The main aim of the study is to investigate the level of walkability of Zimbabwean neighborhoods based on the availability of mixed land uses, safety and aesthetics in Rhodene, Masvingo. Data collection was done through observations, expert based scores from key informants and experiences from residents. The major findings showed that Rhodene was not a walkable neighborhood based on the lack of amenities, safety and aesthetics. In conclusion, the researcher proposed a shift from auto-centric policies to sustainable policies of creating walkable neighborhoods.
Climate change has become a major problem affecting urban environments. The transport sector is a major contributor of climate change through the release of green gases by automobiles. In addressing these issues city planners are advocating for sustainable cities that contain elements of a walkable neighborhood walking. However, the level of walkability in neighborhoods of developing counties remains unclear because of limited knowledge.
Inhaltsverzeichnis
CHAPTER ONE: INTRODUCTION AND BACKGROUND
1.0 Introduction
1.1 Background of the Study
1.2 Problem Statement
1.3 Aim of the Study
1.4 Objectives of the Study
1.5 Significance of the Study
1.6 Theoretical Overview
1.7 Methodological Overview
1.8 Delineation
1.9 Chapter Overview
1.10 Conclusion
CHAPTER TWO: LITERATURE REVIEW
2.0 Introduction
2.1 Sustainable city
2.2Theoretical Framework
2.2.1Walkability defined
2.3Elements of a walkable neighborhood
2.3.1Safety
2.3.2 Availability of mixed land uses
2.3.3 Aesthetics/Ambience
2.4 Benefits of Walkable Neighborhoods
2.4.1 Environmental
2.4.2 Economic
2.4.3 Social
2.5 Transport and Urban Planning Legislation
2.6 Experience of Walkable Neighborhoods
2.6.1 Walkable Neighborhoods at a Global Level
2.6.2 Walkable Neighborhoods at a Regional Level
2.7 Tools for measuring neighborhood walkability
2.7.1Walk Score
2.8 Conclusion
CHAPTER THREE: RESEARCH METHODOLOGY
3.0 Introduction
3.1 Research Approach and Design
3.2 Study Area and Population
3.2.1 Selection of the Study Area
3.3 Data Collection Tools
3.3.1 Interviews
3.3.2 Questionnaires
3.3.3 Observations
3.3.4 Walk Score
3.3.5 Walkable Distance
3.4 Data Collection Strategies
3.4.1 Response Rate
3.5 Problems Faced by the Researcher
3.6 Data Organization and Analysis
3.7 Validity and Reliability
3.8 Ethical Considerations
3.9 Conclusion
CHAPTER FOUR: DATA PRESENTATION AND ANALYSIS
4.0 Introduction
4.1 Level of Safety for Pedestrians
4.1.1 Availability of Road Signs
4.1.2 Road User Behavior
4.1.3 Pedestrian Facilities
4.1.4 State of Vegetation
4.1.5 Level of Crime
4.2 Availability of Amenities (Mixed Uses)
4.2.1 Commercial Amenities
4.2.2 Recreational Services
4.2.3 Employment Areas
4.2.4 Educational Facilities
4.3 Level of Aesthetics in Rhodene
4.3.1 Tree Lining and Vegetation Maintenance
4.3.2 Street Lighting
4.3.3 Landscaping Architecture
4.4 Conclusion
CHAPTER FIVE: CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS
5.0 Introduction
5.1 Summary of Main Findings
5.2 Policy Implications and Recommendations
5.3 Limitations of the Study and Areas for Further Research
5.4 Conclusion
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Das Hauptziel dieser Forschungsarbeit ist die Untersuchung des Grads der Begehbarkeit (Walkability) des Wohnviertels Rhodene in Masvingo, Simbabwe. Dabei wird analysiert, inwieweit das Viertel durch eine Mischung aus Flächennutzung, Sicherheit und ästhetischen Qualitäten die Voraussetzungen für eine fußgängerfreundliche Umgebung erfüllt, um nachhaltige Stadtentwicklung im Kontext des Klimawandels zu fördern.
- Analyse der Verfügbarkeit von Versorgungseinrichtungen in fußläufiger Entfernung.
- Bewertung der Sicherheit für Fußgänger im Wohnviertel.
- Untersuchung des Einflusses der ästhetischen Gestaltung auf das Gehverhalten.
- Ableitung von Empfehlungen zur Förderung der Begehbarkeit in simbabwischen Stadtvierteln.
Auszug aus dem Buch
2.3.1 Safety
Speck’s general theory of Walkability (2012) recognizes safety as a driving instrument that encourages people to walk. This is because walking behaviour is influenced by perception and actual walking experiences in a neighbourhood. A research study conducted by Speck (2013) shows that safety of residents can be stimulated by designing narrower streets in neighbourhoods (Fig 2.1). A lot of transport research has revealed that motorists tend to over speed on wider roads than on narrower streets. The commonly prescribed road width in neighbourhoods is 22 feet to discourage over speeding. Thus, residents walk more in neighbourhoods that offer safe, healthier and friendlier places (Boston, 1994).
