Die sich wandelnden Lebensstile in unserer Gesellschaft erfordern eine Anpassung der Produkte, der Dienstleistungen sowie der Vertriebsformen an veränderte Kundenwünsche und Konsumpräferenzen der Kunden von morgen. Neben der Gestaltung der laufenden Produktreihen und Dienstleistungsangebote entsprechend den Anliegen aktueller Kunden, müssen sich Unternehmen die im Markt auch weiterhin erfolgreich sein wollen, bereits heute über die Bedürfnisse ihrer zukünftigen Kunden Gedanken machen.
In diesem Sinne ist es erforderlich, neue Kunden und Kundengruppen anzusprechen, Kundenwünsche zu erforschen und entsprechend zu erfüllen. Da Kunden jedoch mit der Frage nach ihren zukünftigen Bedürfnissen häufig überfordert sind, müssen die Autohäuser die Initiative ergreifen und die Wünsche ihrer zukünftigen Kunden vorweg denken und entsprechend agieren. Hierzu gilt es den Kontakt mit bestehenden und neuen Kundengruppen zu vertiefen bzw. neu zu knüpfen, um ein besseres Verständnis der heutigen und zukünftigen Nachfrage zu bekommen. Im Rahmen dieser Arbeit handelt es sich um die Nachfrage nach Automobilen sowie Dienstleistungen rund um das Automobil (sogenannte Mobilitätsdienstleistungen).
Das Bedürfnis der Gesellschaft und damit des zukünftigen Kunden geht immer stärker in Richtung individuelle Freiheit und Mobilität. Ein entscheidendes Element innerhalb eines Konzeptes ist deshalb die Ausgestaltung der Kommunikations- und Vertriebswege.
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Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung – Autohäuser im Wandel
2. Das Autohaus der Zukunft
2.1. Die Rahmenbedingungen
2.1.1. Gesellschaftlicher Einfluss
2.1.2. Gesamtwirtschaftlicher Einfluss
2.1.3. Politischer und rechtlicher Einfluss
2.1.4. Technologischer Einfluss
2.2. Mögliche zukunftsfähige Geschäftssysteme von Autohäusern
2.2.1. Die Neuausrichtung des klassischen Autohauses
2.2.2. Mega-Dealer/Stores als neue Form des Autohauses
2.2.3. Die Ausbreitung / Chancen des Internethandels
3. Resümee
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Arbeit analysiert die Herausforderungen des Autohandels in einer reifen Branche, die durch intensiven Verdrängungswettbewerb geprägt ist, und entwickelt zukunftsfähige Geschäftssysteme zur Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit.
- Analyse der sozioökonomischen, technologischen und rechtlichen Rahmenbedingungen für Autohäuser.
- Untersuchung der Auswirkungen der Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) auf die Vertriebsstrukturen.
- Evaluation des Potenzials neuer Geschäftsfelder wie Finanzdienstleistungen, Versicherungen und Tuning.
- Vergleich zwischen dem klassischen Autohaus, Mega-Dealern und dem Online-Handel.
- Strategien zur Spezialisierung und zur Erhöhung der Kundenbindung im Servicebereich.
Auszug aus dem Buch
2.2.1. Die Neuausrichtung des klassischen Autohauses
Nach einer Studie der Unternehmensberatung Horváth & Partners werden von derzeit 23.700 Autohändlern nur 11.000 bis 2010 überleben und der Trend zu Mega-Dealern wird die Struktur des heutigen Autohandels grundlegend verändern. Die klassischen Autohäuser werden angesichts des aus dem starken Wettbewerb resultierenden Preisdrucks ihre Angebotspalette erweitern bzw. verändern müssen.
Im Jahr 2002 betrug die Rendite im Geschäft mit neuen PKW durchschnittlich 0,4% vor Steuern. Nach einer Umfrage des forsa Instituts ist für 84% der Befragten Kunden der Service den ein Händler nach dem Autokauf bietet sehr wichtig. Schon jetzt liegt der Anteil des Service am Gesamtumsatz bei knapp 18 Prozent und rund zwei Drittel der Deckungsbeiträge im Gesamtgeschäft kommen aus diesem Bereich. Gerade im Ausbau des Serviceangebotes liegen noch erhebliche ungenutzte Potenziale. Das Autohaus der Zukunft wird immer mehr zum Fullservice-Anbieter werden.
