Die rot eingefärbte Strecke (Abb. 1) zwischen Wenningstedt – Westerland Innenstadt – Keitum weist die größte Verkehrsbelastung im MIV ohne Tourismusverkehr auf. Hier verkehren mehr als 3.000 Fahrzeuge täglich. Zwischen Wenningstedt und Westerland Innenstadt (Knotenpunkte 43 – 58) verkehren 3287 PKWs mit 464 Mitfahrern in der Gegenrichtung sind es 3372 PKW mit 517 Mitfahrern. Die größte Belastung im ÖV entsteht auf der blau eingefärbten Bahnlinie, hier verkehren 2000 – 3000 Personen täglich. Wird der Tourismusverkehr dazugerechnet, ist die Belastung im MIV zwischen Westerland und Rantum am höchsten, sie liegt bei rund 9900 Fahrzeugen täglich. Die Auslastungsberechnung auf diesem Teilstück zeigte jedoch, dass die Straße das Verkehrsaufkommen bewältigen kann. Das Verkehrsaufkommen ergibt sich aus den Strukturdaten und aus den Quell- und Zielpotenzialen der einzelnen Verkehrszellen.
Inhaltsverzeichnis
1 Vergleich der Verkehrssituation mit und ohne Touristen
1.1 Verkehrsbelastung ohne Touristen
1.2. Verkehrsauslastung
1.3. Vergleich der Reisezeiten mit und ohne Touristen
2 Neues Baugebiet Archsum
2.1 Änderung der Strukturdaten
2.2 Berechnung des Differenznetzes
2.3 Ermittlung der Reisezeiten zwischen List – Morsum und List - Hörnum (tAkt)
2.4 Veränderungen im Modal Split
2.5 Veränderungen in der Verkehrsbelastung
2.6 Beurteilung der Verkehrsbelastung der Ortsdurchfahrt Keitum nach itervativer Wiederholung
3 Umgehungsstraße Keitum
3.1 Modellierung einer Umgehungsstraße und Umlegung auf das Verkehrsnetz
3.2 Darstellung der Differenzbelastung
3.2.1 Denkansätze für weiterführende Untersuchungen bezüglich der Veränderungen
3.3 Veränderungen in der Reisezeit (t0 und tAkt) Morsum – Westerland Innenstadt und Morsum Keitum
4. Geänderte Buslinienführung
4.1 Änderung der Linienrouten und Fahrtprofile der Linie 4
4.2 Ermittlung des betrieblichen Mehraufwandes an Bus-km pro Werktag
5 Inselbahn Sylt
5.1 Erzeugung der Linienroute und des Fahrplanes
5.2 Veränderungen im MIV und ÖV gegenüber dem Nullfall
5.2.1 Denkansätze für weitere Untersuchungen bezüglich der Veränderungen im IV
5.2.2. Denkansätze für weitere Untersuchungen bezüglich der Veränderungen im ÖV
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht mittels der Verkehrsmodellierungssoftware VISUM/VISEM die Auswirkungen baulicher und planerischer Veränderungen auf die Verkehrssituation der Insel Sylt. Ziel ist es, durch die Simulation verschiedener Szenarien – wie neue Baugebiete, den Bau einer Umgehungsstraße in Keitum sowie die Reaktivierung einer Inselbahn – die resultierenden Verkehrsströme, Reisezeiten und Auslastungen zu prognostizieren und Ansätze zur Verkehrsoptimierung aufzuzeigen.
- Verkehrsmodellierung von Tourismus- und Alltagsverkehr.
- Analyse verkehrlicher Auswirkungen durch neue Hotel- und Bauvorhaben.
- Untersuchung von Entlastungsmaßnahmen durch Umgehungsstraßen.
- Simulation einer reaktivierten Inselbahn zur Förderung des ÖV.
- Evaluierung von Reisezeiten und Modal-Split-Veränderungen.
Auszug aus dem Buch
1.1 Verkehrsbelastung ohne Touristen
Die rot eingefärbte Strecke (Abb. 1) zwischen Wenningstedt – Westerland Innenstadt – Keitum weist die größte Verkehrsbelastung im MIV ohne Tourismusverkehr auf. Hier verkehren mehr als 3.000 Fahrzeuge täglich. Zwischen Wenningstedt und Westerland Innenstadt (Knotenpunkte 43 – 58) verkehren 3287 PKWs mit 464 Mitfahrern in der Gegenrichtung sind es 3372 PKW mit 517 Mitfahrern.
Die größte Belastung im ÖV entsteht auf der blau eingefärbten Bahnlinie, hier verkehren 2000 – 3000 Personen täglich.
