Mobilität, Flexibilität und Schnelligkeit sind nur drei Stichworte, die das heutige Verkehrswesen im Personen- als auch im Frachtverkehr prägen. Die Beförderung auf dem Luftweg stellt heutzutage eine wichtige Alternative im Modal Split neben Straße, Schiene und Wasserweg dar. Welche Bedeutung der Luftverkehr in Europa besitzt, soll in der vorliegenden Hausarbeit anhand der vier größten europäischen Flughäfen erarbeitet werden. Nach einer einführenden Markt-Analyse des Luft-verkehrssektors erfolgt im zweiten Teil die Analyse der jeweiligen Flughäfen London Heathrow (IATA-Code: LHR), Frankfurt / Main (FRA), Paris Roissy - Charles de Gaulle (CDG) und Amsterdam Schiphol (AMS). Anschließend werden die wichtigsten Kennzahlen zu einem Vergleich der behandelten Flughäfen herangezogen. Die wichtigsten Aspekte und die zukünftigen Positionen der Flughäfen werden in der abschließenden Zusammenfassung aufgegriffen.
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
1. Marktumfeld und Marktanalyse des Luftverkehrssektors
2. Analyse der vier größten europäischen Flughäfen
2.1. Der Flughafen London Heathrow (LHR)
2.1.1 Die Entwicklung des Flughafens bis heute
2.1.2 Die Intermodalität am Flughafen LHR
2.1.3 Die heutige Position im Passagier- und Frachtflugverkehr
2.1.4 Zukünftige Entwicklungen am Flughafen LHR
2.2. Der Flughafen Frankfurt / Main (FRA)
2.2.1 Die Entwicklung des Flughafens bis heute
2.2.2 Die Intermodalität am Flughafen FRA
2.2.3 Die heutige Position im Passagier- und Frachtflugverkehr
2.2.4 Zukünftige Entwicklungen am Flughafen FRA
2.3. Der Flughafen Paris Roissy - Charles de Gaule (CDG)
2.3.1 Die Entwicklung des Flughafens bis heute
2.3.2 Die Intermodalität am Flughafen CDG
2.3.3 Die heutige Position im Passagier- und Frachtflugverkehr
2.3.4 Zukünftige Entwicklungen am Flughafen CDG
2.4. Der Flughafen Amsterdam Schiphol (AMS)
2.4.1 Die Entwicklung des Flughafens bis heute
2.4.2 Die Intermodalität am Flughafen AMS
2.4.3 Die heutige Position im Passagier- und Frachtflugverkehr
2.4.4 Zukünftige Entwicklungen am Flughafen AMS
3. Vergleich der vier größten europäischen Flughäfen
3.1 Vergleich des Passagierluftverkehrs
3.2 Vergleich des Luftfrachtverkehrs
3.3 Vergleich der verkehrlichen Anbindung
Zusammenfassung
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Hausarbeit untersucht die verkehrsgeographische Bedeutung der vier größten europäischen Flughäfen – London Heathrow, Frankfurt/Main, Paris Charles de Gaulle und Amsterdam Schiphol – im Kontext eines global vernetzten Luftverkehrssektors. Die zentrale Forschungsfrage fokussiert dabei auf die jeweilige historische Entwicklung, die heutige Marktposition im Passagier- und Frachtverkehr sowie die intermodale Anbindung der Standorte an Landverkehrsträger, um zukünftige Entwicklungsperspektiven und Kapazitätsanforderungen abzuleiten.
- Marktanalyse des europäischen Luftverkehrssektors
- Detaillierte Analyse von vier europäischen Hub-Flughäfen
- Untersuchung der intermodalen Anbindung (Schiene, Straße)
- Vergleichende Kennzahlenanalyse von Passagier- und Frachtaufkommen
- Bewertung zukünftiger Entwicklungsstrategien und Kapazitätsplanungen
Auszug aus dem Buch
2.1.1 Die Entwicklung des Flughafens bis heute
Der zivilen Luftfahrt ging in London eine rein militärische Nutzung voraus. So gab es bereits im Ersten Weltkrieg „nearby Hounslow Heath“ ein „training aerodrome for the Royal Flying Corps.“ Da die vorhandene Fläche jedoch zu klein für Testflüge und Landungen war, wurde im Jahr 1929 bei dem Dorf Heathrow eine „150 acres“ große Fläche erworben, auf der rein militärische Flugbewegungen stattfanden. Seinen Namen verdankt der heutige Flughafen seinem Entstehungsort, dem Dorf oder Weiler („village or hamlet“) mit dem gleichen Namen Heathrow, an dem heute das Terminal 3 zu finden ist. Bereits während des Zweiten Weltkrieges entschied das „Secretary of State for Air“, dass nach dem Krieg ein leistungsfähiger Zivil-Flughafen geschaffen werden müsse. Das “Cabinet Committee” entschied „at the end of 1943“, dass “London´s new post-war airport should be “Heathrow”.” Am 1. Januar 1946 wurde aus dem Militärflughafen der reine Zivilflughafen London Heathrow. Offiziell eröffnet wurde der Flughafen dann am 31. Mai 1946. Damals startete der Flughafen noch als „tented village“ mit 18 angeflogen Destinationen und insgesamt 60.000 Passagieren bei 9.000 Flugbewegungen im Anfangsjahr. Um parallele Starts und Landungen möglich zu machen wurde 1947 ein Masterplan aufgestellt, in dem Bahnen in Form eines „double triangle“ vorgesehen waren.
