Die AI ist eine Schlüsselindustrie für die deutsche Wirtschaft und spielt bei der Sicherung von Wachstum und Wohlstand eine entscheidende Rolle. Knapp 5,3 Mio. Menschen sind derzeit direkt oder indirekt im Automobilsektor beschäftigt. Neben 770.000 direkt in der AI angestellten Arbeitnehmern, arbeiten etwa 1,45 Mio. Menschen in den der Automobilproduktion vorgelagerten und 3 Mio. in den der Automobilproduktion nachgelagerten Sektoren. Somit steht die Fertigung des Automobils im Zentrum einer mehrstufigen Wertschöpfungskette. Sieht man von dem Rohstofflieferanten und dem Endkunden ab, sind alle Unternehmen in der Wertschöpfungskette des Automobils selbst Lieferanten und Kunden. Die AI ist seit den neunziger Jahren mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, da der tatsächliche weltweite Absatz von 49 Millionen Einheiten im Jahr 1998 deutlich unter dem Produktionspotential von 71 Millionen lag. Der entstandene Kostendruck, ausgelöst durch Überkapazitäten, macht eine grundlegende Neuordnung der Beziehungen zwischen Endproduzenten und Zulieferfirmen notwendig.
Ziel dieser Arbeit ist eine umfassende Analyse der Supply Chain Struktur in der Automobilbranche unter diesen veränderten Rahmenbedingungen. Im Mittelpunkt steht hierbei vor allem die technologische Integration der in der Wertschöpfungskette beteiligten Unternehmen. Im Rahmen der Forschungsfrage soll geklärt werden, warum es zu einer Verlagerung der Wertschöpfungsanteile von den OEM hin zu den Zulieferern gekommen ist und welche Auswirkungen dies auf die Organisation der Supply Chain und ihre informationstechnische Integration hat.
Nach einer Abgrenzung des Themengebietes folgt in Kapitel 2 die Beschreibung von theoretischen Ansätzen zur Typologisierung von Supply Chains. Kapitel 3 befasst sich mit einer allgemeinen Analyse der AI und wird mit einer Untersuchung der IT-Strukturen in Kapitel 4 abgerundet. Abschließend soll in Kapitel 5 eine Einordnung der Automobilbranche in eine idealtypische Supply Chain Struktur erfolgen.
Inhaltsverzeichnis
1 Hintergrund – Warum ist die Automobilindustrie Gegenstand des Interesses?
1.1 Problemstellung und Aufbau der Arbeit
1.2 Abgrenzung des Themengebietes
2 Theoretischer Ausgangspunkt – Welche Ansätze zur Typologisierung von Supply Chains existieren gegenwärtig?
2.1 Beschaffungsorientierter Ansatz
2.2 Produktionsorientierter Ansatz
2.3 Distributionsorientierter Ansatz
3 Was sind Merkmale der Automobilbranche?
3.1 Allgemeine Branchencharakteristika
3.2 Markteigenschaften
3.3 Produkteigenschaften
4 Welche Rolle spielt IT in der Automobilbranche?
4.1 IT – Standards
4.2 IT-Integration
4.2.1 Identifikationsverfahren
4.2.2 Betriebliche Back-End Systeme
4.2.3 Elektronische Marktplätze
4.3 IT-Infrastruktur
5 Fazit – Lässt sich die Automobilbranche einem idealtypischen Supply Chain Typ zuordnen?
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit analysiert die Supply-Chain-Struktur in der Automobilindustrie unter veränderten wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und untersucht, inwieweit informationstechnische Lösungen die technologische Integration der beteiligten Unternehmen fördern und zur Bewältigung von Wertschöpfungsverlagerungen beitragen.
- Analyse theoretischer Typologisierungsansätze für Supply Chains
- Untersuchung der spezifischen Markt- und Strukturmerkmale der Automobilindustrie
- Bewertung der Rolle von IT-Standards und Integrationslösungen
- Untersuchung von RFID-Anwendungen und betrieblichen Back-End-Systemen (ERP/APS)
- Diskussion über elektronische Marktplätze und deren Einsparpotenziale
- Einordnung der Branche in idealtypische Supply-Chain-Modelle
Auszug aus dem Buch
4.2.2 Betriebliche Back-End Systeme
Die Verknüpfung von Supply Chain Schnittstellen erfordert für die Integration neben den bereits erwähnten Datenstandards auch eine informationstechnische Unterstützung durch Anwendungssysteme. Die AI spielt wegen ihrer Komplexität der Supply Chain eine Vorreiterrolle bei dem Einsatz von hochentwickelten Informationssystemen. Die bisherigen Entwicklungsstufen von Software stellen sich wie folgt dar (Vgl. Tabelle 4-1).
