Anforderungen an die „moderne“ Führungskraft

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis

Abbildungs- und Tabellenverzeichnis

Abbildungen:

1 Einleitung
1.1 Einfuhrung
1.2 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit

2 Klassische Fuhrungsansatze
2.1 Personenzentrierte Fuhrungsansatze
2.2 Verhaltensorientierte Fuhrungsansatze
2.3 Situationsorientierte Fuhrungsansatze

3 Moderne Fuhrungsansatze
3.1 Beziehungsorientierter Fuhrungsansatz
3.2 Systemorientierter Fuhrungsansatz
3.3 Partizipationstheoretischer Fuhrungsansatz
3.4 Sinnorientierter Fuhrungsansatz

4 Fuhrungskontext
4.1 Fuhrungskontext in der Baubranche
4.2 Anforderungen an die moderne Fuhrungskraft in der Baubranche
4.3 Das Bild einer modernen Fuhrungskraft in der Baubranche

5 Reflexion

Literatur- und Quellenverzeichnis IV

Abbildungs- und Tabellenverzeichnis

Abbildungen:

Abbildung 1 : Das Verhaltensgitter (GRID-System) (vgl. Lippold 2019, S.15).

1 Einleitung

1.1 Einfuhrung

Viele Fuhrungsstile, die aktuell zur Anwendung kommen, basieren auf traditionellen Fuhrungsansatzen. Hierbei wird sich auf die Kompetenzen der Fuhrungsperson und auf die vorgesetzten Mitarbeiter anstatt auf Aufgabenprofile und komplexe Gruppenbeziehungen konzentriert. Aus der Perspektive der Mitarbeiter fuhrt diese Vorgehensweise zu Problemen durch hohere Koordinationsleistung (vgl. Graf, et al. 2020 S.1). Die immer starkere Verflechtung der Unternehmen sowie der transparente Austausch von Angestellten, ubt einen groBen Druck auf die Fuhrungskrafte aus. Mitarbeiter haben durch das Fortschreiten der Digitalisierung immer mehr Moglichkeiten sich, vor allem anonym, mit Branchenverwandten Mitarbeitern auszutauschen. Ist der Fuhrungsstil nicht mehr akzeptabel, fuhrt das zu Unmut innerhalb der Gefuhrten. Ein Blick in ein Forum oder auf Jobplattformen bietet einen Uberblick von moglichen anderen alternativen Arbeitgebern. Weiter kann jeder Mitarbeiter der sich im eigenen Unternehmen durch die Vorgesetzten nicht gut aufgehoben fuhlt, die Recherche sehr detailliert durchfuhren. Mittlerweile ist es normal sein personliches Profil mit Abschluss und Lebenslauf online auf sozialen Netzwerken wie Xing zu prasentieren. Vor allem durch den immer groBer werdenden Fachkraftemangel haben die Angestellte eine groBere Verhandlungsmacht. Heutzutage im digitalen Zeitalter ist es im Bereich der Jobsuche keine Seltenheit von sogenannten Headhunter Jobangebote zu erhalten oder sogar abgeworben zu werden. Dieser standige Zufluss an Jobmoglichkeiten fuhrt zu einer permanent groBeren Selbstwertschatzung der Angestellten. Die eigene Arbeit, die man taglich leistet, ist keine Selbstverstandlichkeit mehr.

Sollte sich der Mitarbeiter nicht mehr durch die Fuhrungspersonen angemessen behandelt und sich ausgegrenzt fuhlen, stehen den Angestellten viele Moglichkeiten zur Verfugung. Diese Moglichkeiten haben sich erst seit den 2000er-Jahren mit der Digitalisierung entwickelt. Vorher konnten sich Fuhrungskrafte die Verwandlung der „Machtverhaltnisse“ durch die Digitalisierung kaum vorstellen. Diese aktuelle Lage stellt die Fuhrungsebene vor groBen Chancen und Herausforderungen. Durch eine gute und vorbildhafte Fuhrung, die als Aushangeschild dienen kann, sorgt in sozialen Netzwerken fur Aufsehen und Bewerbungen innerhalb der Branche. Weiter konnen durch moderne Fuhrungsansatze viele Mitarbeiter im Unternehmen gehalten werden, sodass die Moglichkeiten von verschiedenen anderen Jobs ignoriert werden. Im Gegensatz dazu stehen hohe Risiken von Verlust der Angestellten durch schlechte und veraltet traditionelle Fuhrungsansatze. Unter Betrachtung der Entwicklung von Fuhrungsansatzen kann die aktuelle Literatur moderner Fuhrungsansatze einen Einblick geben, welche Anforderungen an aktuelle Fuhrungsrollen gestellt werden.

