Für die Zukunft ist mit einer zunehmenden Urbanisierung und einer verstärkten Rückkehr von Unternehmen in die Stadt zu rechnen. Die betriebliche Standortplanung im urbanen Raum stellt Unternehmen dabei vor eine Vielzahl von Herausforderungen. Aufgrund der mangelnden Verfügbarkeit an Flächen ist die Bestimmung nur eines neuen Standortes unter Umständen nicht ausreichend. Stattdessen kann es erforderlich sein, dass ein Unternehmen mehrere neue Standorte planen und sich über die unterschiedlichen Ebenen der Wertschöpfungskette hinweg als Netzwerk in eine Stadt integrieren muss. Weitere Herausforderungen können beispielsweise aus umweltbedingten Auflagen oder der hohen Unternehmensdichte in Metropolregionen resultieren. Letztere fordert von einem Unternehmen die Wahl attraktiver Standorte, um entsprechende Fachkräfte anwerben zu können. Zur optimalen Standortbestimmung ist es für ein Unternehmen essentiell, jegliche dieser Einflussfaktoren zu identifizieren und sie in seinen Planungsinstrumenten zu berücksichtigen.
In dieser Arbeit wird untersucht, inwiefern in der Literatur vorhandene betriebliche Standortplanungsmodelle genutzt werden können, um Standorte für urbane Unternehmensnetzwerke zu bestimmen. Dazu werden entsprechende Anforderungen an ein Modell zur Standortplanung eines Unternehmensnetzwerks im urbanen Raum identifiziert. Anhand dieser Anforderungen werden anschließend aus der Literatur bekannte Standortplanungsmodelle untersucht und auf ihre Eignung überprüft.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Ausgangslage und Problemstellung
1.2 Zielsetzung und Vorgehensweise
2 Die betriebliche Standortplanung als Planungsaufgabe
3 Klassische statische und deterministische Standortplanungsprobleme
3.1 Standortplanung in der Ebene
3.2 Standortplanung in Netzen
3.2.1 Median-Probleme
3.2.2 Covering-Probleme
3.2.3 Zentren-Probleme
3.3 Diskrete Standortplanung
4 Standortplanung urbaner Unternehmensnetzwerke mithilfe von bekannten Modellen
4.1 Identifizierung von Anforderungen an ein Standortplanungsmodell
4.2 Eignung der Standortplanungstypen
4.3 Untersuchung einzelner Standortplanungsmodelle
4.3.1 Two-Level Capacitated Facility Location Problem (TLCFLP)
4.3.2 Plant and Warehouse Location Problem (PLANWAR)
4.3.3 Carbon-Capped Supply Chain Network Problem (CCSCNP)
4.4 Fazit
6 Zusammenfassung
Zielsetzung und Themen
Diese Arbeit verfolgt das Ziel, zu untersuchen, wie bestehende betriebliche Standortplanungsmodelle aus der Literatur für urbane Unternehmensnetzwerke angepasst und genutzt werden können, um eine effiziente Standortwahl unter Berücksichtigung spezifischer Anforderungen urbaner Räume zu ermöglichen.
- Systematische Analyse betrieblicher Standortplanungsmodelle
- Identifikation spezifischer Anforderungen an Standorte im urbanen Raum
- Bewertung der Eignung klassischer Modelle für Unternehmensnetzwerke
- Kritische Untersuchung kapazitierter und produktorientierter Ansätze
- Einbezug ökologischer Faktoren und Nachhaltigkeitsaspekte in die Standortplanung
Auszug aus dem Buch
3.1 Standortplanung in der Ebene
Standortplanungsprobleme in der Ebene lassen sich im Wesentlichen durch zwei Eigenschaften kennzeichnen. Zum einen sind alle zu beliefernden Kundenorte auf einer homogenen Ebene angeordnet und jeder Punkt dieser Ebene ist ein potenzieller neuer Standort. Aufgrund dieses Lösungsraumes wird die Standortplanung in der Ebene häufig auch als kontinuierliche Standortplanung bezeichnet. Das zweite Charakteristikum dieser Planungsart ist die Messung von Entfernungen zwischen zwei Punkten einer Ebene mittels einer bestimmten Metrik. In Abhängigkeit von der angewandten Metrik werden die Planungsmodelle in der Ebene für unterschiedliche Teilgebiete der Standortplanung verwendet. Während Modelle mit rechtwinkliger Entfernungsmessung (L1-Metrik) in der innerbetrieblichen Standortplanung Anwendung finden, dienen Modelle mit euklidischer Metrik (L2-Metrik) zur Behandlung betrieblicher Standortplanungsprobleme. Im Folgenden soll daher kurz genauer auf das euklidische Entfernungsmaß eingegangen werden.
