Durch die Globalisierung der Geschäftsaktivitäten und der zunehmenden Bedeutung neuer Technologien ergeben sich wettbewerbsverschärfende Herausforderungen durch den Markt. Um in adäquater Weise reagieren zu können, bedarf es der Konzentration auf die eigentlichen Kernkompetenzen der Unternehmen. Es entstehen Wertschöpfungsketten, so genannte Supply Chains, die das Wissen aller beteiligten, selbständigen Unternehmen bündeln und somit die Leistungsfähigkeit der Kette steigern. Unternehmensübergreifende Prozessabläufe müssen unter gegenseitiger Abstimmung und mit Orientation am Endkunden, am Faktor Zeit ausgerichtet werden. Durch die gemeinsame Planung, Gestaltung, Koordination und Kontrolle von Information und Unternehmensaktivitäten, kann eine transparente Zusammenarbeit entstehen und somit eine vorteilhafte Situation für alle beteiligen Unternehmen. Die Optimierung der Material-, Finanz- und Informationsflüsse führt zur Senkung der Lagerbestände, besseren Durchlaufzeiten, einer Vereinfachung des Güterflusses und Qualitätsvorteilen durch Identifikation von Best Practices. In Folge werden Kostenvorteile durch die ganzheitliche Optimierung des gesamten Lieferprozesses erreicht. Eine marktadäquate Struktur der Supply Chain lässt Konkurrenz nicht zwischen den Herstellern, sondern vielmehr zwischen den alternativ strukturierten Lieferketten, entstehen. Das Management muss eine adäquate Struktur schaffen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung und Begriffsdefinition
2. Handlungsfelder des Managements
3. Einflussgrössen auf die Distribution
4. Akquisitorische Distribution
4.1. Direkter Absatz
4.2. Indirekter Absatz
4.3. Distributionsorgane
4.4. Distributionssysteme nach Güterart
4.4.1. Investmentgüter
4.4.2. Produktionsgüter
4.4.2.1. Vendor managed Inventory
4.4.2.2. Supplier Managed Inventory
4.4.3.1. Efficient Consumer Response Konzept
5. Physische Distribution
5.1. Transport
5.1.1. Direkttransport
5.1.2. Logistic Service Provider
5.1.3. Transportmittel und -wege
5.2. Lagerung
5.3. Kommissionierung
5.4. Verpackung
6. Planungshorizonte Transportplanung
6.1. Mittelfristige Transportplanung
6.1.1. Anordnung der Warenumschlagspunkte
6.1.2. Transportsysteme und potenzielle Transportwege
6.1.3. Einflussfaktoren auf die mittelfristige Transportplanung
6.1.3.1. Kundenzufriedenheit
6.1.3.2. Kosten
6.2. Kurzfristige Transportplanung
6.2.1. Available to Promise
6.2.2. Kundenlieferungen
6.2.2.1. Sendungsverfolgung
6.2.3. Routenplanung
7. Schlussfolgerung und Ausblick
Zielsetzung & Themen der Arbeit
Die Arbeit untersucht die strategischen und operativen Aspekte der Distribution und Transportplanung innerhalb von Supply Chains. Dabei liegt der Fokus auf der Optimierung von Materialflüssen und der Effizienzsteigerung durch moderne Managementkonzepte.
- Strukturen von Supply Chains und ihre Wettbewerbsrelevanz
- Managementkonzepte zur Prozessoptimierung (CRM, ECR, JIT, KANBAN)
- Differenzierung zwischen akquisitorischer und physischer Distribution
- Systematische Transportplanung unter Berücksichtigung von Kosten und Kundenzufriedenheit
- Kurz- und mittelfristige Planungsinstrumente (DRP, Available to Promise)
Auszug aus dem Buch
4.4.2.1. Vendor managed Inventory
Beim lieferantengesteuertem Bestand (Vendor Managed Inventory; VMI) hat der Lieferant Zugriff auf die Lagerbestands- und Nachfragedaten des Kunden. Die Verantwortung für die Bestände der Produkte beim Händler liegt beim Lieferanten, welcher eigenständig Lieferungen an den Handel veranlasst, wobei diesem ein volles Rückgaberecht der Ware eingeräumt wird. Händler und Lieferant stehen dabei meist über einen strukturierten Datenaustausch (EDI, XML, RFID, Barcodes) in Verbindung, wobei Daten wie Verkaufszahlen und aktuelle Lagerbestände übertragen und als Grundlage zur Berechnung der Lieferungen an den Handel herangezogen werden.
