Im mexikanischen Puebla war am 31.Juli 2003 der letzte VW–Käfer vom Band gerollt. Er war Teil einer Nostalgie–Edition von insgesamt 3000 Stück. Die Sonderversion war mit einem CD-Spieler ausgestattet und glich fast genau dem Prototypen aus dem Jahre 1934. Nach Angaben von Jens Neumann, Direktor der Volkswagenwerke in Amerika, sollten 2999 Fahrzeuge von dieser Edition zum Preis von 84000 Pesos, umgerechnet 8000 Euro, verkauft werden. Das letzte Exemplar wurde nach Wolfsburg geliefert und ist jetzt als Ausstellungsstück in der Autostadt zu bewundern.
Das VW-Werk in Mexiko war das letzte, das diese Automobile noch produzierte. Mit der Herstellung der Sonderedition endete allerdings eine glanzvolle Ära des Automobilbaus. Neunundsechzig Jahre waren nach der Planung des ersten Volkswagen im Jahre 1934 vergangen. Seit dieser Zeit wurden insgesamt 21,5 Millionen Stück produziert. Der VW–Käfer war lange Zeit der Verkaufsschlager des Automobilkonzerns Volkswagen. Nicht nur in Deutschland, sondern auch in Amerika wuchs die Anzahl der „Käferliebhaber“. Obwohl dieses Fahrzeug Ende der vierziger Jahre von den britischen Besatzern als veraltet und unrentabel deklariert wurde, mauserte es sich zu einem Kultobjekt, dessen Charme sich Liebhaber bis heute nicht entziehen können.
Doch was macht diesen „Charme“ aus? Liegt es an dem Design dieses Automobils? Ist es die Qualität der Fabrikation? Oder ist das Hauptargument das Image, das durch die geschickte Werbestrategie der New Yorker Agentur Doyle Dern Bernbach sowohl in Amerika als auch in Deutschland Ende der fünfziger Jahre aufgebaut und durch Spielfilme über „Herbie das Wunderauto“ von Walt Disney und das deutsche Pendant aus den Siebzigern von dem deutsche Regisseur Rudolf Zehetgruber weiter vertieft wurde?
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Der VW-Käfer
- Die Entstehungsgeschichte
- Ein Volkswagen für jeden Volksgenossen
- VW-Käfer der fünfziger Jahre
- Das Design
- Technik
- Prototypen und Vorgängermodelle
- Prototypen von NSU und Zündapp
- Porsche Typ 60
- Werbestrategien in Deutschland in der Vor- und Nachkriegszeit
- Neue Märkte für ein altes Auto
- Der VW Beetle, die Fortsetzung des Käfermythos?
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Arbeit analysiert die Geschichte des VW-Käfers, insbesondere in den fünfziger Jahren. Dabei wird besonderes Augenmerk auf das Design, die Technik und die Werbestrategien gelegt, die zur Popularität des Fahrzeugs beigetragen haben.
- Die Entstehung des VW-Käfers im Kontext der deutschen Automobilindustrie
- Das Design des VW-Käfers und seine Entwicklung über die Zeit
- Die technische Innovation des VW-Käfers und seine Bedeutung für den Massenmarkt
- Die Rolle von Werbestrategien bei der Etablierung des VW-Käfers als Kult-Automobil
- Die internationale Expansion des VW-Käfers und seine globale Relevanz
Zusammenfassung der Kapitel
- Einleitung: Diese Einleitung führt in das Thema des VW-Käfers ein und schildert die Bedeutung des Fahrzeugs in der Geschichte des Automobilbaus. Sie beleuchtet die Produktion des letzten VW-Käfers in Mexiko im Jahr 2003 und die bemerkenswerte Geschichte des Fahrzeugs, die bis ins Jahr 1934 zurückreicht.
- Der VW-Käfer: Dieses Kapitel beleuchtet die Entstehung des VW-Käfers im Kontext der deutschen Automobilindustrie und der politischen und wirtschaftlichen Verhältnisse der Weimarer Republik und der Zeit des Nationalsozialismus. Dabei wird die Rolle von Ferdinand Porsche und seinem Team bei der Entwicklung des Fahrzeugs hervorgehoben.
- VW-Käfer der fünfziger Jahre: Dieses Kapitel fokussiert auf das Design, die Technik und die Werbestrategien des VW-Käfers in den fünfziger Jahren. Es untersucht die verschiedenen Prototypen und Vorgängermodelle, die zur Entwicklung des VW-Käfers beigetragen haben, und beleuchtet die Bedeutung des Fahrzeugs für den Massenmarkt.
- Neue Märkte für ein altes Auto: Dieses Kapitel befasst sich mit der internationalen Expansion des VW-Käfers und seiner Popularität in neuen Märkten, insbesondere in den USA.
Schlüsselwörter
Die Arbeit befasst sich mit der Geschichte des VW-Käfers, insbesondere in den fünfziger Jahren. Die zentralen Themen sind Design, Technik, Werbestrategien, Prototypen, Massenproduktion, Automobilindustrie, Ferdinand Porsche, Kultstatus, internationale Expansion.
- Quote paper
- Britta Heidel (Author), 2004, Der VW-Käfer: Abschied von einer Legende – Design der 50er Jahre, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/92109
