L’économie mondiale moderne se joue de moins en moins dans des lieux isolés, mais elle est fortement marquée par une interdépendance, interconnexion et décomposition internationale de la production.
Cela veut dire qu’aujourd’hui les entreprises industrielles peuvent mettre en pièce toutes les étapes de travail, pour avoir un produit final dont la valeur a été créée dans plusieurs locaux, dépendant où une certaine étape de production peut être effectuée de la manière la plus efficace et la moins chère.
Logiquement, cela va de pair avec une "impartition internationale", donc une externalisation des tâches économiques créant chacune de la valeur ajoutée. Ce phénomène est nommé chaînes de valeur mondiales (CVM).
Un grand nombre des entreprises aux États-Unis d’Amérique ont adapté leur méthode de production aux CVM. Ceci implique que des produits industriels américains ont souvent des volets en provenance d’autres pays que les États-Unis avec des conséquences pour le marché du travail aux USA.
Globale Wertschöpfungsketten dominieren immer mehr die moderne Weltwirtschaft und Produktionsweise. Dies gilt insbesondere für den Automobilsektor. Im Folgenden Fallbeispiel wird untersucht, inwieweit die Produktion in globalen bzw. regionalen Wertschöpfungsketten den Arbeitsmarkt im US-Automobilsektor verändert hat.
Table des matières
1. Introduction – Les chaînes de valeur mondiales et la production industrielle aux États-Unis
2. Le secteur automobile aux États-Unis : De la crise aux records mais un nombre d’emplois reculant
3. La baisse de l’emploi dans le secteur automobile et le rôle des CVM pour les délocalisations
4. Conclusion – Les CVM dans le secteur automobile aux États-Unis : un cas exemplaire de la mondialisation économique créant des gagnants et des perdants
Objectifs et thématiques de la recherche
Cette étude analyse l'impact des chaînes de valeur mondiales (CVM) sur la diminution de l'emploi dans l'industrie automobile américaine. Elle cherche à déterminer si la délocalisation des processus de production est la cause principale de cette baisse ou si d'autres facteurs, tels que l'automatisation, jouent un rôle déterminant, tout en évaluant si ces changements ont créé des gagnants et des perdants sur le marché du travail.
- Fonctionnement des chaînes de valeur mondiales (CVM) dans l'industrie.
- Évolution de l'emploi dans le secteur automobile américain depuis 2000.
- Le rôle de l'automatisation et du progrès technique dans la perte d'emplois.
- La dynamique des délocalisations, notamment vers le Mexique.
- La distinction entre pertes d'emplois peu qualifiés et création de postes spécialisés.
Auszug aus dem Buch
Introduction – Les chaînes de valeur mondiales et la production industrielle aux États-Unis
Dans la théorie classique en commerce international, le modèle Heckscher-Ohlin postule que la mesure à laquelle un pays est doté des « facteurs de production », le capital et le travail, est décisif dans l’économie internationale pour la décision où un certain produit sera fabriqué. C’est-à-dire qu’un pays avec une offre de main d’œuvre abondante est plus probable à effectuer des tâches manufacturières qu’un pays avec plus de capital puisque dans le premier les coûts de production seront plus bas. Autrement dit, selon ce modèle, il peut être plus avantageux pour une entreprise de délocaliser sa production ou une partie de sa production à l’étranger pour des raisons des coûts.
Effectivement, l’économie mondiale moderne se joue de moins en moins dans des lieux isolés, mais elle est fortement marquée par une interdépendance, interconnexion et décomposition internationale de la production. Cela veut dire qu’aujourd’hui les entreprises industrielles peuvent mettre en pièce toutes les étapes de travail, pour avoir un produit final dont la valeur a été créée dans plusieurs locaux, dépendant où une certaine étape de production peut être effectuée de la manière la plus efficace et la moins chère. Logiquement, cela va de pair avec une « impartition internationale », donc une externalisation des tâches économiques créant chacune de la valeur ajoutée.
