik zu befassen. Da die Fernbusse preislich deutlich unter den Konkurrenten angesiedelt sind, sprechen sie mit kostenbewussten Reisenden eine neue Zielgruppe an und adressieren somit ihr Angebot an einen neuen Markt.
In dieser Arbeit wird untersucht, welche Auswirkungen die Marktliberalisierung voraussichtlich in der Zukunft haben wird. In einer kürzlich durchgeführten Umfrage haben 67 Prozent der Befragten angegeben, dass ihnen die größten Anbieter des Fernbus-Marktes gänzlich unbekannt sind. Daher ist es zu erwarten, dass sobald die Bekanntheit der Anbieter steigt, mehr Konsumenten ihre Angebote wahrnehmen werden und sich gegen die Wettbewerber entscheiden werden.
Ein weiterer relevanter Aspekt dieses Themas ist, dass seit der Marktliberalisierung viele Merger & Acquisition-Aktivitäten stattgefunden haben. Sogar Wettbewerber betreten den Markt, wie beispielsweise die Deutsche Bahn, mit seinem Fernbus-Anbieter IC-Bus. Das Thema ist auch deshalb wichtig, weil trotz des Anstiegs der angebotenen Fahrbuslinien zwischen Januar 2013 und April 2015 von 143 auf 264, lediglich drei Marktteilnehmer insgesamt 92 Prozent der Marktanteile für sich beanspruchen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Abgrenzung des relevanten Marktes
3 Relevanter Markt von Fernbussen in Deutschland
3.1 Anbieter
3.1.1 MeinFernbus-FlixBus
3.1.2 DeinBus.de
3.1.3 Postbus
3.1.4 IC Bus / BerlinLinienBus
3.2 Konkurrenz
3.2.1 Fluglinien
3.2.2 Eigener Pkw
3.2.3 Deutsche Bahn
3.2.4 Mitfahrzentralen
4 Relevanter Markt von Fernbussen in den USA
4.1 Anbieter
4.1.1 Greyhound
4.1.2 Megabus
4.1.3 Jefferson Lines
4.1.4 Trailways
4.2 Konkurrenz
4.2.1 Fluglinien
4.2.2 Eigener Pkw
4.2.3 Zug
4.2.4 Mitfahrzentralen
5 Entscheidungskriterien von Kunden
5.1 Konzipierung der Befragung
5.1.1 Untersuchungsdesign
5.1.2 Gestaltung des Fragebogens
5.1.3 Durchführung der Umfrage
5.2 Diskussion
5.2.1 Diskussion der Ergebnisse
5.2.2 Fazit der Untersuchung
6 Schlussbetrachtung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Diese Masterarbeit untersucht die Entwicklung des Fernbusmarktes in Deutschland nach der Liberalisierung im Jahr 2013, analysiert die Wettbewerbssituation durch alternative Verkehrsmittel und vergleicht diese mit dem bereits liberalisierten US-Markt, um künftige Trends abzuleiten.
- Marktentwicklung und Wettbewerbsanalyse in Deutschland
- Struktureller Vergleich mit dem US-amerikanischen Fernbusmarkt
- Analyse des Kundenverhaltens und der Entscheidungskriterien
- Einfluss der Marktliberalisierung auf Konsumentenpräferenzen
- Zukunftsperspektiven für Fernbusunternehmen
Auszug aus dem Buch
3.1.1 MeinFernbus-FlixBus
Das Unternehmen MeinFernbus-FlixBus ist im Januar 2015 durch eine Fusion der beiden Anbieter FlixBus GmbH und MFB MeinFernbus GmbH entstanden. FlixBus wurde zunächst im Jahr 2011 unter dem Namen GoBus gegründet mit Sitz in München. In Folge der Liberalisierung des Fernbusverkehrs in Deutschland erfolgte die Namensänderung in FlixBus gegründet. Es startete in Deutschland am 13. Februar 2013 unter dem Namen FlixBus mit vier täglichen Linien in Süddeutschland. Innerhalb eines Markendachs werden sowohl die eigenen Linien als auch die von anderen Busunternehmen betrieben, wobei die Fahrtabwicklung in diesen Fällen durch lokale mittelständische Busunternehmen erfolgt. Um weiteren Wachstum zu generieren hat das Unternehmen Strategien aus anderen Branchen übernommen. Manche Strecken werden über das aus der Flugindustrie bekannte Codesharing durchgeführt.
