Das Gesetz zur steuerlichen Förderung von Elektromobilität im Straßenverkehr, welches am 17.11.2016 in Kraft getreten ist, beinhaltet verschiedene Anreize im Bereich des Einkommensteuer- und des Kraftfahrzeugsteuergesetzes.
Die Anreize sollen Elektrofahrzeuge für den Nutzer attraktiver machen und somit das Wachstum im Bereich der Elektromobilität weiterhin vorantreiben. Dadurch kann die von der Bundesumweltministerin geforderte Verkehrswende positiv beeinflusst werden.
Durch die Analyse der darin enthaltenen und auch schon vor der Entstehung dieses Gesetzes eingeführten steuerlichen Maßnahmen soll erarbeitet werden, ob es für Mandanten, in der Rolle des Arbeitnehmers, empfehlenswert ist, sich ein Elektrofahrzeug anzuschaffen. Die Betrachtung wird sich hierbei auf ertragsteuerliche Aspekte beschränken.
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Problemstellung
1.2 Zielsetzung und Abgrenzung
1.3 Gang der Untersuchung
2 Kraftfahrzeugsteuerbefreiung
2.1 Begünstigte Fahrzeuge
2.2 Anwendungszeitraum
3 Steuerbefreiung gemäß § 3 Nr. 46 EStG
3.1 Vom Arbeitgeber unentgeltlich oder verbilligt gestellter Ladestrom
3.1.1 Anwendungsvoraussetzungen
3.1.1.1 Begünstigte Fahrzeuge
3.1.1.1.1 Elektrofahrzeuge
3.1.1.1.2 Hybridelektrofahrzeuge
3.1.1.1.3 Elektrofahrräder
3.1.1.2 Aufladeort
3.1.1.3 Zusätzlichkeitsvoraussetzung
3.1.2 Anwendung der Fahrtenbuchmethode
3.1.3 Anwendung der 1%- Regelung
3.2 Zeitweise unentgeltliche oder verbilligte Überlassung einer Ladevorrichtung an Arbeitnehmer
3.2.1 Definition Ladevorrichtung
3.2.2 Umfang der Steuerbefreiung
3.3 Reisekosten des Arbeitnehmers
3.4 Aufzeichnungspflichten
3.5 Anwendungszeitraum
4 Pauschalierung der Lohnsteuer gemäß § 40 Abs. 2 S. 1 Nr. 6 EStG
4.1 Anwendungsvoraussetzungen
4.2 Unentgeltliche oder verbilligte Übereignung der Ladevorrichtung
4.3 Bezuschussung der Ladevorrichtung
4.4 Reisekosten des Arbeitnehmers
4.5 Aufzeichnungspflichten
4.6 Anwendungszeitraum
5 Steuerlicher Nachteilsausgleich gemäß § 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2-3 EStG
5.1 Listenpreis
5.2 Anwendung der 1%- Regelung
5.3 Anwendung der Fahrtenbuchmethode
5.4 Anwendungszeitraum
6 Vergleich zwischen der Nutzung eines Elektrofahrzeugs und einem Dieselfahrzeug
6.1 Vergleichsrechnung bei Anwendung der Fahrtenbuchmethode
6.1.1 Berechnung Kraftfahrzeugsteuer
6.1.2 Berechnung Steuerlast für Laden oder Tanken des Fahrzeugs
6.1.3 Berechnung Kosten für Privatnutzung
6.1.4 Zusammenführung der Berechnungen
6.2 Vergleichsrechnung bei Anwendung der 1%- Regelung
6.2.1 Berechnung Kraftfahrzeugsteuer
6.2.2 Berechnung Steuerlast für Laden oder Tanken des Fahrzeugs
6.2.3 Berechnung Kosten für Privatnutzung
6.2.4 Zusammenführung der Berechnungen
7 Fazit
Anhangsverzeichnis
Literaturverzeichnis
Rechtsquellenverzeichnis
- Quote paper
- Anonymous,, 2018, Steuerliche Förderung von Elektromobilität in Deutschland, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/465717
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