So werden in Zukunft Autos über das Internet vom Autohaus aus direkt Zugelassen werden um den Kunden unnötige Behördengänge zu ersparen. Auch werden Autohäuser wesentlich mehr Finanzdienstleistungen anbieten. Hierbei arbeiten sie mit regionalen oder herstellereigenen Banken zusammen die Finanzierungspakete rund um das Automobil anbieten. Bei einer Studie die von Autohaus-Online in Auftrag gegeben wurde kam man zu dem Ergebnis, das rund 7% des Gewinnes der Autohändler auf Finanzdienstleistungen entfallen. Der Anteil bei BMW-Händlern liegt bei 14%, wobei bei der Anteil am Gesamtgewinn bei den Fordhändlern hingegen nur rund 5% beträgt. Die erheblichen Unterschiede bei den verschiedenen Marken zeigen somit dass es hier noch Potenziale für die Autohäuser gibt, ihren Geschäftserfolg zu steigern.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung – Autohäuser im Wandel: Die Einleitung beleuchtet die Notwendigkeit, Vertriebsformen und Dienstleistungen an die sich ändernden Konsumpräferenzen und gesellschaftlichen Lebensstile anzupassen.
2. Das Autohaus der Zukunft: Dieses Hauptkapitel analysiert zunächst die externen Umweltfaktoren und leitet daraus notwendige strategische Anpassungen für zukünftige Geschäftsmodelle der Autohäuser ab.
3. Resümee: Die Schlussbetrachtung fasst die gravierenden strukturellen Veränderungen durch Marktliberalisierung und Wettbewerbsdruck zusammen und betont die Bedeutung von Spezialisierung und Fullservice-Angeboten.
Schlüsselwörter
Autohandel, Verdrängungswettbewerb, Gruppenfreistellungsverordnung, Mobilitätsdienstleistungen, Mega-Dealer, Kundenbindung, Spezialisierung, Mehrmarkenvertrieb, Finanzdienstleistungen, Serviceangebot, Internetvertrieb, Marktstruktur, Unternehmenserfolg, Automobilbranche.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundlegend?
Die Arbeit befasst sich mit der Transformation des Autohandels in einem gesättigten Markt, in dem ein starker Verdrängungswettbewerb herrscht.
Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?
Im Zentrum stehen die Umweltanalyse der Branche, die Auswirkungen rechtlicher Rahmenbedingungen wie der GVO sowie die Entwicklung neuer, zukunftsfähiger Geschäftssysteme.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Ziel ist es, Strategien und Geschäftsmodelle für Autohäuser zu identifizieren, um trotz sinkender Margen und veränderter Kundenbedürfnisse langfristig wirtschaftlich erfolgreich zu sein.
Welche wissenschaftliche Methode wird zur Analyse verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer Umweltanalyse, die sich an bekannten Modellen (z.B. nach Reinhard und Weidermann) orientiert, ergänzt durch aktuelle Branchenstudien und Marktdaten.
Was sind die inhaltlichen Schwerpunkte im Hauptteil?
Der Hauptteil gliedert sich in die Untersuchung von Rahmenbedingungen (Gesellschaft, Wirtschaft, Politik, Technik) und die Konzeption neuer Geschäftsmodelle (klassische Neuausrichtung, Mega-Dealer, Internethandel).
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Wesentliche Begriffe sind Verdrängungswettbewerb, Gruppenfreistellungsverordnung, Fullservice-Anbieter, Spezialisierung und Kundenorientierung.
Welche Rolle spielt die Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) für die Zukunft der Autohäuser?
Die GVO ermöglicht neue Vertriebsstrukturen, wie den Mehrmarkenvertrieb und die Entkoppelung von Vertrieb und Service, was Autohäusern mehr Flexibilität bei der Neuausrichtung ihres Geschäftsmodells bietet.
Warum wird der Internethandel in der Arbeit nur als Nischenmarkt eingestuft?
Obwohl das Internet für Erstkontakte und Vergleiche unverzichtbar ist, ersetzt es nicht das physische Erlebnis und die Probefahrt, weshalb der eigentliche Kaufprozess weiterhin im Autohaus stattfindet.
Wie sollen Autohäuser auf den steigenden Preisdruck reagieren?
Autohäuser müssen sich durch den Ausbau von Zusatzdienstleistungen wie Finanzierung, Versicherungen und Tuning oder durch eine Spezialisierung auf bestimmte Fahrzeugklassen vom reinen Fahrzeugverkauf differenzieren.
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- Markus Aßner (Author), 2004, Das Autohaus der Zukunft. Entwicklung eines zukunftsfähigen Geschäftssystems, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/39101