Zusammenfassung der Kapitel
Einleitung: Einführung in die Bedeutung des Luftverkehrs als Teil des modernen Verkehrswesens und Zielsetzung der Untersuchung anhand der vier größten europäischen Flughäfen.
1. Marktumfeld und Marktanalyse des Luftverkehrssektors: Darstellung der wirtschaftlichen Abhängigkeiten des Luftverkehrs von der Konjunktur sowie Trends wie Globalisierung und Liberalisierung.
2. Analyse der vier größten europäischen Flughäfen: Detaillierte Fallstudien zu den Flughäfen London Heathrow, Frankfurt/Main, Paris Charles de Gaulle und Amsterdam Schiphol hinsichtlich Geschichte, Intermodalität, aktueller Marktposition und Zukunftsprognosen.
3. Vergleich der vier größten europäischen Flughäfen: Zusammenfassende Gegenüberstellung der wichtigsten Kennzahlen zur Leistungsfähigkeit und verkehrlichen Anbindung der vier untersuchten Flughäfen.
Zusammenfassung: Fazit über die individuelle Entwicklung der Hubs und Bewertung der zukünftigen Wachstumsfaktoren für die jeweiligen Flughäfen.
Schlüsselwörter
Verkehrsgeographie, Luftverkehr, Flughafen, Drehkreuz, Hub, Intermodalität, Luftfracht, Passagieraufkommen, Kapazitätsplanung, Infrastruktur, London Heathrow, Frankfurt am Main, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam Schiphol, Globalisierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Hausarbeit vergleicht die vier bedeutendsten europäischen Flughäfen hinsichtlich ihrer historischen Genese, ihrer aktuellen Rolle als internationale Luftverkehrsdrehkreuze und ihrer verkehrlichen Anbindung.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die zentralen Themen sind die Entwicklung der Luftverkehrsnachfrage, das Kapazitätsmanagement von Großflughäfen sowie die Bedeutung der Intermodalität durch die Anbindung an Schienen- und Straßennetze.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das primäre Ziel ist es, die spezifischen Wettbewerbsvorteile und Entwicklungsstrategien der untersuchten Airports zu identifizieren und die Frage zu beantworten, wie diese Standorte auf zukünftige Kapazitätsengpässe reagieren.
Welche wissenschaftliche Methode wird in der Arbeit verwendet?
Es handelt sich um eine deskriptive und komparative Analyse, die auf einer Auswertung von Statistiken, Geschäftsberichten der Flughafenbetreiber und fachgeographischer Literatur basiert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden zunächst die Flughäfen LHR, FRA, CDG und AMS einzeln analysiert. Anschließend erfolgt in Kapitel 3 ein systematischer Vergleich dieser Flughäfen anhand von Kennzahlen wie Passagier- und Frachtaufkommen sowie ihrer verkehrlichen Erschließung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit lässt sich durch Begriffe wie Verkehrsgeographie, Hub-Funktion, Intermodalität, Kapazitätsplanung und internationale Luftfahrtmärkte charakterisieren.
Welche Rolle spielt der AIRail Service für den Flughafen Frankfurt?
Der AIRail Service dient der besseren Intermodalität, indem er Kurzstreckenflüge durch schnelle ICE-Verbindungen ersetzt, dadurch die knappen Start- und Lande-Slots am Flughafen entlastet und eine umweltverträglichere Anbindung ermöglicht.
Warum wird die Polderbaan am Flughafen Amsterdam Schiphol als so wichtig erachtet?
Die fünfte Start- und Landebahn (Polderbaan) ist entscheidend für das Kapazitätswachstum des Flughafens, um langfristig den Anschluss an die europäische Spitzengruppe der Flughäfen zu halten und die steigenden Passagierzahlen bewältigen zu können.
- Quote paper
- Cornelius Bahrdt (Author), 2003, Die vier größten europäischen Flughäfen im Vergleich, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/39428
