Das Ziel dieser Arbeit besteht darin, die aktuelle Situation sowie mögliche zukünftige Entwicklungen des fabrikatsgebundenen Automobileinzelhandels in Deutschland aufzuzeigen und die damit verbundenen Herausforderungen für die Betreiber der Handelsunternehmen darzulegen. Zunächst werden theoretische Grundlagen zur Handelsbetriebslehre gelegt, um ein Verständnis für die Existenz des Handels zu vermitteln und Fachbegriffe abzugrenzen. Aufbauend darauf geht das dritte Kapitel auf die spezifischen Besonderheiten der Kfz-Handelsstrukturen und ausgewählte Betriebstypen des Automobileinzelhandels ein. Im darauf folgenden Kapitel wird die Marktentwicklung nach Geschäftsfeldern beschrieben und mögliche Lösungsansätze benannt. Abschließend wird der Konsolidierungsprozess im Automobilhandel betrachtet und ein Ausblick auf zukünftige Entwicklungen im Automobilvertrieb gegeben.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Grundlagen
2.1 Handelsbegriff und Handelsfunktionen
2.2 Großhandel und Einzelhandel
2.3 Betriebsformen und Betriebstypen
2.4 Betriebstypenmarke
3. Handelsstrukturen im Kfz-Markt
3.1 Merkmale und Besonderheiten des Automobilmarktes
3.2 Systematisierung von Betriebstypen im Automobilhandel
3.3 Ausgewählte Betriebstypen im Automobileinzelhandel
3.3.1 Traditionelles Autohaus
3.3.2 Automobilhandelsgruppen
3.3.3 Multi-Franchise-Konzepte
4. Marktsituation und Entwicklungstendenzen
4.1 Marktvolumen und Kennzahlen des Kfz-Gewerbes im Überblick
4.2 Marktentwicklung nach Geschäftsfeldern
4.2.1 Neuwagen
4.2.2 Gebrauchtwagen
4.2.3 Servicegeschäft
4.3 Konsolidierungsprozess im Automobilhandel
4.4 Zukünftige Entwicklungen im Automobilvertrieb
5. Schlussbetrachtung
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die aktuelle Situation sowie zukünftige Entwicklungstendenzen des fabrikatsgebundenen Automobileinzelhandels in Deutschland vor dem Hintergrund eines dynamischen Marktwandels. Die Forschungsfrage widmet sich der Identifikation von Herausforderungen für Handelsunternehmen und der Erarbeitung von Lösungsansätzen, um in einem zunehmend kompetitiven Umfeld bestehen zu können.
- Struktureller Wandel und Konsolidierung im Kfz-Handel
- Bedeutung und Klassifizierung von Betriebstypen im Automobilhandel
- Wettbewerbsdynamik durch neue Vertriebskanäle und Mehrmarkenkonzepte
- Ertragssituation der Geschäftsfelder Neuwagen, Gebrauchtwagen und Service
- Zukünftige Erfolgsfaktoren für inhabergeführte Autohäuser
Auszug aus dem Buch
3.3.2 Automobilhandelsgruppen
Vor dem Hintergrund des anhaltenden Konsolidierungsprozesses im Automobilhandel (s. a. Kaptitel 4.3) sowie sich verändernder Netzstrategien gewinnen Automobilhändlergruppen eine zunehmende Bedeutung. Als Automobilhandelsgruppe werden Automobilhändler bezeichnet, denen rechtlich und wirtschaftlich mehr als drei Filialbetriebe zugerechnet werden können. Dabei wird vorausgesetzt, dass mindestens einer der Betriebe als Komplettbetrieb organisiert ist.
Während es in Deutschland 1997 nur etwa 600 Händlergruppen gab, agieren derzeit – nach einer aktuellen Studie des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA) – schon mehr als 1.800 Automobilhandelsgruppen am Markt, darunter etwa 420 sog. „Megadealer“, die zehn oder mehr Verkaufshäuser besitzen und typischerweise verschiedene Marken anbieten. Die 50 größten Händlergruppen in Deutschland kommen im Neuwagengeschäft bereits auf einen Marktanteil von 13,5%. So verkaufte ein Top-50 Händler im Jahr 2004 durchschnittlich 8.000 Neu- und 8.800 Gebrauchtwagen, wobei die deutschen Volumenfabrikate (Volkswagen, Opel, Ford) besonders hohe Absatzanteile haben.
Hinsichtlich der räumlichen Struktur lassen sich im Wesentlichen drei Grundformen von Automobilhandelsgruppen systematisieren. So treten sie lokal konzentriert, regional gestreut oder national verbreitet auf. Während eine nationale Verbreitung noch eher die Ausnahme bildet, sind die Formen der lokalen Konzentration in Ballungszentren sowie die regionale Streuung in einem Verdichtungsraum die mit Abstand am häufigsten auftretenden Filialstrukturen.
