Die Nachkriegsgeschichte der Hagener Straßenbahn unter besonderer Berücksichtigung der Verkehrsgutachten von 1961 und 1971

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

2. Vorbemerkungen

3. Entwicklung des Wagenparks der Hagener Straßenbahn AG bis März

4. Linienplan der Hagener Straßenbahn AG zum Zeitpunkt des Verkehrsutachtens

5. Das Verkehrsgutachten für die Stadt Hagen vom März
5.1 Die Vorgeschichte des Gutachtens
5.2 Vorbemerkungen zum Verkehrsgutachten
5.3 Wirtschaftlichkeitsberechnung Straßenbahn/ Bus
5.4 Fazit des Gutachters

6.Entwicklungen zwischen dem Verkehrsgutachten von 1961 und dem Generalverkehrsplan von
6.1 Stilllegung der Linie nach Breckerfeld
6.2 Weitere Streckenverkürzungen bis
6.3 Die geplante Herausnahme der Straßenbahn aus der Körnerstraße und die Entgegnung der Hagener Straßenbahn AG
6.4 Der Gesamtverkehrsplan der Stadt Hagen vom September

7. Das Gutachten über den öffentlichen Personennahverkehr der Stadt Hagen vom Juli
7.1 Lage der Gleise
7.2 Verteilung des Verkehrsaufkommens
7.3 Wirtschaftlichkeitsberechnungen
7.4 Entwicklung der Bevölkerungs- und Fahrgastzahlen
7.5 Empfehlungen des Gutachters
7.6 Wahl eines geeigneten Verkehrsmittels
7.7 Vorgeschlagenes neues Liniennetz
7.8 Umstellung auf einen reinen Omnibusbetrieb
7.9 Stellungnahme der Arbeitsgruppe zur Umstellung
7.10 Umstellungsstufen
7.11 Ablauf der Stilllegung

8. Verkauf der nun überzähligen Straßenbahnfahrzeuge

9. Vergleich und Bewertung der Gutachtens

10. Hat es so kommen müssen?

11. Vergleichbare Entwicklungen

12. Weitere Entwicklung

13. Fazit

14. Quellen und Literaturverzeichnis
14.1 Quellen
14.2 Sekundärliteratur

15. Abkürzungsverzeichnis