In dieser Seminararbeit wird ein Vergleich zwischen dem Elektroauto Tesla Model 3 und deutschen Konkurrenzfahrzeugen durchgeführt. Als Vergleichskriterien werden allgemeine technische Daten und die Komponenten des Antriebsstrangs betrachtet. Insbesondere werden die Unterschiede im Antriebsstrang und deren Komponenten herausgestellt.
Die Automobilität und ihre Antriebstechnologien befinden sich weltweit im Wandel. Aufgrund der klimaschützenden Gesetzgebung durch die Politik, der ökologischen Kundenanforderungen und der sinkenden Verfügbarkeit fossiler Kraftstoffe resultieren Forderungen nach sparsameren und umweltfreundlicheren Fahrzeugen. Mit einem Anteil von 96 % aller Pkws ist in Deutschland die vorherrschende Antriebstechnologie der Verbrennungsmotor. Der restliche Anteil verteilt sich auf alternative Antriebe wie Brennstoffzellen, Hybridkonzepte und rein batteriebetriebene Fahrzeuge. Bis 2030 fordert die EU-Kommission einen 30 % geringeren CO2-Ausstoß für Neuwagen gegenüber dem Jahr 2021. Bei Nichteinhaltung der CO2-Ziele im Flottendurchschnitt drohen den europäischen Automobilherstellern empfindliche finanzielle Sanktionen. Durch diese Gesetzgebung sind die Automobilhersteller gezwungen, den CO2-Ausstoß ihrer Fahrzeuge zu verringern. Dieses Ziel kann nur durch die Entwicklung und den Ausbau alternativer Antriebstechnologien erreicht werden. Die Unternehmensberatung Deloitte prognostiziert, dass zur Erreichung der Klimaziele im Jahr 2030 der Anteil an Verbrennungsmotoren bei Pkw-Neuzulassungen nur noch 24 % betragen und der restliche Anteil auf alternative Antriebstechnologien verteilt wird. Bei der Prognose fällt mit 41 % ein sehr großer Anteil auf rein batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Vor allem zum Erreichen der Klimaziele, muss in naher Zukunft die Sparte der BEV (Batterie-Electric-Vehikel) ausgebaut werden. Die deutschen Autohersteller haben bisher nur eine sehr geringe Anzahl an serienreifen BEV entwickelt. Ein Vorreiter rein elektrisch betriebener Pkws ist der US-amerikanische Automobilhersteller Tesla. Das Unternehmen besteht seit 2003 und hat vor allem Elektroautos im Segment der Oberklasse angeboten, wie das Model S und Model X. Nun hat Tesla das neue massentaugliche Elektroauto Model 3 entwickelt und produziert es bereits in Serie.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
2 Vorstellung - Tesla Model 3
2.1 Fahrzeugdaten
2.2 Fahrzeugaufbau und Antriebsstrang
3 Deutsche Konkurrenzfahrzeuge im Vergleich zum Tesla Model 3
3.1 Opel Ampera e
3.1.1 Fahrzeugdaten
3.1.2 Fahrzeugaufbau und Antriebsstrang
3.1.3 Fazit - Vergleich Opel Ampera e und Tesla Model 3
3.2 VW e-Golf
3.2.1 Fahrzeugdaten
3.2.2 Fahrzeugaufbau und Antriebsstrang
3.2.3 Fazit -Vergleich VW Golf e und Tesla Model 3
4 Zusammenfassung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, das Tesla Model 3 im Hinblick auf seine technischen Spezifikationen und den Aufbau seines Antriebsstrangs systematisch mit relevanten deutschen Elektrofahrzeugen zu vergleichen, um technologische Differenzen und Marktpositionierungen herauszuarbeiten.
- Vergleich der technischen Fahrzeugdaten (Reichweite, Leistung, Kosten)
- Analyse des Fahrzeugaufbaus und der Antriebskonzepte
- Bewertung der Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Opel Ampera e
- Gegenüberstellung mit dem VW e-Golf als Vertreter etablierter Konzernplattformen
Auszug aus dem Buch
Fahrzeugaufbau und Antriebsstrang
Der frontangetriebene Opel Ampera e besteht, ähnlich wie der Tesla Model 3, aus einer Plattform mit dem Batteriepaket, den Fahrwerkskomponenten, dem Elektromotor und allen weiteren elektronischen Komponenten für den Antrieb. Die große und schwere 60 kWh-Batterie ist am Fahrzeugboden zwischen den Achsen in die Fahrzeugstruktur integriert. Durch diese Unterflurbauweise wird die Fahrdynamik verbessert und der Platz im Innenraum vergrößert.
Karosserie
Opel setzt bei der Karosserie wie Tesla auf eine Werkstoffkombination, um eine hohe Stabilität bei geringem Gewicht und bei Kosteneffizienz zu erreichen.
