Abstract
Ausreichend Park- und Stellplätze in einer deutschen Stadt wie Hamburg sind Grundlage für eine flüssig laufende Verkehrsinfrastruktur. Durch die Zunahme von privaten Fahrzeugen entsteht jedoch das Problem, die Verfügbarkeit der Park- und Stellplätze dauerhaft zu gewährleisten. Die von Wohnbauunternehmen und Kommunen realisierte Integration von stationsbasiertem CarSharing in Wohnquartiere hat sich in diesem Kontext als Lösung herausgestellt, da ein CarSharing-Fahrzeug bewiesenermaßen mehrere private Fahrzeuge ersetzen kann. Doch die unterschiedlichen Tarifmodelle der CarSharing-Anbieter sind ein unerforschter Bereich, weswegen sich die Auswahl des idealen Anbieters dafür schwierig gestaltet.
Das Ziel dieser Forschung ist daher eine Vergleichbarkeit dieser Tarifmodelle herzustellen. Dafür wird folgende Forschungsfrage gestellt: Welche Elemente lassen sich in den Tarifmodellen unterschiedlicher CarSharing-Anbieter der stationsbasierten Variante für einen Kostenvergleich klassifizieren? Auf Grundlage der Ergebnisse soll eine weitere Forschungsfrage beantwortet werden: Welche Trends können aus einem Kostenvergleich der verschiedenen Tarifmodelle abgeleitet werden? Mithilfe eines morphologischen Kastens konnte die erste Forschungsfrage durch die Einteilung der Tarifmodelle in einmalige Gebühren, Bestandsgebühren und Nutzungsgebühren beantwortet werden. Die klassifizierten Strukturen ließen sich in einen selbst erarbeiteten Kostenvergleich integrieren. Die Ergebnisse daraus zeigen, dass Tarifmodelle mit einer monatlich anfallenden Grundgebühr besser für Langzeit-Nutzungen der CarSharing-Fahrzeuge geeignet sind und, dass der Anbieter Cambio ideal für kurze Strecken ist.
Auf Basis dieser Forschung ist die intensivere Untersuchung des Mobilitätsverhaltens der CarSharing-Kunden empfehlenswert, da sich daraus die für den Kostenvergleich essentiellen Nutzungsgebühren ergeben. Diese basieren auf der Länge der Nutzung, der zurückgelegten Strecke und Wahl des CarSharing-Fahrzeuges und bilden den größten Bereich innerhalb der Tarifmodelle.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1. Problemstellung und Zielsetzung
1.2. Aufbau der Arbeit
2 Theoretischer Hintergrund
2.1. Die Entwicklung von CarSharing
2.2. Der CarSharing-Prozess
2.3. Ökologische Auswirkungen von stationsbasiertem CarSharing
2.4. Integration von Mobilitätskonzepten in Wohnquartiere
2.5. Mobilitätsprofile für den Raum Hamburg
3 Methodik
3.1. Klassifikation der Tarifmodelle
3.2. Vergleichbarkeit der Tarifmodelle
4 Entwicklung eines Kostenvergleichs für CarSharing-Tarifmodelle
4.1. Parameter zur Bildung einer Tarifstruktur
4.2. Struktur stationsbasierter CarSharing-Tarifmodelle
4.3. Kostenvergleich stationsbasierter CarSharing-Tarifmodelle
4.4. Interpretation der Forschungsergebnisse
5 Kritische Würdigung
6 Fazit
6.1. Zusammenfassung
6.2. Ausblick
Zielsetzung und Themen der Arbeit
Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, die komplexen und heterogenen Tarifstrukturen stationsbasierter CarSharing-Anbieter zu systematisieren und durch einen praxisnahen Kostenvergleich vergleichbar zu machen, um Anwendern eine fundierte Entscheidungsgrundlage zu bieten.
- Klassifizierung der Tarifmodelle mittels morphologischer Analyse
- Entwicklung einer standardisierten Methode für den Kostenvergleich
- Analyse der Auswirkungen von Grundgebühren und variablen Kosten
- Untersuchung von Mobilitätsprofilen zur Anwendung auf Tarifmodelle
- Identifikation von Markttrends basierend auf den Vergleichsergebnissen
Auszug aus dem Buch
3.1. Klassifikation der Tarifmodelle
Um die verschiedenen Elemente der Tarifmodelle klassifizieren zu können, wurde in dieser Arbeit ein morphologischer Kasten als Methode verwendet. Der morphologische Kasten ist 1925 von dem Schweizer Physiker F. Zwicky entwickelt worden und dient dazu, einen komplexen Sachverhalt bzw. ein Problem in seine Bestandteile (Parameter) zu zerlegen. Für jeden Parameter sollen anschließend alle möglichen Ausprägungen gebildet werden und durch die Kombination der einzelnen Elemente als Lösungsvorschläge in einer Matrix fungieren. Dies ermöglicht ein Problem strukturell zu gliedern und die verschiedenen Lösungen dafür zu veranschaulichen. Die gebildeten Parameter sollen logisch und voneinander unabhängig sein, sodass eine universelle Kombinierbarkeit innerhalb der Matrix hergestellt werden kann (vgl. Eversheim et. al 2006: 427; Becker et. al 2017: 96).