Im September 2013 konnte das Unternehmen die Zusammenarbeit mit drei strategischen Investoren vermelden: Der Automobilhersteller Daimler über Daimler Mobility Services, das Zentrum für Gründung und Innovation der Technischen Universität München UnternehmerTUM und die Verlagsgruppe Georg von Holtzbrinck über Holtzbrinck Ventures. Die Mehrheitsanteile verblieben bei den Unternehmensgründern Daniel Krauss, André Schwämmlein und Jochen Engert. Zu den Prozentualen Verhältnissen der jeweiligen Unternehmensbeteiligungen haben die Firmen keine Angaben gemacht, auf Nachfrage wollten diese keine Auskunft diesbezüglich geben. Bis zu der Fusion mit MeinFernbus ist FlixBus der zweitstärkste Marktteilnehmer auf dem deutschen Markt gewesen. 2014 hat das Unternehmen 3,5 Millionen Personen durch Deutschland befördert und hatte eine Mitarbeiterzahl von etwa 500 Mitarbeitern.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Dieses Kapitel führt in das Thema der Marktliberalisierung des Fernbusverkehrs in Deutschland ein und formuliert die zentralen Hypothesen und die Struktur der Arbeit.
2 Abgrenzung des relevanten Marktes: Es wird definiert, wie Märkte abgegrenzt werden, welche Rolle Substitutionsbeziehungen spielen und wie Wettbewerber identifiziert werden.
3 Relevanter Markt von Fernbussen in Deutschland: Dieses Kapitel analysiert die wichtigsten Anbieter wie MeinFernbus-FlixBus oder Postbus sowie die Konkurrenz durch Flugzeuge, Pkw, Bahn und Mitfahrzentralen.
4 Relevanter Markt von Fernbussen in den USA: Die Analyse des US-Marktes, einschließlich der Akteure wie Greyhound und Megabus, dient als Benchmark für die deutsche Entwicklung.
5 Entscheidungskriterien von Kunden: Hier werden das Design und die Ergebnisse der empirischen Umfrage zum Reiseverhalten und den Präferenzen der Kunden präsentiert.
6 Schlussbetrachtung und Ausblick: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und gibt einen Ausblick auf die zu erwartende Marktstabilität und zukünftige Entwicklungen im Fernbussektor.
Schlüsselwörter
Fernbusmarkt, Marktliberalisierung, Deutschland, USA, FlixBus, Greyhound, Wettbewerbsanalyse, Kundenverhalten, Substitution, Fernverkehr, Preisgestaltung, Mitfahrzentrale, Verkehrsmittel, Personenbeförderung, Marktanalyse
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Masterarbeit grundlegend?
Die Arbeit analysiert die Auswirkungen der Liberalisierung des deutschen Fernbusmarktes ab 2013 und vergleicht diese mit den Gegebenheiten auf dem US-amerikanischen Markt.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Die Arbeit fokussiert sich auf die Marktanbieter, die Konkurrenz durch andere Verkehrsmittel, das Verhalten der Kunden und die strategische Ausrichtung der Unternehmen.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, das Kundenverhalten zu verstehen, die Substitutionsintensität zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln zu bewerten und ein besseres Verständnis für die zukünftige Marktentwicklung zu erlangen.
Welche wissenschaftlichen Methoden kommen zum Einsatz?
Neben einer Literatur- und Quellenanalyse führt der Autor eine quantitative empirische Online-Befragung bei deutschen und US-amerikanischen Konsumenten durch.
Was wird im Hauptteil der Arbeit analysiert?
Der Hauptteil gliedert sich in Marktanalysen für Deutschland und die USA, in denen Anbieter (z.B. FlixBus, Greyhound) und Konkurrenten (Bahn, Pkw, Airlines) untersucht werden, sowie eine empirische Untersuchung der Entscheidungskriterien.
Welche Begriffe charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit zeichnet sich durch Begriffe wie Marktliberalisierung, Preiswettbewerb, Substitutionsintensität und Zielgruppenanalyse aus.
Warum wird der US-Markt als Vergleich herangezogen?
Da der US-Markt den Prozess der Marktliberalisierung bereits in den 1980er Jahren durchlief, dient er als Benchmark, um mögliche zukünftige Entwicklungen für Deutschland zu prognostizieren.
Was sagt die Studie über die Konkurrenz durch Mitfahrzentralen aus?
Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass Mitfahrzentralen aufgrund ihrer wachsenden Akzeptanz langfristig das Potential besitzen, eine bedeutende Konkurrenz für Fernbusunternehmen zu werden.
- Citar trabajo
- Joannis Paul Schweres (Autor), 2015, Der Fernbus-Markt. Ein Vergleich zwischen Deutschland und den USA, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/334962