Auf die nähere Analyse von PPS-, MRP I, MRP II und DRP-Systemen wird im Rahmen dieser Arbeit verzichtet, da diese alleine kein kundenorientiertes SCM in der AI ermöglichen. Betrachtungsgegenstand sind deshalb die auf ERP-Systemen basierenden Tools der Entwicklungsstufe 3.
Seit 1996 investierten Unternehmen weltweit 70 Mrd. USD in betriebswirtschaftliche Standardsoftware (ERP Systeme), die erstmals Unternehmensbereiche wie z.B. Rechnungswesen, Beschaffung und Personalwesen in eine Software integrierte. Anfangs dominierten im Softwarebereich noch Individuallösungen, welche jedoch nach und nach wegen aufwändiger Wartung der Individualsoftware oder dem technologischen Paradigmenwechsel zur Client-Server-Architektur von Standardsoftware wie SAP R/3, Baan ERP oder Peoplesoft, ersetzt wurde.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Hintergrund – Warum ist die Automobilindustrie Gegenstand des Interesses?: Einführung in die Bedeutung der Automobilbranche als Schlüsselindustrie und Darstellung der Problemstellung hinsichtlich technologischer Integration.
2 Theoretischer Ausgangspunkt – Welche Ansätze zur Typologisierung von Supply Chains existieren gegenwärtig?: Vorstellung der drei zentralen Ansätze zur Supply-Chain-Typologisierung nach Fine, Christopher und Fisher.
3 Was sind Merkmale der Automobilbranche?: Analyse der branchenspezifischen Charakteristika, Markteigenschaften und der zunehmenden Komplexität durch Produktdifferenzierung.
4 Welche Rolle spielt IT in der Automobilbranche?: Detaillierte Betrachtung von IT-Standards, Integrationswerkzeugen wie RFID sowie der Bedeutung von ERP- und APS-Systemen.
5 Fazit – Lässt sich die Automobilbranche einem idealtypischen Supply Chain Typ zuordnen?: Zusammenfassende Bewertung der Anwendbarkeit theoretischer Modelle auf die hybride Realität der Automobil-Supply-Chain.
Schlüsselwörter
Automobilindustrie, Supply Chain Management, Informationstechnologie, ERP-Systeme, APS-Systeme, Elektronische Marktplätze, RFID, EDI, Wertschöpfungskette, Prozessintegration, Global Sourcing, Lean Supply Chain, Agile Supply Chain, Standardsoftware, OEM.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht den Einfluss und die Auswirkungen von IT-Systemen auf die Supply-Chain-Struktur der deutschen Automobilindustrie.
Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?
Die Arbeit fokussiert sich auf die theoretische Einordnung von Supply-Chain-Typen, branchenspezifische Merkmale der Automobilproduktion sowie IT-gestützte Integrationsansätze.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Das Ziel ist die Klärung, wie technologische Integration und IT-Systeme die Verlagerung von Wertschöpfungsanteilen zwischen OEM und Zulieferern unterstützen und die Supply Chain Organisation beeinflussen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer Literatur- und Branchenanalyse, die theoretische Ansätze mit empirischen Daten zur Markt- und Technologieentwicklung verbindet.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil befasst sich mit IT-Standards wie EDI und XML, Identifikationstechniken wie RFID, betrieblichen Back-End-Systemen wie ERP/APS sowie der Rolle elektronischer Marktplätze.
Welche Schlüsselbegriffe definieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind SCM, IT-Integration, OEM, Zuliefererindustrie, Wertschöpfungskette, Lean/Agile Management und Technologiestandards.
Warum spielt das Thema der Unternehmenszusammenschlüsse für die IT eine Rolle?
Zusammenschlüsse erhöhen die Komplexität und machen eine unternehmensübergreifende informationstechnische Integration notwendig, um globale Produktionsnetzwerke effizient zu steuern.
Warum ist eine Einordnung der Branche in idealtypische Supply-Chain-Modelle schwierig?
Aufgrund der vielschichtigen Anforderungen – wie hohe Effizienz bei gleichzeitigem Bedarf an Agilität für Variantenvielfalt – zeigt die Branche Merkmale verschiedener Modelle, was zu einer hybriden Struktur führt.
- Quote paper
- Fritz Schweppe (Author), 2005, Einfluss und Auswirkungen von IT auf die Automotive Supply Chain, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/45189
