In der folgenden Arbeit wird der aktuelle KEP-Markt (Kurier, Express, Paket) näher erläutert und auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten der Kurier-, Express- und Paketdienste eingegangen. Zudem werden die unterschiedlichen Formen von Verteilnetzen erläutert, die KEP-Dienste nutzen. Im darauffolgenden Kapitel wird auf die möglichen Arten der Tourenplanung für KEP-Dienste eingegangen.
Der Markt für Paketdienste neben den herkömmlichen Post-Dienstleistungen entstand in Deutschland im Vergleich zu den Vereinigten Staaten von Amerika relativ spät, erst Mitte der 1970er Jahre. Hierbei war UPS (United Parcel Service) auf dem amerikanischen Markt der Vorreiter für dieses Marktsegment und DPD (Deutscher Paket Dienst) das erste deutsche Unternehmen, welches aus einem Zusammenschluss deutscher mittelständischer Spediteure entstand und einen Paketdienst anbot. Hierbei galt, und gilt heute noch, die Schnelligkeit als herausstechendes Merkmal um spezifischen Kundenanforderungen gerecht zu werden. Heute zeichnet sich der Markt durch verschiedene Unternehmen aus, die Paketdienste anbieten. Die größten am deutschen Markt sind DHL, UPS, DPD und Hermes mit einem Gesamtumsatzvolumen von 12,28 Milliarden Euro im Jahr 2012.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Leistungsschwerpunkte der Kurier-, Express- und Paketdienste
2.1 Kurierdienste
2.1.1 Stadtkurier
2.1.2 Fahrradkurier
2.1.3 Zustelldienste
2.1.4 Internationale Kuriere
2.1.5 Sameday-Kuriere
2.1.6 Taxikuriere
2.2 Express-Dienste
2.2.1 Overnight-Service
2.2.2 Innight-Service
2.2.3 Sameday-Service
2.3 Paketdienste
3 Verteilnetze
3.1 Direktverkehrsnetz
3.2 Multistopp-Netzwerk
3.3 Depot-Netzwerk
3.4 Hub-and-Spoke-Systeme
3.5 Multi-Hub-Systeme
3.6 Nachhaltigkeit im KEP-Bereich durch Mikro Depots
4 Tourenplanung
4.1 Tägliche Tourenplanung
4.2 Standardtourenplanung
4.3 Rahmentourenplanung
4.4 Periodische Tourenplanung
5 Fazit
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Strukturen des KEP-Marktes (Kurier-, Express- und Paketdienste) in Deutschland. Ziel ist es, die Unterschiede und Gemeinsamkeiten der Dienstleister zu analysieren, verschiedene Netzwerkformen zu erläutern und die unterschiedlichen methodischen Ansätze der Tourenplanung aufzuzeigen.
- Marktanalyse und Leistungsspektrum der KEP-Dienstleister
- Differenzierung zwischen Kurier-, Express- und Paketdiensten
- Vergleich von Verteilnetzstrukturen (Direktverkehr, Depot- und Hub-Systeme)
- Ansätze zur Nachhaltigkeit durch Mikro-Depot-Konzepte
- Methoden der Tourenplanung (täglich, standardisiert, Rahmen- und periodische Planung)
Auszug aus dem Buch
3.3 DEPOT-NETZWERK
Beim Depot-Netzwerk (siehe Abbildung 6), oder auch Transshipment-Netzwerk genannt, wird ein Depot für verschiedene Regionen errichtet, welches als Sammel- und Verteilzentrum für die Sendungen dient. Der Zeitrhythmus ist bei diesem Netzwerktyp wie folgt bestimmt: Am Nachmittag gehen die Sendungen von verschiedenen Lieferpunkten im Depot ein, wo sie sortiert und nach Empfangsdepots gebündelt werden. Außerdem werden die neuen Fahrzeuge für die Relationen zu den Empfangsdepots mit den jeweiligen Sendungen beladen. Diese Fahrzeuge fahren abends von einem Depot zum jeweiligen Empfangsdepot wo sie dann am folgenden Morgen entladen und die Sendungen zu Auslieferungstouren zusammengestellt werden. Darauffolgend werden die Sendungen am Nachmittag mittels Kleintransporter zum Kunden ausgeliefert. Dadurch, dass die Verkehre über die Depots gebündelt werden, verringert sich auch die Zahl der Verbindungen zwischen den jeweiligen Versand- und Empfangspunkten. Um die hiermit verbundenen Kostenvorteile jedoch nutzen zu können, bedarf es einer hohen Zahl der Sendungen. In Deutschland werden für eine Abdeckung des kompletten Wirtschaftsraumes ca. 35 Depots benötigt. (Vgl. Vahrenkamp & Kotzab, 2012, S. 154)
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die historische Entwicklung des KEP-Marktes in Deutschland ein und skizziert die methodische Ausrichtung der Arbeit.
