Die vorliegende Arbeit geht auf Konzepte, Strategien und Perspektiven ein, welche sich mit einer veränderten Wettbewerbssituation eröffnen. Dabei spielt die Liberalisierung und die Änderung des Personenbeförderungsgesetzes im Jahre 2013 eine tragende Rolle. Um sich dem Thema anzunähern soll aber zunächst im Rahmen der Geschichte von Bus und Bahn ein Einblick in die Anfänge des ÖPNV (Öffentlicher Personen Nahverkehr) gegeben werden. So ist die Frage für den Leser interessant, welche Entwicklung sowohl Bus als auch Bahn in den frühen Jahren der Industrialisierung spielten und aus welchen Ländern hier die Fortschritte kamen. Mit diesem Wissen kann dann auch ein Vergleich der beiden Verkehrsmittel stattfinden, soweit das möglich ist. Dem Leser werden die teils völlig unterschiedlichen Konzepte von Bus- und Bahnunternehmen dargelegt.
Besonders der sich rasant ändernde Markt der Fernbussanbieter in Deutschland ist faszinierend. Was der Endkunde zu guter Letzt wahrnimmt ist am ehesten der Preis den er zahlt für eine bestimmte Strecke. Welche Faktoren sich darin allerdings niederschlagen, bleibt dem einfachen Beobachter meist verschlossen. Deshalb soll in dieser Ausarbeitung ein Einblick gegeben werden auf die etwas weniger offensichtlichen Einflüsse auf die Konkurrenz zwischen Bus und Bahn.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Bahn
2.1 Historischer Hintergrund
2.1.1 Industrialisierung
2.1.2 Anfänge des ÖPNV
2.2 Die deutsche Bahn AG
2.3 Neue Konzepte Bahn
2.3.1 Kundenoffensive DB
2.3.2 Erfolgskonzept Bahnhof
2.3.3 Flixtrain
2.3.4 HKX
3 Bus
3.1 Rechtlicher Hintergrund
3.2 Die verschiedenen Fernbusanbieter
3.2.1 MFB MeinFernbus
3.2.2 Postbus
3.2.3 Berlin Linien Bus
3.2.4 DeinBus.de
3.2.5 Eurolines
3.2.6 IC Bus
3.3 Strategie Verdrängung
4 Vergleich
4.1 Netz/Infrastruktur/Fahrplan
4.1.1 Ziele
4.1.2 Reisedauer
4.1.3 Taktfrequenz
4.1.4 Pünktlichkeit
4.2 Preisgestaltung
4.2.1 Fahrpreisanalyse
4.2.2 Bahncard
4.2.3 Besonderheiten
4.3 Service
4.3.1 Gepäck
4.3.2 Umbuchung und Stornierung
4.4 Umwelt
4.4.1 Emission am Fahrzeug
4.4.2 Emissionen durch Infrastruktur
4.5 Perspektiven
4.5.1 Zukunft Brennstoffzelle
4.5.2 Wasserstoff Betankung für Busse
4.6 Fazit
5 Zusammenfassung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Diese Arbeit analysiert die veränderte Wettbewerbssituation zwischen Bus- und Bahnunternehmen im deutschen Personenfernverkehr nach der Liberalisierung durch die Reform des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) im Jahr 2013, wobei der Fokus auf Konzepte, Strategien, Preisgestaltung, Service und ökologische Aspekte gelegt wird.
- Historische Entwicklung des ÖPNV und Entstehung der Deutschen Bahn AG.
- Strukturanalyse des Fernbusmarktes und der rechtlichen Rahmenbedingungen.
- Direkter qualitativer Vergleich von Bus und Bahn in Bezug auf Infrastruktur, Taktfrequenz und Preis.
- Untersuchung der Umweltaspekte und Zukunftsperspektiven (z.B. Brennstoffzellentechnologie).