Wird der Tourismusverkehr dazugerechnet, ist die Belastung im MIV zwischen Westerland und Rantum am höchsten, sie liegt bei rund 9900 Fahrzeugen täglich. Die Auslastungsberechnung auf diesem Teilstück zeigte jedoch, dass die Straße das Verkehrsaufkommen bewältigen kann.
Das Verkehrsaufkommen ergibt sich aus den Strukturdaten und aus den Quell- und Zielpotenzialen der einzelnen Verkehrszellen.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Vergleich der Verkehrssituation mit und ohne Touristen: Dieses Kapitel stellt die Basis-Verkehrsbelastung auf Sylt dar und untersucht den Einfluss des Tourismus auf Verkehrsaufkommen, Auslastung und Reisezeiten.
2 Neues Baugebiet Archsum: Hier wird die Auswirkungen einer geplanten Hotelanlage und eines neuen Baugebiets in Munkmarsch auf die Verkehrsströme sowie den Modal Split mittels Verkehrsmodellierung analysiert.
3 Umgehungsstraße Keitum: Dieses Kapitel evaluiert den Nutzen einer Umgehungsstraße zur Entlastung des Ortskerns von Keitum und diskutiert Denkansätze für eine städtebauliche Aufwertung.
4. Geänderte Buslinienführung: Der Fokus liegt hier auf der notwendigen Anpassung der Buslinienführung aufgrund der neuen Verkehrsführung und der Ermittlung des betrieblichen Mehraufwands.
5 Inselbahn Sylt: Abschließend wird die Simulation einer reaktivierten Inselbahn als attraktive ÖV-Alternative zum PKW und deren Auswirkung auf das Verkehrsnetz im Vergleich zum Nullfall untersucht.
Schlüsselwörter
Verkehrsmodellierung, Sylt, VISUM, VISEM, Verkehrsbelastung, Reisezeiten, Modal Split, Baugebiet Archsum, Umgehungsstraße Keitum, Inselbahn, ÖPNV, Tourismusverkehr, Infrastrukturplanung, Verkehrssimulation, Verkehrsfluss.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der verkehrsplanerischen Modellierung der Insel Sylt, um die Auswirkungen geplanter baulicher Entwicklungen und Maßnahmen auf den Verkehr zu untersuchen.
Was sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Zentrale Themen sind die Auswirkungen des Tourismus auf die Verkehrsinfrastruktur, die verkehrliche Belastung durch neue Siedlungsprojekte sowie die Wirksamkeit von Entlastungsstraßen und ÖV-Ausbaumaßnahmen.
Welches primäre Ziel verfolgt die Arbeit?
Das primäre Ziel ist es, mithilfe von Simulationen fundierte Prognosen über die Entwicklung der Verkehrsströme zu erstellen, um Entscheidungsgrundlagen für die Verkehrsplanung auf Sylt zu liefern.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Es wird die Software VISUM/VISEM verwendet, um Verkehrsnetze abzubilden, Nachfragematrizen zu berechnen und die Effekte verschiedener Verkehrsszenarien zu simulieren.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil behandelt den Vergleich der Ist-Situation mit simulierten Szenarien (Neubaugebiete, Umgehungsstraßen, Inselbahn) sowie die Analyse resultierender Verkehrsveränderungen und betrieblicher Aufwände.
Welche Begriffe charakterisieren diese Arbeit am besten?
Die Arbeit lässt sich am besten mit Begriffen wie Verkehrsmodellierung, Infrastruktursimulation, Verkehrsbelastung und Mobilitätskonzepte beschreiben.
Wie wirkt sich der Bau der Hotelanlage in Archsum auf Keitum aus?
Die Simulation zeigt einen deutlichen Anstieg des Durchgangsverkehrs durch Keitum, was zu einer Überlastung der Ortsdurchfahrt führt.
Welche Rolle spielt die geplante Inselbahn für das Verkehrsnetz?
Die Inselbahn dient als nachhaltige Alternative zum motorisierten Individualverkehr (MIV) und führt zu einer messbaren Verlagerung von Verkehrsanteilen auf die Schiene.
Warum wird eine Umgehungsstraße für Keitum untersucht?
Die Umgehungsstraße soll den Ortskern von Keitum vom hohen Durchgangsverkehr entlasten und somit die Aufenthaltsqualität im Ort verbessern.
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- Bachelor of Science Sebastian Schlansky (Author), 2006, Verkehrsmodellierung mit VISUM/ VISEM am Beispiel der Insel Sylt, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/56601
