Marktveränderungen in der BMW Group durch Corona

Inhaltsverzeichnis

Abbildungsverzeichnis

Abkürzungen

1. Einleitung

2. Standing der BMW Group vor Corona

3. Durch Corona entstandene Veränderungen

4. Conclusio und Prognose

Quellenverzeichnis

Abbildungsverzeichnis

Die Abbildungen 1 - 3 wurden aus urheberrechltichen Gründen von der Redaktion entfernt

Abb. 1 Entwicklung des MSCI World vom 01. Januar bis 31. Au- gust

Abb. 2 Die wichtigsten Automobilmärkte

Abb. 3 Entwicklung der weltweiten Kfz-Neuzulassungen

Abkürzungen

Abbildung in dieser Leseprobe nicht enthalten

1. Einleitung

Wie wichtig die Rolle des herkömmlichen Klopapiers in deutschen Haushalten sein kann, zeigte die Nachfrage der deutschen Bevölkerung im Anfangsstadium der Corona-Pandemie nach dem Hygieneartikel.

Die Corona-Pandemie sorgte nicht nur aufgrund des Nachfrageverhaltens von Konsumenten für bisher unbekannte Verhältnisse, sondern auch durch den Ein­bruch der Weltwirtschaft. Letzterer wurde primär durch „Lockdowns“ verursacht, was die Schließung von Arbeitsstätten aufgrund (zu) hoher Infektionszahlen be­deutet.

Der MSCI-World bildet die Entwicklung der etwa 1.650 weltweit größten Unter­nehmen auf einem Index ab und dient dadurch als ein wahrheitsgetreuer Maß­stab für die Auswirkungen der weltweit angeordneten Lockdowns - der Index verzeichnet für das Jahr 2020 folgenden Verlauf¹:

Abb. 1: Entwicklung des MSCI World vom 01. Januar bis 31. August 2020

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Quelle: Onvista.de, 2020.

Wie zu erkennen ist, brach die Weltwirtschaft ab März um ca. 30% ein und ge­langte an die Marke von 1600 Punkten, ehe sie sich sukzessive erholen konnte.

Von globalen wirtschaftlichen Einbußen blieb der deutsche Automobilkonzern BMW Group aufgrund seiner internationalen Präsenz folglich nicht unberührt.

So befasst sich diese Arbeit mit den Auswirkungen der durch Covid-19 aufgetre­tenen Marktveränderungen für die BMW Group. Hierfür wird die Situation des Unternehmens vor- und nach Eintreten der Pandemie analysiert und gegenüber gestellt. Ziel der Arbeit ist es, in der Conclusio weitere wirtschaftspolitische Maß­nahmen des Konzernes prognostizieren zu können und mögliche langfristige Folgen dieser auf Basis der erarbeiteten Erkenntnisse darzustellen.

2. Standing der BMW Group vor Corona

Um eine Einschätzung über die Entwicklung und Prognosen erzielen zu können, gilt es zunächst die Situation der BMW Group vor der Corona-Pandemie aufzu­zeigen.

Da die Pandemie noch im ersten Quartal des Jahres 2020 ausbrach, bietet der Jahresabschluss der BMW Group für das Jahr 2019 die perfekte Grundlage zur Analyse des Status quo vor Corona.

Die BMW Group beschäftigte zum Jahresende 2019 weltweit insgesamt 133.778 Mitarbeiter. Die Ertragsquellen belaufen sich auf die Segmente Automobile, Mo­torräder und Finanzdienstleistungen.

Während im betrachteten Jahr insgesamt 2.751.141 Fahrzeuge der Marken BMW (inkl. Motorrad), Mini und Rolls-Royce hergestellt wurden, konnten 2.713.529 dieser Vehikel vertrieben und ausgeliefert werden. Dabei wurden 2.003.782 durch die BMW Bank, der Tochtergesellschaft im Konzern zur Abwick­lung der Finanzdienstleistungen, mit Finanzierungs- oder Leasingverträgen ver- sehen.²

Die Fahrzeuge entstehen in 31 Werken in 15 Ländern, welche sich über Nord-, Mittel- und Südamerika, Afrika, Europa und Asien erstrecken. Dabei entsteht fol­gende internationale Gewichtung im weltweiten Absatz:

Abb. 2 Die wichtigsten Automobilmärkte

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Quelle: BMW Group Geschäftsbericht 2019, S. 64.

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¹ Vgl. Finanzen.net, https://www.finanzen.net/index/msci-world.

² Vgl. BMW Group, Geschäftsbericht 2019, S. 4 ff..