Safety is also associated with comfort hence pedestrian friendly routes should be sited in harmony with other land uses. (Washington, DC, 1997, 3). For example, a safe walking route between residences and local schools may encourage more children to walk to school (ITF, 2012). Schools should have pedestrian access points, traffic calming features and low posted speeds (Shay et-al, 2003)
The incorporation of pedestrian facilities in the design of neighbourhoods promotes walkability (Lalani, 2011). Streets should be reconstructed to cater for all age groups and people living with disabilities (Washington, D C, 1997). Pedestrian facilities for the disabled include walkways, trails and sidewalks (Satariano and McAuley, 2003). According Clifton (2004) safety at night can be enhanced by traffic lights and streets lights...
Zusammenfassung der Kapitel
CHAPTER ONE: INTRODUCTION AND BACKGROUND: Dieses Kapitel erläutert den Hintergrund der Studie, definiert die Forschungsfrage sowie das Ziel und zeigt die wissenschaftliche Signifikanz der Untersuchung auf.
CHAPTER TWO: LITERATURE REVIEW: Hier werden theoretische Grundlagen zur Begehbarkeit und Nachhaltigkeit in Städten dargelegt, indem bestehende Konzepte und globale Erfahrungen mit fußgängerfreundlichen Vierteln analysiert werden.
CHAPTER THREE: RESEARCH METHODOLOGY: Dieses Kapitel beschreibt das methodische Vorgehen, einschließlich der Datenerhebung durch Umfragen, Beobachtungen und Interviews sowie die Auswahl des Studiengebiets.
CHAPTER FOUR: DATA PRESENTATION AND ANALYSIS: Die erhobenen Daten über Sicherheit, Infrastruktur und ästhetische Gestaltung in Rhodene werden hier präsentiert und kritisch analysiert.
CHAPTER FIVE: CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS: Das abschließende Kapitel fasst die wichtigsten Ergebnisse zusammen und gibt politische Handlungsempfehlungen zur Verbesserung der Begehbarkeit in städtischen Wohnvierteln.
Schlüsselwörter
Begehbarkeit, Walkability, Stadtplanung, Rhodene, Masvingo, Nachhaltigkeit, Fußgängersicherheit, Flächennutzung, Klimawandel, Stadtviertel, Infrastruktur, Verkehrsplanung, Lebensqualität, urbane Umwelt, Fußgängerverkehr.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundlegend?
Die Arbeit befasst sich mit der Analyse der Begehbarkeit (Walkability) von Wohnvierteln in Simbabwe, beispielhaft dargestellt am Fallbeispiel des Viertels Rhodene in Masvingo.
Welches sind die zentralen Themenfelder der Studie?
Die Untersuchung konzentriert sich primär auf die drei Kernaspekte: Sicherheit für Fußgänger, die Verfügbarkeit von gemischten Flächennutzungen sowie die ästhetische Gestaltung der Umgebung.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist es, den Grad der Begehbarkeit in Rhodene zu bewerten und herauszufinden, ob das Viertel die Anforderungen an eine nachhaltige, fußgängerfreundliche städtische Umgebung erfüllt.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es wurde ein Mixed-Methods-Ansatz gewählt, der sowohl quantitative Daten (Messungen, Scores) als auch qualitative Erkenntnisse (Beobachtungen, Experteninterviews, Fragebögen) kombiniert.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil analysiert die aktuelle Infrastruktur vor Ort, bewertet Sicherheitsindikatoren, prüft die Erreichbarkeit von Dienstleistungen (Amenities) und evaluiert die ästhetische Qualität der Wohnumgebung.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind unter anderem Walkability, nachhaltige Stadtplanung, Fußgängersicherheit, gemischte Flächennutzung und urbane Verkehrsplanung.
Zu welchem Ergebnis kommt die Studie in Bezug auf Rhodene?
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass Rhodene aktuell kein begehbares Viertel ist, da es an wesentlichen Voraussetzungen wie angemessener Infrastruktur und Nahversorgung mangelt.
Welche Rolle spielt der Klimawandel bei der Untersuchung?
Die Arbeit sieht die Förderung von Begehbarkeit als eine Strategie der Stadtplanung an, um den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren und somit Treibhausgasemissionen entgegenzuwirken.
Was empfiehlt der Autor für zukünftige Planungen?
Es wird empfohlen, Designrichtlinien anzupassen, eine legislative Basis für Fußgänger zu schaffen und die Einbindung der Gemeinschaft zur Aufwertung der Ästhetik zu fördern.
- Citation du texte
- Showmore Ndonde (Auteur), 2017, Walkability in Zimbabwean Neighborhoods, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/960152