Auszug aus dem Buch
3.1 Rechtlicher Hintergrund
Der Grund liegt, wie Eingangs bereits erwähnt im Personenbeförderungsgesetz (PBefG), welches bis 2013 den kommerziellen Betrieb von Linienbussen zwischen Großstädten verhinderte. Doch ist es nicht einfach so, dass das Gesetzt diese Art Busse einfach verbot und dem Schienenverkehr ein Monopol einräumte. Vielmehr war es bis 2010 eine Sache der Auslegung des § 13, Abs. 2 PBefG. Hier steht, dass es einzelnen Unternehmen untersagt ist Fernbuslinien einzurichten, wenn:
„…der beantragte Verkehr ohne eine wesentliche Verbesserung der Verkehrsbedingungen Verkehrsaufgaben wahrnehmen soll, die vorhandene Unternehmen oder Eisenbahnen bereits wahrnehmen.“
Wenn also eine Verbindung zwischen Städten bereits durch die Bahn gewährleistet ist so darf hier kein anderer Linienverkehr stattfinden, wenn dieser nicht eine wesentliche Verbesserung mit sich bringt. Eine schnellere Verbindung war solch eine Verbesserung, ein günstigerer Fahrpreis aber nicht. Auch gab es weitere Beschränkungen im PBefG, die besagten, dass es nicht möglich sei eine bestehende Verbindung aus einem bestehenden Liniennetz zu extrahieren und so Verbindungen lediglich auf sehr ertragreichen Strecken anzubieten.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die veränderte Wettbewerbssituation im Fernverkehr ein, beleuchtet die Rolle der Liberalisierung des Personenbeförderungsgesetzes im Jahr 2013 und motiviert die Untersuchung der Konkurrenz zwischen Bus und Bahn.
2 Bahn: Das Kapitel betrachtet die historische Entwicklung der Eisenbahn, die Entstehung der Deutschen Bahn AG und stellt aktuelle Konzepte wie die Kundenoffensive, das Erfolgskonzept Bahnhof sowie alternative Wettbewerbsprodukte vor.
3 Bus: Es werden der rechtliche Hintergrund der Fernbusse, die relevanten Marktteilnehmer sowie die durch den harten Wettbewerb geprägte Verdrängungsstrategie der verschiedenen Busanbieter detailliert analysiert.
4 Vergleich: Hier erfolgt eine ganzheitliche Gegenüberstellung von Bus und Bahn anhand der fünf Kategorien Netz/Infrastruktur/Fahrplan, Preisgestaltung, Service, Umwelt und Perspektiven, gestützt durch empirische Daten und Berechnungen.
5 Zusammenfassung und Ausblick: Dieses Kapitel resümiert die Ergebnisse der Arbeit und hält fest, dass Bus und Bahn unterschiedliche Marktsegmente bedienen, wobei die Bahn in den meisten Disziplinen überlegen bleibt, während der Bus durch seinen günstigen Preis konkurrenzfähig ist.
Schlüsselwörter
Personenfernverkehr, Bahn, Fernbus, Liberalisierung, Personenbeförderungsgesetz, Wettbewerb, Preisgestaltung, Infrastruktur, Pünktlichkeit, Umweltbelastung, CO2-Emissionen, Brennstoffzelle, Wasserstoff, Mobilität, Verkehrsunternehmen.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die Wettbewerbssituation zwischen Fernbussen und der Deutschen Bahn im deutschen Personenfernverkehr, insbesondere seit der gesetzlichen Marktöffnung im Jahr 2013.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die historische Entwicklung, rechtliche Rahmenbedingungen, Marktstrukturen, ökonomische Faktoren wie Preise und Service sowie ökologische Aspekte wie Emissionen und alternative Antriebskonzepte.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Ziel ist es, ein besseres Verständnis für die Konzepte und Strategien der beiden Verkehrsmittel zu entwickeln und ihre Konkurrenzsituation fundiert zu vergleichen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit nutzt eine deskriptive Analyse sowie einen qualitativen Vergleich basierend auf Daten aus Fahrplänen, Netzkarten, Statistiken und einer Vergleichstabelle für verschiedene Reise-Parameter.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Vorstellung der Bahn- und Buskonzepte, gefolgt von einem direkten Vergleich dieser beiden Verkehrsmittel hinsichtlich Infrastruktur, Pünktlichkeit, Kosten und Umweltauswirkungen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die wichtigsten Begriffe sind Personenfernverkehr, Marktliberalisierung, Wettbewerb zwischen Bus und Bahn, Preisgestaltung und nachhaltige Antriebstechnologien.
Warum spielt die Liberalisierung des Personenbeförderungsgesetzes 2013 eine so große Rolle?
Sie beendete das faktische Monopol der Bahn im Fernverkehr und ermöglichte es privaten Fernbusunternehmen überhaupt erst, kommerzielle Linien zwischen deutschen Großstädten anzubieten.
Was sind die zentralen Ergebnisse zum direkten Vergleich von Bus und Bahn?
Die Bahn ist in puncto Reisedauer, Pünktlichkeit und Netzabdeckung deutlich überlegen, während der Bus seinen entscheidenden Wettbewerbsvorteil durch sehr niedrige Ticketpreise erzielt.
- Citation du texte
- Xue Bai (Auteur), 2016, Bus gegen Bahn. Wandel und Entwicklung von Konzepten, Strategien und Perspektiven in veränderten Wettbewerbssituationen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/377612
