Die Terroranschläge vom 11. September in den USA haben innerhalb der Luftfahrtindustrie einschneidende Veränderungen hervorgerufen.
Seitdem haben Fluggesellschaften weltweit mehrere Tausend Arbeitsplätze gestrichen, einige Anbieter mussten Insolvenz anmelden und selbst die großen Fluggesellschaften kämpfen um ihre Umsätze.
Die Anschläge haben ein äußerst sensibles System aus den Fugen geraten lassen. Fluggesellschaften finden sich jetzt einer Situation sinkender Umsätze und steigender Kosten gegenüber.
Versicherungen kündigten den Fluggesellschaften den Versicherungsschutz für Krieg und Terror, was den Luftverkehr ohne staatliche Hilfen zum Erliegen gebracht hätte.
International tätige Luftverkehrsgesellschaften unterliegen Wettbewerbsverzerrungen, da sich die amerikanischen Ansichten der Regierung bezüglich Kompensationen durch den Staat für Verkehrsausfälle wegen Schließung des amerikanischen
Luftraumes nach den Attentaten von denen in Europa unterscheidet.
Sicherheitsvorkehrungen am Boden und in der Luft werden seither angezweifelt und neu überarbeitet. Trotzdem fehlt das Vertrauen der Passagiere, da die Durchsetzung neuer Standards mit hohem Kosten- und Zeitaufwand verbunden ist.
Die Krise in der Luftfahrtindustrie hat in Europa einen Konsolidierungsprozess ausgelöst, der wegen Überkapazitäten längst überfällig war, der vor allem aufgrund staatlicher Subventionen und dem Neuaufbau von in Konkurs gegangenen Fluggesellschaften aufgehalten wird.
Weltweit stehen Fluggesellschaften vor dem gleichen Problem. Kapazitäten werden aufgrund einer zu geringen Nachfrage reduziert, Flugzeuge stillgelegt und Maßnahmen zur Kostensenkung eingeleitet.
Nach nun mehr als sechs Monaten kann man eine leichte Belebung der Nachfrage beobachten, die allerdings lange nicht das Niveau von vor den Terroranschlägen erreicht.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
2. Luftverkehr – Ein äußerst sensibles System
3. Auswirkungen auf den Luftverkehrsmarkt
3.1 Wirtschaftliche Entwicklungen
3.2 Politische Einflüsse
3.3 Sicherheit am Boden und in der Luft
3.4 Konsolidierung des Luftverkehrmarktes
4. Reaktionen der Luftverkehrsgesellschaften
4.1 Unterschiedliche Reaktionen innerhalb Europa und den USA
4.2 Reaktion der Lufthansa
4.3 Reaktion der British Airways
4.4 Reaktion der American Airlines
4.5 Reaktion der Singapore Airlines
5. Gewinner
6. Schlusswort
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit untersucht die tiefgreifenden Auswirkungen der Terroranschläge vom 11. September 2001 auf die globale Luftfahrtindustrie. Das primäre Ziel ist es, die wirtschaftlichen Krisenfolgen, politische Reaktionen sowie die operativen Anpassungen führender Fluggesellschaften zu analysieren und zu bewerten.
- Wirtschaftliche Folgen der Anschläge auf den Luftverkehrsmarkt
- Unterschiede in der staatlichen Unterstützung europäischer und US-amerikanischer Airlines
- Anpassungen in Sicherheitsstandards und operative Krisenbewältigung
- Der Konsolidierungsprozess und die Marktveränderungen durch die Krise
- Analyse ausgewählter Fallbeispiele (Lufthansa, British Airways, American Airlines, Singapore Airlines)
Auszug aus dem Buch
3.4 Konsolidierung des Luftverkehrmarktes
Nach den Terroranschlägen am 11.September 2001 ging es mit dem Luftverkehrsmarkt weltweit steil bergab. Zwar wurde bereits vorher ein Wachstumsrückgang vermerkt, eine drastische Verschlechterung der wirtschaftlichen Lage von Luftverkehrsgesellschaften setzte allerdings erst nach den Attentaten ein. Einige Airlines mussten bereits Insolvenz anmelden. Swissair und Sabena zählen hierbei wohl zu den bekanntesten Beispielen. Aber etliche weitere, insbesondere kleinere Fluggesellschaften, stehen kurz vor dem Aus.
