Die Bebauungsstrukturen der Nachkriegszeit bieten überwiegend keine privaten Stellplatzmöglichkeiten. Parkplatzsuchende weichen auf den öffentlichen Straßenraum aus. Die parkenden Autos beeinträchtigen die Wohn- und Lebensqualität und auch die Verkehrssicherheit in diesen Bereichen. An die verkehrlichen Probleme schließen sich städtebauliche Defizite an. Die Baustrukturen der Nachkriegszeit sind nicht mehr zeitgemäß und somit auch meist nicht mehr marktfähig.
In dieser Arbeit werden, auf Basis von Erhebungen, die Problematiken der innenstadtnahen Gebiete der Nachkriegszeit dargelegt. Anhand der drei Großstädte Düsseldorf, Bonn und Bochum werden typische innenstadtnahe Gebiete der Nachkriegszeit auf ihre verkehrlichen und städtebaulichen Defizite untersucht. Es folgen verkehrliche Lösungsansätze die den ruhenden Verkehr in diesen Gebieten neu ordnen und somit den Parkdruck im öffentlichen Raum reduzieren sollen.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Inhalt und Aufbau der Arbeit
1.2 Ziel dieser Arbeit
2 Parkraumplanung
2.1 Aufgaben der Parkraumplanung
2.2 Nachfragegruppen
2.3 Standortwahl der Stellplätze
2.4 Rechtsgrundlagen
3 Problemstellung innenstadtnaher Gebiete der Nachkriegszeit
3.1 Städtebauliche Probleme
3.2 Problembeschreibung des ruhenden Verkehrs
3.3 Mögliche Maßnahmen zur Unterbringung des ruhenden Verkehrs
4 Eine Untersuchung der Nachkriegszeitgebiete in Düsseldorf, Bonn und Bochum
4.1 Stadt Düsseldorf
4.1.1 Untersuchungsgebiete Düsseldorf
4.1.1.1 Gebiet 1: Lierenfeld - Schlesisches Viertel
4.1.1.2 Gebiet 2: Pempelfort
4.1.1.3 Gebiet 3:Friedrichstadt
4.1.1.4 Gebiet 4: Oberkassel
4.1.2 Lösungsansätze für den ruhenden Verkehr Düsseldorf
4.1.2.1 Lierenfeld - Schlesisches Viertel
4.1.2.2 Stadtteile Pempelfort, Friedrichstadt und Oberkassel
4.2 Stadt Bonn
4.2.1 Untersuchungsgebiete in Bonn
4.2.1.1 Gebiet 1: Am Potsdamer Platz
4.2.1.2 Gebiet 2: An der Badener Straße
4.2.1.3 Gebiet 3: An der Schubertstraße
4.2.1.4 Gebiet 4: An der Reuter Straße
4.2.2 Lösungsansätze für den ruhenden Verkehr Bonn
4.2.2.1 Gebiet 1: Am Potsdamer Platz
4.2.2.2 Gebiet 2: An der Badener Straße
4.2.2.3 Gebiet 3: An der Schubertstraße
4.2.2.4 Gebiet 4: An der Reuter Straße
4.3 Stadt Bochum
4.3.1 Untersuchungsgebiete in Bochum
4.3.1.1 Gebiet A: An der Feldsieper Straße
4.3.1.2 Gebiet D: Am Imbuschplatz
4.3.1.3 Gebiet H: An der Bessemerstraße
4.3.2 Lösungsansätze für den ruhenden Verkehr Bochum
4.3.2.1 Gebiet A: An der Feldsieper Straße
4.3.2.2 Gebiet D: Am Imbuschplatz
4.3.2.3 Gebiet H: An der Bessemerstraße
5 ZUSAMMENFASSUNG UND ERGEBNIS
6 FAZIT UND AUSBLICK
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die verkehrlichen und städtebaulichen Problematiken des ruhenden Verkehrs in innenstadtnahen Gebieten der Nachkriegszeit. Das Ziel ist es, Lösungsansätze zu entwickeln, um den Parkdruck zu reduzieren, die Wohnqualität zu erhalten und die betroffenen Quartiere marktfähig zu halten.
- Analyse der städtebaulichen Situation und der Parkraumproblematik in Nachkriegsgebieten.
- Untersuchung von Beispielen aus Düsseldorf, Bonn und Bochum mittels Ortsbesichtigungen.
- Bewertung von Auswirkungen des hohen Parkdrucks auf Wohnqualität und Verkehrssicherheit.
- Erarbeitung und Evaluierung von verkehrlichen Lösungsansätzen für den ruhenden Verkehr.
Auszug aus dem Buch
3.2 Problembeschreibung des ruhenden Verkehrs
Innenstadtnahe Gebiete sind Bereiche in Kernstadtnähe. In diesen Bereichen wurde versucht die Zielvorstellung des Städtebaus, Urbanität außerhalb der Kernstadt zu schaffen, zu verwirklichen.