Zunächst wird zur allgemeinen Entfernungsmessung für zwei Punkte i und k mit den Koordinaten (Xi, Yi, ..., Zi) und (Xk, Yk, ..., Zk) im n-dimensionalen Raum eine Entfernungsgröße festgelegt:
Dieses Maß wird als Lq-Metrik oder Lq-Distanz zwischen den Punkten i und k bezeichnet. Die euklidische Entfernung (L2-Metrik) ergibt sich nun, indem q=2 gesetzt und der Lösungsraum gemäß der Standortplanung in der Ebene auf den zweidimensionalen Raum eingegrenzt wird.
Die bekannteste Anwendung der euklidischen Metrik ist das verallgemeinerte Weber-Problem, auch Steiner-Weber-Problem oder allgemeines Fermat-Problem genannt. Dieses Problem behandelt die Ermittlung eines optimalen Standortes auf einer unbegrenzten homogenen Ebene. Es sind n Kundenorte mit den Koordinaten (Xk, Yk) für k=1, ..., n zu beliefern, wobei der Bedarf eines Kunden k bk ME pro Periode beträgt. Es sind konstante (Einheits-) Transportkosten in der Höhe von ce GE pro ME und LE als gegeben zu betrachten. Ziel ist es, den neuen Standort mit den Koordinaten (Xi, Yi) so zu bestimmen, dass die Gesamttransportkosten minimiert werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Dieses Kapitel motiviert die Standortplanung vor dem Hintergrund der zunehmenden Urbanisierung und definiert die Aufgabenstellung sowie das methodische Vorgehen.
2 Die betriebliche Standortplanung als Planungsaufgabe: Hier erfolgt eine Abgrenzung betrieblicher Standortplanung von anderen Ansätzen sowie eine Einordnung in das strategische Management.
3 Klassische statische und deterministische Standortplanungsprobleme: Das Kapitel bietet eine Übersicht über theoretische Modelle in der Ebene, in Netzen und diskrete Ansätze.
4 Standortplanung urbaner Unternehmensnetzwerke mithilfe von bekannten Modellen: Dieses Kapitel gleicht die theoretischen Modelle mit den Anforderungen an urbane Unternehmensnetzwerke ab.
6 Zusammenfassung: Die wesentlichen Ergebnisse der Arbeit werden zusammengefasst und Ansätze für zukünftige Forschung aufgezeigt.
Schlüsselwörter
Standortplanung, Unternehmensnetzwerk, Urbane Logistik, Standortwahl, Standortplanungsmodell, TLCFLP, PLANWAR, CCSCNP, Transportkosten, Optimierung, Kapazitierung, Urbanisierung, Lieferkette, Zielfunktion, Entscheidungsanalyse.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht, wie betriebliche Standortplanungsmodelle für die speziellen Anforderungen von Unternehmensnetzwerken in urbanen Räumen adaptiert werden können.
Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?
Die Arbeit behandelt die klassische Standorttheorie, die methodische Einordnung von Standortmodellen und deren Anwendung auf urbane Netzwerke unter Berücksichtigung von Kapazitäten und Umweltfaktoren.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist es, in der Literatur verfügbare Modelle zu identifizieren, deren Eignung für urbane Räume zu bewerten und Verbesserungspotenziale für die Standortwahl aufzuzeigen.
Welche wissenschaftlichen Methoden kommen zum Einsatz?
Es werden primär mathematische Modellierungen und Ansätze des Operations Research zur Lösung von Standortproblemen analysiert und diskutiert.
Was bildet den Schwerpunkt des Hauptteils?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische fundierte Darstellung klassischer Modelle sowie deren anschließende kritische Bewertung anhand definierter Anforderungen für urbane Unternehmensstandorte.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Zu den wichtigsten Begriffen zählen Standortplanung, urbane Netzwerke, Kapazitätsbeschränkungen, Transportoptimierung und Nachhaltigkeitsaspekte wie Emissionsgrenzwerte.
Was unterscheidet das TLCFLP-Modell von anderen Ansätzen?
Das Two-Level Capacitated Facility Location Problem berücksichtigt die Planung über zwei Hierarchieebenen hinweg und integriert Fixkosten sowie Kapazitätsbeschränkungen in das Modell.
Welchen Stellenwert nimmt die CO2-Emission im CCSCNP-Modell ein?
Das CCSCNP erweitert herkömmliche Modelle durch die explizite Berücksichtigung von Emissionsgrenzwerten (Carbon-Capping) und ermöglicht so eine umweltorientierte Standortplanung.
- Arbeit zitieren
- Christoph Gerdes (Autor:in), 2015, Betriebliche Standortplanung im Rahmen von urbanen Unternehmensnetzwerken, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/448535