2 Leistungsschwerpunkte der Kurier-, Express- und Paketdienste: Dieses Kapitel differenziert die Marktteilnehmer nach ihrem Leistungsspektrum, wobei insbesondere die Unterschiede in Geschwindigkeit, Gewicht und Preissegmentierung herausgearbeitet werden.
3 Verteilnetze: In diesem Kapitel werden die verschiedenen physischen Netzwerkstrukturen, von einfachen Direktverkehren bis hin zu komplexen Hub-and-Spoke-Systemen, vorgestellt.
4 Tourenplanung: Das Kapitel erläutert verschiedene Planungsmethoden, um Lieferungen unter Berücksichtigung von Fuhrparkauslastung und Auftragslage effizient zu organisieren.
5 Fazit: Das Fazit fasst die Kernaussagen zusammen und unterstreicht die Notwendigkeit maßgeschneiderter Logistiklösungen sowie die Relevanz moderner Verteilkonzepte wie Mikro-Depots.
Schlüsselwörter
KEP-Markt, Kurierdienst, Expressdienst, Paketdienst, Verteilnetz, Hub-and-Spoke, Tourenplanung, Mikro-Depot, Zustellung, Logistikmanagement, Transportkette, Lieferzeit, Fuhrparkauslastung, Nachhaltigkeit, Allerletzte Meile
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Struktur und Organisation von Kurier-, Express- und Paketdiensten (KEP) in Deutschland.
Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?
Zu den Schwerpunkten gehören das Leistungsangebot der Dienstleister, die verschiedenen Typen von Verteilnetzen sowie die strategische Tourenplanung.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist die detaillierte Darstellung und Erläuterung der operativen Arbeitsweisen und logistischen Netzwerkstrukturen innerhalb des KEP-Sektors.
Welche wissenschaftliche Methode liegt der Arbeit zugrunde?
Es handelt sich um eine literaturbasierte Analyse, die auf bestehenden wissenschaftlichen Standards der Logistik und einschlägigen Studien basiert.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Differenzierung der Dienstleister, die Analyse logistischer Verteilmodelle und die Erläuterung verschiedener Tourenplanungsmethoden.
Durch welche Schlüsselbegriffe ist die Arbeit geprägt?
Wichtige Begriffe sind unter anderem Hub-and-Spoke, Mikro-Depots, Tourenplanung, Zustellgeschwindigkeit und Logistiknetzwerke.
Was unterscheidet das Depot-Netzwerk vom Hub-and-Spoke-System?
Während beim Depot-Netzwerk Sendungen sortiert und regional gebündelt werden, nutzt das Hub-and-Spoke-System eine zentrale Nabe (Hub), um verschiedene Depots effizient zu vernetzen.
Welchen Zweck verfolgt das Mikro-Depot-Konzept?
Es dient der Verbesserung der Zustellung auf der "allerletzten Meile", insbesondere durch den Einsatz von Lastenfahrrädern in Stadtzentren zur Verkehrsentlastung.
Warum spielt die Fuhrparkauslastung bei der täglichen Tourenplanung eine so wichtige Rolle?
Eine korrekte Auslastung ist entscheidend, um Zusatzkosten durch Mietfahrzeuge zu vermeiden und die Verlässlichkeit des Tourenplans zu gewährleisten.
- Arbeit zitieren
- Felix Birken (Autor:in), 2016, Netzwerkstrukturen im KEP-Bereich, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/351374