In der Vergangenheit wurde die Entwicklung und Leistungsfähigkeit von Automobilhandelsgruppen – insbesondere durch die Politik der Hersteller aus Angst vor der „Macht des Handels“ – gehemmt. Mittlerweile haben viele Automobilhersteller erkannt, dass eine Zusammenarbeit mit ihnen, sowohl in Hinblick auf die Professionalität der Marktausschöpfung als auch hinsichtlich der Senkung von Transaktions- und Vertriebskosten, sinnvoll ist. Die Vertriebseffizienz der Hersteller steigt mit der Zahl der Händlergruppen, weil ihre Transaktionskosten – die Kosten für die Führung und Kontrolle der Handelsorganisationen – sinken. Dennoch birgt die wachsende
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Problemstellung des Strukturwandels und des Konsolidierungsprozesses im deutschen Automobilhandel ein und umreißt das Ziel der Studienarbeit.
2. Grundlagen: Hier werden die theoretischen Fundamente zur Handelsbetriebslehre gelegt, wichtige Fachbegriffe abgegrenzt und Zusammenhänge zwischen Betriebsformen und Betriebstypen erläutert.
3. Handelsstrukturen im Kfz-Markt: Dieses Kapitel analysiert spezifische Merkmale des Automobilmarktes, systematisiert Betriebstypen und stellt ausgewählte Konzepte wie das traditionelle Autohaus, Handelsgruppen und Multi-Franchise-Modelle vor.
4. Marktsituation und Entwicklungstendenzen: Der Hauptteil beschreibt aktuelle Marktkennzahlen, analysiert die drei Geschäftsfelder Neuwagen, Gebrauchtwagen und Service und diskutiert sowohl den Konsolidierungsprozess als auch zukünftige Entwicklungen im Vertrieb.
5. Schlussbetrachtung: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und hebt hervor, dass die Nähe zum Kunden und ein professionelles Management die entscheidenden Erfolgsfaktoren für inhabergeführte Betriebe bleiben.
Schlüsselwörter
Automobilhandel, Strukturwandel, Vertragshändler, Konsolidierung, Automobilhandelsgruppen, Multi-Franchising, Neuwagenmarkt, Gebrauchtwagenmarkt, Servicegeschäft, Betriebstyp, Markenführung, Kfz-Gewerbe, Wettbewerbsdynamik, Kundenbindung, Distributionspolitik
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit behandelt die aktuellen Herausforderungen und strukturellen Veränderungen im fabrikatsgebundenen Automobilhandel in Deutschland vor dem Hintergrund eines zunehmend schwierigen Marktumfelds.
Welches sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die zentralen Themen sind der Strukturwandel, die Konsolidierung von Händlernetzen, die Bedeutung verschiedener Betriebstypen, die strategische Relevanz des Servicegeschäfts sowie die Zunahme von Mehrmarkenkonzepten.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist es, die aktuelle Situation des Automobilhandels zu analysieren, zukünftige Trends aufzuzeigen und die Herausforderungen für die Betreiber darzulegen, um langfristig erfolgreich zu bleiben.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Fundierung der Handelsbetriebslehre sowie der Auswertung aktueller Studien und Branchenberichte, um die Marktentwicklungen zu belegen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden die Handelsstrukturen, der Marktstatus, die Entwicklung der einzelnen Geschäftsfelder (Neuwagen, Gebrauchtwagen, Service) sowie der Konsolidierungsprozess und Prognosen für den Vertrieb analysiert.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit am besten?
Die zentralen Schlagworte umfassen Automobileinzelhandel, Konsolidierungsprozess, Automobilhandelsgruppen, Multi-Franchising, Servicegeschäft und Wettbewerbsdynamik.
Warum spielt das Servicegeschäft eine so wichtige Rolle?
Das Servicegeschäft ist die wichtigste Ertragssäule im Autohaus, die wesentlich resistenter gegen konjunkturelle Schwankungen ist als das Neuwagengeschäft, und bildet somit die Basis für den wirtschaftlichen Erfolg.
Welche Rolle spielen Automobilhandelsgruppen bei der Marktkonsolidierung?
Automobilhandelsgruppen gewinnen durch Skaleneffekte und Professionalität stark an Bedeutung und treiben den Konzentrationsprozess voran, wobei sie das klassische mittelständische Autohaus zunehmend unter Druck setzen.
- Quote paper
- Christian Voigt (Author), 2006, Ansprüche an den Automobileinzelhandel in Deutschland vor dem Hintergrund verschärfter Markt- und Wettbewerbsbedingungen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/62018