Die innenstadtnahen Gebiete der Nachkriegszeit sind meist durch Misch- oder Wohnnutzungen mit hoher Dichte charakterisiert. Die Situation des ruhenden Verkehrs in diesen Gebieten ist geprägt durch ein weitgehendes Stellplatzdefizit für Pkw auf privaten Flächen. Trotz der Ziele der Stadtplanung, in den ersten Jahrzehnten nach dem zweiten Weltkrieg, eine „autogerechte Stadt“ zu schaffen, war zu diesem Zeitpunkt eine derartige Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs nicht abzusehen. Es gab demnach auch noch keine Verpflichtung, bei einem Hausbau private Stellplätze vorzuweisen. Durch die geringe Anzahl verfügbarer Flächen ist auch die Möglichkeit, nachträglich Stellplätze zu schaffen, sehr eingeschränkt. Somit parken die Autos fast ausschließlich im öffentlichen Straßenraum (Kortenhaus: 1986:17, Lexikon der Geographie 2001).
Demnach entstehen folgende Probleme in diesen Gebieten:
hoher Flächenanspruch durch Pkw,
konkurrierende Flächenansprüche,
parkende Pkw definieren und dominieren den Straßenraum,
Pkw verringern die Wohn- und Lebensqualität,
Mangel an privaten Stellplätzen und
viele Fremdparker, aufgrund der Innenstadtnähe
Zusammenfassung der Kapitel
1 EINLEITUNG: Einführung in die Problematik des ruhenden Verkehrs, Zielsetzung der Arbeit sowie Erläuterung des methodischen Vorgehens anhand von Literaturrecherche und Ortsbesichtigungen.
2 PARKRAUMPLANUNG: Definition der Parkraumplanung sowie Darstellung der verschiedenen Nachfragegruppen, Standortanforderungen und rechtlichen Grundlagen für Anlagen des ruhenden Verkehrs.
3 PROBLEMSTELLUNG INNENSTADTNAHER GEBIETE DER NACHKRIEGSZEIT: Analyse der städtebaulichen Defizite und der daraus resultierenden Schwierigkeiten bei der Unterbringung des ruhenden Verkehrs in dicht bebauten Gebieten.
4 EINE UNTERSUCHUNG DER NACHKRIEGSZEITGEBIETE IN DÜSSELDORF, BONN UND BOCHUM: Empirische Untersuchung typischer Nachkriegsgebiete in drei Großstädten unter Betrachtung des Ist-Zustands sowie Entwicklung spezifischer verkehrlicher Lösungsansätze.
5 ZUSAMMENFASSUNG UND ERGEBNIS: Zusammenfassende Betrachtung der Erkenntnisse über städtebauliche und verkehrliche Probleme und Bewertung der erarbeiteten Lösungsstrategien.
6 FAZIT UND AUSBLICK: Reflexion der Ergebnisse sowie Ausblick auf die zukünftige Notwendigkeit, Wohnstandorte durch Sanierung und moderne Konzepte für den ruhenden Verkehr zu sichern.
Schlüsselwörter
Ruhender Verkehr, Parkraumplanung, Nachkriegsbebauung, Städtebau, Stellplatzdefizit, Bewohnerparken, Parkdruck, Innenstadt, Verkehrsplanung, Wohnqualität, Düsseldorf, Bonn, Bochum, Quartiersgaragen, Stadtumbau.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die spezifischen städtebaulichen und verkehrlichen Probleme des ruhenden Verkehrs in innenstadtnahen Wohngebieten, die während der Nachkriegszeit entstanden sind.
Welche zentralen Themenfelder behandelt die Studie?
Die Arbeit fokussiert sich auf Parkraumplanung, die Auswirkungen von Stellplatzmangel auf die Wohnqualität sowie Lösungsansätze wie Bewohnerparken und Quartiersgaragen.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Ziel ist es, Lösungsansätze für das hohe Stellplatzdefizit in den untersuchten Nachkriegsgebieten zu finden, um den Parkdruck zu senken und die Wohnstandorte langfristig attraktiv zu halten.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Autorin kombiniert eine ausführliche Literaturrecherche mit praktischen Ortsbesichtigungen in Düsseldorf, Bonn und Bochum, um den Ist-Zustand zu dokumentieren.
Was steht im inhaltlichen Hauptteil im Vordergrund?
Der Hauptteil befasst sich mit der detaillierten Bestandsaufnahme und der Evaluierung verkehrlicher Lösungsansätze für jeweils ausgewählte Gebiete in den drei genannten Großstädten.
Welche Schlagworte charakterisieren die Arbeit am besten?
Typische Begriffe sind Nachkriegsbebauung, ruhender Verkehr, Stellplatzdefizit, städtebauliche Defizite und Bewohnerparken.
Warum ist das Parken in den Nachkriegsgebieten so problematisch?
Die damalige Stadtplanung sah bei der schnellen Schaffung von Wohnraum kaum private Stellplätze vor; das rasant gestiegene Pkw-Aufkommen führt heute zu einer Überlastung des öffentlichen Straßenraums.
Welche Besonderheit weist das Beispiel "Oberkassel" auf?
In Oberkassel wurde eine besonders aufwändige Anwohnerquartiersgarage errichtet, deren hohe Stellplatzmieten jedoch zu einer geringen Auslastung führten, was die Problematik der Finanzierbarkeit verdeutlicht.
- Quote paper
- Loisa Welfers (Author), 2015, Verkehrskonzepte für die innenstadtnahe Nachkriegsbebauung, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/341409
