Mit zunehmender Globalisierung hat auch die Bedeutung des interkontinentalen Luftverkehrs zugenommen. Besonders die Region Asien/Pazifik mit dem Wachstumsmarkt China sorgen für einen steigenden Bedarf an Flugverbindungen in diese Region. Damit entsteht ein Wachstum des internationalen Langstreckenmarktes, sowie des gesamten Luftverkehrsmarktes. Als Hersteller für die Fluggesellschaften stehen sich die Wettbewerber Airbus und Boeing gegenüber. Beide Unternehmen sind mit unterschiedlichen Voraussetzungen in den Markt getreten. Während Boeing das Langstreckensegment nach dem zweiten Weltkrieg in stark von der nationalen Politik beeinflussten Märkten erschließen konnte, ist Airbus 1987 während einer Phase der Deregulierung und Privatisierung der ehemals staatlichen Airlines in den Markt getreten. Boeing war zu diesem Zeitpunkt bereits im Markt etabliert und verfügte über einen festen Kundenstamm in diesem Segment. Airbus musste nicht nur in die Entwicklung der eigenen Produkte investieren, sondern auch in eine schnelle Erschließung des Marktes. Wie aus dem Thema der Arbeit hervorgeht, werden in den folgenden Kapiteln die Markterschließungskonzepte der beiden Wettbewerber gegenüber gestellt und miteinander verglichen. Dabei soll jedoch der Focus auf die Zukunft gerichtet sein.
1. Einleitung
1.1 Problemstellung der Arbeit
1.2 Zielsetzung
1.3 Vorgehensweise
2. Definitionen relevanter Begriffe und Theorien
2.1 Definition und Erklärung relevanter Begriffe aus Luftfahrt und Luftverkehr
2.1.1 Abgrenzung Luftfahrt- und Luftverkehrsindustrie
2.1.2 Langstrecke
2.1.3 Fly by wire
2.2 Markterschließungsstrategien
2.2.1 Timing - Strategien
2.2.2 Wahl der geeigneten Organisationsform
3. Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehr mit dem Schwerpunkt China
3.1 Einflussfaktoren auf den internationalen Luftverkehrsmarkt
3.2 Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehrsmarkt
3.2.1 Die Deregulierung im Luftverkehr
3.2.2 Die Fakten und aktuelle Kennzahlen aus dem Luftverkehr
Der Wachstumsmarkt China
3.3.1 Die demographischen Daten
3.3.2 Die wirtschaftliche Entwicklung
3.3.3 Der chinesische Luftverkehrsmarkt
3.4 Fazit
4. Die Wettbewerber in der Luftfahrtindustrie
4.1 Die Airbus S.A.S.
4.1.1 Das Unternehmen
4.1.2 Die Prognose der Zukunft
4.1.3 Die Strategie
4.1.4 Die Markterschließung
4.1.5 Das Produktportfolio für den Langstreckenmarkt
4.2 Die Boeing Company
4.2.1 Das Unternehmen
4.2.2 Die Prognose der Zukunft
4.2.3 Die Strategie
4.2.4 Die Markterschließung
4.2.5 Produktportfolio für die Langstrecke
5. Die Markterschließungskonzepte von Airbus und Boeing im Vergleich
5.1 Die Unternehmen und ihre Kennzahlen
5.2 Die Strategie
5.2.1 Hub vs. Direktverbindung
5.2.2 Bewertung
5.3 Die Markterschließung
5.3.1 Lieferantenkooperation vs. Endmontage
5.3.2 Bewertung
5.4 Die Produkte
5.4.1 A330 & 340 – 200/300 vs. 767
5.4.2 A350 vs. 787
5.4.3 A380 vs. 747 – 8
5.4.4 Bewertung
5.5 Die Handlungsempfehlungen
5.5.1 Die Airbus S.A.S.
5.5.2 Die Boeing Company
6. Fazit
Zielsetzung und Themen
Ziel dieser Arbeit ist die Ableitung von Handlungsempfehlungen für Airbus und Boeing durch einen direkten Vergleich ihrer Markterschließungskonzepte im internationalen Langstreckensegment unter besonderer Berücksichtigung des wachstumsstarken chinesischen Marktes.
- Vergleich der Markterschließungsstrategien von Airbus und Boeing.
- Analyse der aktuellen Situation und Wachstumsperspektiven im internationalen Luftverkehrsmarkt.
- Detaillierte Untersuchung des chinesischen Luftverkehrsmarktes und dessen wirtschaftlicher Bedeutung.
- Gegenüberstellung der Produktportfolios und technologischen Strategien (z.B. Fly by wire, Hub-Systeme).
- Bewertung der zukünftigen strategischen Ausrichtung beider Unternehmen.