Setzt, hervorgerufen durch die Ereignisse vom 11. September, nun eine Neuordnung des Luftverkehrmarktes ein?
Bislang wurden marode Fluggesellschaften oft durch staatliche Subventionen künstlich am Leben gehalten. Ein prominentes Beispiel hierfür ist die in Konkurs gegangene Sabena. Schon vor den Terroranschlägen, mit deren Auswirkungen nicht nur Sabena allein zu kämpfen hatte, flog die halbstaatliche Airline einen Verlust von 139 Millionen Euro ein, letztendlicher Todesstoß war jedoch die Pleite ihres 49,5-prozentigen Anteilseigners Swissair, die auch an den Folgen der Terroranschläge zugrunde ging.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Krise der Luftfahrtindustrie nach den Anschlägen ein und beleuchtet die immensen Kosten sowie die plötzlichen Nachfrageeinbrüche.
2. Luftverkehr – Ein äußerst sensibles System: Hier wird die Abhängigkeit des Luftverkehrs von wirtschaftlichen Rahmenbedingungen und globalen Einflüssen erläutert.
3. Auswirkungen auf den Luftverkehrsmarkt: Dieses Kapitel analysiert wirtschaftliche Einbußen, politische Rahmenbedingungen, neue Sicherheitsanforderungen und den Prozess der Marktbereinigung.
4. Reaktionen der Luftverkehrsgesellschaften: Das Kapitel vergleicht die Krisenbewältigungsstrategien verschiedener internationaler Fluggesellschaften.
5. Gewinner: Hier werden Fluggesellschaften identifiziert, die trotz der Krise ihre Marktposition halten konnten oder gestärkt aus ihr hervorgehen.
6. Schlusswort: Die Arbeit schließt mit einer zusammenfassenden Einschätzung über die anhaltenden Schwierigkeiten und den zukünftigen Weg der Branche.
Schlüsselwörter
Luftfahrtindustrie, Terroranschläge, 11. September 2001, Luftverkehrsmarkt, Krisenmanagement, Kapazitätsanpassung, Staatliche Subventionen, Sicherheitskontrollen, Konsolidierung, Passagiernachfrage, Low Cost Carrier, Lufthansa, British Airways, American Airlines, Wirtschaftliche Entwicklung
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit?
Die Arbeit analysiert die Auswirkungen der Terroranschläge vom 11. September 2001 auf die globale Luftfahrtbranche und deren wirtschaftliche Folgen.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Zentrale Themen sind die wirtschaftliche Krise, staatliche Hilfsprogramme, die Verschärfung von Sicherheitsbestimmungen und die notwendige Marktbereinigung (Konsolidierung).
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie Fluggesellschaften auf die veränderte Marktlage reagiert haben und welche strukturellen Veränderungen in der Branche infolge der Krise eingetreten sind.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Auswertung von Branchendaten, Geschäftsberichten und einer Analyse der Medienberichterstattung aus dem Zeitraum unmittelbar nach den Anschlägen.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Untersuchung des Luftverkehrsmarktes, die Analyse der Reaktionen spezifischer Fluggesellschaften und die Identifikation von Gewinnern in der Krise.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die wichtigsten Schlagworte sind Luftfahrtindustrie, Krise, Terroranschläge, Sicherheitskontrollen, staatliche Subventionen und Konsolidierung.
Wie haben sich die Sicherheitsvorkehrungen in den USA unmittelbar verändert?
Unmittelbar nach den Anschlägen wurden u.a. der Check-in außerhalb von Flughäfen untersagt, verschärfte Gepäckkontrollen eingeführt und bewaffnete Sky-Marshals bei Inlandsflügen eingesetzt.
Warum schneiden Billigfluggesellschaften in der Krise oft besser ab?
Ihre Kostenstruktur ist effizienter und ihre größere Flexibilität erlaubt es ihnen, schneller auf veränderte Nachfrage zu reagieren, was ihnen auch in schwierigen Marktphasen schwarze Zahlen ermöglicht.
- Quote paper
- Silke Handl (Author), 2002, Nach dem 11. September 2001 (Auswirkungen und Folgen für die Luftfahrt), Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/9163