Die Karosserie besteht zu ca. 81,5 % aus hochfesten und ultrahochfesten Stählen. Der restliche Anteil ist aus Aluminium gefertigt, wie die Türen, Motorhaube und die Heckklappe.
Batterie
Der Aufbau und die Anordnung des Batteriepakets im Fahrzeug unterscheidet sich kaum von dem des Tesla Model 3. Es werden auch Batteriezellen auf Lithium-Basis verwendet, die auf mehrere Module verteilt sind.
Das verbaute 60 kWh-Batteriepaket hat ein Gewicht von 430 kg (Energiedichte 140 Wh/kg) und besteht insgesamt aus 288 Akkuzellen. Die chemische Zusammensetzung der Zellen besteht aus Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan und die Größe einer Zelle beträgt 99,7 x 338 mm. Die Zellen sind in polymerbeschichteten Aluminiumgehäusen eingeschlossen und verteilen sich auf acht Module zu je 30 Zellen und zwei weitere Module zu je 24 Zellen. Für die Kühlung und Heizung des Batteriepakets ist ein Thermomanagementsystem verbaut, welches Flüssigkeit durch mehrere Wärmetauscher zirkulieren lässt. Dies ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb bei unterschiedlichen Umgebungsbedingungen im Sommer und Winter.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung beleuchtet den Wandel der Automobilität durch Klimaziele sowie die zunehmende Bedeutung von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen und führt in die Vergleichsstudie zwischen Tesla und deutschen Herstellern ein.
2 Vorstellung - Tesla Model 3: Dieses Kapitel präsentiert das Model 3, dessen Fahrzeugdaten und den speziellen Aufbau der Plattform, Karosserie sowie des Akkusystems.
3 Deutsche Konkurrenzfahrzeuge im Vergleich zum Tesla Model 3: Dieser Hauptteil analysiert detailliert den Opel Ampera e und den VW e-Golf hinsichtlich ihrer technischen Daten, ihres Antriebsaufbaus und ihrer Marktrelevanz im Vergleich zum Tesla Model 3.
4 Zusammenfassung und Ausblick: Das Fazit fasst die technologischen Unterschiede zusammen und fordert die deutschen Hersteller dazu auf, ihre Produktionslinien konsequenter auf reine Elektrokonzepte umzustellen.
Schlüsselwörter
Tesla Model 3, Opel Ampera e, VW e-Golf, Elektrofahrzeug, Antriebsstrang, Batteriekapazität, Reichweite, Elektromotor, Plattformstrategie, Automobilindustrie, Batteriemanagement, Fahrzeugaufbau, Emissionsziele, Nachhaltigkeit, Marktwettbewerb
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit analysiert die technologischen Unterschiede zwischen dem US-amerikanischen Elektroauto Tesla Model 3 und aktuellen Modellen deutscher Automobilhersteller.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Im Zentrum stehen der technische Aufbau der Antriebsstränge, die Batteriearchitektur, die Karosseriebauweise sowie der Vergleich von Reichweiten und Leistungsdaten.
Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?
Ziel ist es, die Wettbewerbsfähigkeit deutscher Elektroautos wie dem Opel Ampera e und dem VW e-Golf gegenüber dem neu entwickelten Tesla Model 3 zu bewerten.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wird ein technischer Vergleich basierend auf verfügbaren Fahrzeugdaten, Herstellerangaben und einer Analyse der jeweiligen Antriebs- und Plattformkonzepte durchgeführt.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Vorstellung des Tesla Model 3 sowie eine detaillierte Gegenüberstellung der zwei Konkurrenzmodelle mit Fokus auf Fahrzeugaufbau, Batterietechnik und Performance.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Schlüsselwörter sind unter anderem Elektrofahrzeug, Antriebsstrang, Batteriekapazität, Reichweite, Plattformstrategie und Marktwettbewerb.
Warum schneidet der VW e-Golf im Vergleich schlechter ab?
Der e-Golf basiert auf einer konventionellen Verbrenner-Plattform (MQB), was zu Einschränkungen bei der Batteriegröße, Reichweite und dem Thermomanagement führt.
Wie unterscheidet sich der Opel Ampera e vom Tesla Model 3?
Der Ampera e ist ein starker Konkurrent mit einer ähnlichen Batteriephilosophie, jedoch in einem anderen Fahrzeugsegment (Minivan/Kompakt-SUV) und mit einer geringeren maximalen Reichweite sowie Fahrleistung.
- Quote paper
- Ady Seck (Author), 2018, Was unterscheidet Teslas Model 3 von deutschen Konkurrenzfahrzeugen? Welche Komponenten kennzeichnen den Antriebsstrang?, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/459801