Auszug aus dem Buch
2.1.3 Fly by wire
Fly by wire ist ein Steuerungssystem, das sich erheblich von dem in konventionellen Flugzeugen unterscheidet. Bei der konventionellen Steuerung wird die gewünschte Richtungsänderung am Steuerhorn vorgenommen und direkt in einen Ruderausschlag umgesetzt. Die Lenkung ist mit dem Steuerrad eines Autos vergleichbar. Bei maximaler Drehung des Steuerrads, erfolgt eine maximale Drehung der Reifen. Genauso verhält es sich mit der Steuerung des Flugzeugs. Wird das Steuerhorn nach links oder rechts bewegt, bewegt sich auch das Ruder proportional zur Lenkbewegung. Die Fly by wire Steuerung arbeitet im Vergleich dazu völlig anders.
Hier wirkt der Pilot über den so genannten Sidestick nicht mehr direkt auf die Stellung der Steuerflächen ein. Er gibt über den Sidestick eine Änderung der Flugbahn vor. Der Steuerungscomputer sorgt dann für die Einstellung der Steuerflächen gemäß der gewünschten Kursänderung. Steht der Sidestick in seiner Ausgangsposition, sollen keine Steuerbewegungen vorgenommen werden. Damit behält das Flugzeug seinen Kurs und die Flughöhe bei, egal ob der Pilot die Geschwindigkeit erhöht oder verringert oder ob das Fahrwerk aus- bzw. einfährt. Diese Maßnahmen verändern den Auftrieb und bewirken in konventionellen Flugzeugen ein Steigen oder Sinken, dass der Pilot ausgleichen müsste.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Bedeutung des globalen Luftverkehrs ein, beschreibt die Marktsituation von Airbus und Boeing und definiert die Zielsetzung der Arbeit.
2. Definitionen relevanter Begriffe und Theorien: In diesem Kapitel werden grundlegende Termini wie Luftfahrtindustrie, Langstrecke und Steuerungstechnologien sowie theoretische Markterschließungskonzepte erläutert.
3. Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehr mit dem Schwerpunkt China: Der Abschnitt analysiert externe Einflussfaktoren auf den Luftverkehrsmarkt und untersucht detailliert die Wachstumsfaktoren und die demographische sowie wirtschaftliche Entwicklung Chinas.
4. Die Wettbewerber in der Luftfahrtindustrie: Dieses Kapitel liefert eine detaillierte Unternehmensanalyse zu Airbus und Boeing, inklusive ihrer Unternehmensgeschichte, Zukunftsprognosen und Produktportfolios.
5. Die Markterschließungskonzepte von Airbus und Boeing im Vergleich: Die Arbeit vergleicht hier die Strategien der Unternehmen, bewertet ihre Wettbewerbspositionen in verschiedenen Regionen und leitet Handlungsempfehlungen ab.
6. Fazit: Das Fazit fasst die Analyse zusammen und betont die kritische Rolle der Produktpolitik sowie die zukünftige Notwendigkeit von Innovationen im Bereich Treibstoffeffizienz und Verbundstoffen.
Schlüsselwörter
Airbus, Boeing, Markterschließung, Langstreckenmarkt, Luftverkehr, China, Strategie, Produktportfolio, Hubverkehr, Direktverbindung, Fly by wire, Kerosinpreis, Wettbewerb, Fluggesellschaften, Globalisierung.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Diplomarbeit?
Die Arbeit untersucht und vergleicht die Markterschließungskonzepte der Flugzeugbauer Airbus und Boeing im internationalen Langstreckensegment.
Welche Themenfelder sind zentral für die Analyse?
Im Zentrum stehen die Unternehmensstrategien, Produktportfolios, technologische Ansätze sowie die Marktentwicklungen unter Berücksichtigung externer Faktoren wie Ölpreise und Wirtschaftswachstum.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist die Ableitung von fundierten Handlungsempfehlungen für Airbus und Boeing auf Basis eines detaillierten strategischen Vergleichs ihrer Vorgehensweisen.
Welche wissenschaftlichen Methoden finden Anwendung?
Die Arbeit stützt sich auf eine Literaturanalyse, Daten aus Geschäftsberichten, Branchenstudien und ökonomische Analysemodelle wie die BCG-Matrix.
Was wird im Hauptteil der Untersuchung behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine Analyse der Marktsituation (mit Fokus auf China), eine Vorstellung der Wettbewerber sowie einen direkten Vergleich der Strategien und Produkte.
Welche Schlagworte charakterisieren das Werk?
Die Arbeit lässt sich am besten mit Begriffen wie Markterschließung, Luftfahrtstrategie, Wettbewerbsanalyse und Langstreckenmarkt beschreiben.
Welche Rolle spielt der chinesische Markt für die beiden Hersteller?
China gilt als massiver Wachstumsmarkt. Die Hersteller versuchen dort durch industrielle Kooperationen und gezielte Investitionen Marktanteile zu gewinnen und Markteintrittsbarrieren abzubauen.
Welche Bedeutung hat das "Fly by wire"-System in diesem Kontext?
Es dient bei Airbus als technisches Differenzierungsmerkmal und ermöglicht durch Cross Crew Qualification (CCQ) Kosteneinsparungen bei der Pilotenschulung.
- Quote paper
- Ulrich Aschenbroich (Author), 2006, Airbus vs. Boeing. Markterschließungskonzepte und die Entwicklung auf dem internationalen Langstreckenmarkt, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/58523