Es erfolgt keine explizite Bestellung, bei Unterdeckung wird eine entsprechende Lieferung an den Händler veranlasst. Eine schnelle Reaktion des Lieferanten auf Bedarfsschwankungen ist möglich und durch die Freiheit beim Disponieren kann dieser mit kostengünstigeren Losgrössen arbeiten.
Transaktionskosten und Gemeinkosten können aufgrund der geringeren Anzahl an Bestellvorgängen, Reduktion der Lagerbestände und Wegfall von Bestellprozessen, Einzelabrechnungen, etc. reduziert werden.
Der Handel profitiert von geringeren Lagerbestände und einem gleichzeitig höherem Servicegrad. Nachteilig sind die hohen Investitionskosten und der Umstand, dass der Lieferant Informationen über Geschäftsdaten des Händlers erhält.14
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung und Begriffsdefinition: Einführung in das Thema der Supply Chain als wertschöpfende, unternehmensübergreifende Organisation zur Bewältigung globaler Marktherausforderungen.
2. Handlungsfelder des Managements: Überblick über Managementkonzepte wie CRM, ECR und JIT, die zur Effizienzsteigerung der Wertschöpfungskette beitragen.
3. Einflussgrössen auf die Distribution: Analyse der Faktoren, die bei der Auswahl von Distributionswegen und der Gestaltung der physischen Warenverteilung eine Rolle spielen.
4. Akquisitorische Distribution: Erläuterung der strategischen Weichenstellungen bei Vertriebswegen, wie direktem und indirektem Absatz, sowie modernen Bestandskonzepten.
5. Physische Distribution: Beschreibung der operativen Prozesse, insbesondere Transport, Lagerung, Kommissionierung und Verpackung, zur Sicherstellung der Warenverfügbarkeit.
6. Planungshorizonte Transportplanung: Unterscheidung zwischen mittelfristiger Netzwerkplanung und kurzfristiger Tourenplanung unter Einbeziehung von IT-gestützten Systemen.
7. Schlussfolgerung und Ausblick: Zusammenfassende Betrachtung der Bedeutung von Supply Chain Management und der Notwendigkeit einer marktadäquaten Struktur.
Schlüsselwörter
Supply Chain, Distribution, Transportplanung, Logistik, Vendor Managed Inventory, ECR, CRM, Just-in-Time, Warenfluss, Lagerhaltung, Kommissionierung, Routenplanung, Supply Chain Management, Materialfluss, Lieferperformance.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Planung und operativen Steuerung der Distribution und Transportlogistik im Kontext moderner unternehmensübergreifender Lieferketten (Supply Chains).
Welches sind die zentralen Themenfelder?
Im Mittelpunkt stehen die Gestaltung der akquisitorischen und physischen Distribution, die Anwendung von Managementkonzepten zur Optimierung sowie die zeitliche Planung der Transportlogistik.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Das Ziel ist es, die Bedeutung effizienter Distributionsprozesse für den Wettbewerbsvorteil eines Unternehmens aufzuzeigen und die entsprechenden Planungsinstrumente zu erläutern.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer theoretischen Analyse und Zusammenführung logistischer Managementansätze sowie der Darstellung von Abläufen innerhalb komplexer Wertschöpfungsketten.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die strategische Dimension der Distribution, die operativen Aspekte der physischen Warenbewegung sowie die zeitliche Planung in mittelfristige und kurzfristige Planungshorizonte.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Supply Chain, Distribution, Logistik, Transportplanung, VMI, ECR und Prozessoptimierung geprägt.
Was ist der Unterschied zwischen VMI und SMI?
Beide Konzepte steuern Bestände lieferantenseitig, jedoch liegt der Fokus beim VMI auf dem Ende der Wertschöpfungskette (Endkunde), während beim SMI die Betrachtung am Anfang, also bei der Produktion, ansetzt.
Welche Rolle spielt die IT bei der kurzfristigen Transportplanung?
Informationstechnologien wie Tracking & Tracing, EDI oder ERP-Systeme sind entscheidend, um den Güterfluss in Echtzeit zu koordinieren und kurzfristige Entscheidungen wie das "Available to Promise" (ATP) zu ermöglichen.
- Quote paper
- Carolin Seifart (Author), 2007, Distribution and transportation planning in supply chains, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/86072