Wie in Abbildung 7 zu sehen ist, werden die unterschiedlichen Parameter jeweils in der Vorspalte der Matrix untereinander aufgeführt und die zu jedem Parameter gebildeten Ausprägungen in der zugehörigen Zeile angeordnet. Die Kombinationsmöglichkeiten werden durch eine Linie, die jeweils einen Parameter einer Ausprägung miteinander verbindet, dargestellt. Die Kombination aus den in der Abbildung resultierenden Ausprägungen 1, 3, 1 und 2 stellen einen Lösungsvorschlag für ein Problem dar.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Beschreibt die Herausforderungen der Parkraumknappheit in urbanen Räumen und definiert die Forschungsfragen zur Tarifklassifizierung sowie Kostenanalyse.
2 Theoretischer Hintergrund: Erläutert die Grundlagen des CarSharing-Prozesses, ökologische Potenziale und die Bedeutung von Mobilitätsprofilen.
3 Methodik: Stellt das Konzept des morphologischen Kastens vor und begründet die Vorgehensweise zur Herstellung der Vergleichbarkeit der Tarife.
4 Entwicklung eines Kostenvergleichs für CarSharing-Tarifmodelle: Führt die praktische Anwendung der Methode durch, definiert Tarifparameter und visualisiert die Ergebnisse in einer Excel-Matrix.
5 Kritische Würdigung: Reflektiert die methodische Vorgehensweise, diskutiert getroffene Annahmen und die Grenzen der objektiven Vergleichbarkeit.
6 Fazit: Fasst die zentralen Erkenntnisse zusammen und liefert einen Ausblick auf zukünftige Forschungsschwerpunkte im Bereich Mobilitätsverhalten.
Schlüsselwörter
CarSharing, Stationsbasiert, Tarifmodelle, Kostenvergleich, Mobilitätsprofile, Verkehrsplanung, Tarifstruktur, morphologischer Kasten, ÖPNV, Preisvergleich, Elektromobilität, Hamburg, Nutzerverhalten, Mobilitätsmanagement, Infrastruktur
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelor-Thesis grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die Tarifmodelle von Anbietern für stationsbasiertes CarSharing, um diese zu systematisieren und die tatsächlichen Kosten für verschiedene Nutzergruppen transparent zu machen.
Welche zentralen Themenfelder werden abgedeckt?
Die Schwerpunkte liegen auf der Klassifizierung von Tarifstrukturen, der ökologischen Relevanz von CarSharing im urbanen Raum sowie der ökonomischen Vergleichbarkeit verschiedener Anbieter.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Hauptziel ist es, ein System zu entwickeln, mit dem die sehr unterschiedlichen Preiskonzepte der Anbieter vergleichbar gemacht werden können, um Anwendern bei der Wahl des passenden Anbieters zu unterstützen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Autorin nutzt den morphologischen Kasten nach Zwicky, um die komplexen Tarifparameter zu gliedern, sowie eine selbst entwickelte Excel-Matrix zur Durchführung des Kostenvergleichs.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden die Parameter der Tarifstrukturen definiert, die verschiedenen Anbieter (z.B. Cambio, Flinkster) klassifiziert und anhand konkreter Mobilitätsprofile ein detaillierter Kostenvergleich durchgeführt.
Welche Begriffe charakterisieren die Arbeit am besten?
Die wichtigsten Schlagworte sind stationsbasiertes CarSharing, Tarifmodell-Klassifikation, Mobilitätskosten, Kostenvergleich und Mobilitätsmanagement.
Warum ist das Thema für die Stadt Hamburg relevant?
Aufgrund der Parkraumknappheit und der Zielsetzung zur Verkehrsreduktion ist die Integration von CarSharing in Wohnquartiere in Hamburg ein hochaktuelles städtebauliches Thema.
Welche Erkenntnisse lassen sich zu Tarifmodellen mit monatlicher Grundgebühr gewinnen?
Die Analyse zeigt, dass sich Modelle mit monatlicher Grundgebühr insbesondere bei einer höheren Frequenz der Fahrzeugnutzung finanziell schneller amortisieren als rein nutzungsabhängige Tarife.
- Citar trabajo
- Lukas Jungjohann (Autor), 2019, Tarifmodelle stationsbasierter CarSharing-Anbieter. Klassifikation und Entwicklung von Trends anhand eines Kostenvergleichs, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/489717