Ce phénomène est nommé chaînes de valeur mondiales (CVM) et peut être défini comme « des chaînes d’approvisionnement internationales caractérisées par la segmentation des activités de production entre plusieurs sites et pays ». L’importance économique des CVM a permanentement augmenté dans les décennies passées et elles représentent aujourd’hui un élément significatif dans la production, le commerce et l’emploi global.
Résumé des chapitres
Introduction – Les chaînes de valeur mondiales et la production industrielle aux États-Unis: Ce chapitre présente les fondements théoriques des chaînes de valeur mondiales et explique comment la segmentation de la production redéfinit les stratégies industrielles modernes.
Le secteur automobile aux États-Unis : De la crise aux records mais un nombre d’emplois reculant: Cette section examine le paradoxe du secteur automobile américain, qui enregistre des performances économiques records tout en subissant une baisse durable de ses effectifs.
La baisse de l’emploi dans le secteur automobile et le rôle des CVM pour les délocalisations: Ce chapitre analyse comment les entreprises ont utilisé les CVM pour délocaliser la production vers des zones à bas coûts comme le Mexique, tout en discutant du rôle complémentaire de l'automatisation.
Conclusion – Les CVM dans le secteur automobile aux États-Unis : un cas exemplaire de la mondialisation économique créant des gagnants et des perdants: Cette synthèse conclut que, si les CVM et l'automatisation ont réduit certains emplois, elles ont également renforcé la compétitivité globale des entreprises américaines et favorisé l'émergence de nouveaux emplois spécialisés.
Mots-clés
Chaînes de valeur mondiales, CVM, secteur automobile, États-Unis, délocalisation, emploi, automatisation, Heckscher-Ohlin, mondialisation, compétitivité, industrie, Mexique, main d'œuvre, valeur ajoutée, production.
Questions fréquemment posées
Quel est le sujet principal de cette étude ?
L'étude traite de l'influence des chaînes de valeur mondiales sur la baisse de l'emploi dans l'industrie automobile aux États-Unis au cours des dernières décennies.
Quels sont les thèmes centraux abordés ?
Les thèmes principaux incluent la restructuration industrielle, les dynamiques de délocalisation régionale, le rôle de l'automatisation technique et l'évolution de la qualification de la main-d'œuvre.
Quel est l'objectif principal de l'auteur ?
L'objectif est d'expliquer les raisons complexes derrière la perte d'emplois dans le secteur automobile américain, en évitant une vision simpliste qui accuserait uniquement les chaînes de valeur mondiales.
Quelle méthode de recherche est utilisée ?
L'auteur s'appuie sur une analyse économique théorique (notamment le modèle Heckscher-Ohlin) et une revue de données statistiques sur l'emploi et la production industrielle.
Que traite la partie principale du travail ?
Le corps du travail examine les causes techniques et structurelles de la baisse des effectifs, en mettant en contraste les gains de productivité et de compétitivité avec les pertes nettes d'emplois manufacturiers.
Quels mots-clés caractérisent le mieux ce travail ?
Les concepts de CVM, délocalisation, automatisation, compétitivité et marché du travail sont centraux pour définir cette recherche.
Quel rôle joue le Mexique dans les conclusions de l'auteur ?
Le Mexique est identifié comme la destination privilégiée des délocalisations en raison de sa proximité géographique, ce qui explique le passage d'une production globale à une chaîne de valeur régionale en Amérique du Nord.
Comment l'automatisation affecte-t-elle l'emploi selon l'étude ?
L'automatisation contribue à la suppression des postes nécessitant peu de qualifications tout en nécessitant une main-d'œuvre plus spécialisée, transformant ainsi la structure du marché du travail.
- Citation du texte
- Benedikt Weingärtner (Auteur), 2017, Les chaînes de valeur mondiales. À quelle mesure ont-elles contribué à la descente de l'emploi dans le secteur automobile aux États-Unis?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/373601