1.2 Zielsetzung und Aufbau der Arbeit

Ziel dieser Studienarbeit ist es ein eigenes Bild einer modernen Fuhrungskraft anhand eines Fuhrungskontextes zu bilden. Da sich der Studiengang vor allem an Bauingenieuren richtet, wird es sich der Kontext fur diese Arbeit an einem praxisnahen Beispiel aus dem eigenen Beruf als Projektleiter in der Baubranche richten.

Die Studienarbeit ist in funf Kapitel gegliedert. Im ersten Kapitel findet die Einleitung in das Thema dieser Studienarbeit mit der Einfuhrung, Zielsetzung, Aufbau und Methode statt. Nachfolgend werden die Grundlagen ausgewahlter Fuhrungsansatze der klassischen Fuhrung beschreiben, woraufhin im Kapitel 3 vier modere Fuhrungsansatze folgen. Das Kapitel 4 befasst sich mit dem Kontext aus einem Praxisbeispiel in die Ansatze aus den vorherigen Grundlagen Kapiteln abgeleitet werden. Abgeschlossen wird die Studienarbeit mit einer Reflexion, die anhand herangezogener theoretischer Grundlagen aus dem Kapitel 2 und 3 erstellt wird. Anhand dieser Selbstreflexion aus der Praxis konnen eigene Entscheidungen hinterfragt und Verbesserungen innerhalb des eigenen Fuhrungsstils aufgezeigt werden.

Durch die festgelegte Fragestellung in dieser Studienarbeit wurde die Methode der systematische Literaturrecherche angewendet. Es wurde sich fur die Untersuchung der spezifischen Literatur auf hochwertige Internet-Datenbanken fokussiert. Die Ergebnisse wurden in dieser Studienarbeit dokumentiert.

2 Klassische Fuhrungsansatze

Das Kapitel 2 betrachtete die klassischen Fuhrungsansatze. Innerhalb der theoretischen Recherche wurden in diesem Kapitel die personenzentrierte, verhaltensorientierte und situationsorientierte Fuhrungsansatze untersucht.

2.1 Personenzentrierte Fuhrungsansatze

Der personenzentrierte Fuhrungsansatz ist ein traditioneller Fuhrungsansatz. Bei dieser Fuhrung stehen die Eigenschaften der Personlichkeit sowie die entwickelbaren Fahigkeiten im Vordergrund (vgl. Au 2016, S.6).

Folgende Ansatze des personenzentrierten Fuhrungsansatzes sind vorherrschend einzuordnen:

Great-Man-Theory

Eigenschaftstheorie (Trait Theory)

Skills-Theorie

Unter den personlichen Eigenschaften werden nach der Great-Man-Theory aus dem Jahre 18V0 angeborene Fahigkeiten und Charaktereigenschaften verstanden. Diese angeborenen Eigenschaften befahigen eine Person zum Fuhren (vgl. Bartscher 2015).

Bis Mitte des 20. Jahrhunderts wurde die Great-Man Theorie angewendet. Durch diese Theorie wird lediglich ein geringer Teil der Bevolkerung als Fuhrungsfahig betrachtet, da nicht jeder mit den erforderlichen Fuhrungsqualitaten geboren wird. Diese Theorie ist ein Ansatz der sich zu damaliger Zeit an den Vorbildern gerichtet hat. Als Vorbilder galten Politiker, Geistliche, militarische Fuhrer und GroBunternehmer (vgl. Staehle I999, S. 331 f.). Bei Grat-Man-Theorie handelt es sich um eine einseitige Fuhrungspersonlichkeit. Das bedeutet, dass das Verhalten der Fuhrungsperson durch ein Kriterium beeinflusst wird. Die Theorie lasst somit nur einen geringen Handlungsspielraum (vgl. Brockermann 2007, S. 3V3 f.)

Weiter wird unter der Eigenschaftstheorie (Trait Theory) wieder ein einseitiger Fuhrungsansatz angenommen. Die Fuhrungspersonen besitzen zeitstabile und situationsunabhangige Eigenschaften (Traits). Durch diese Eigenschaften wird der Fuhrende in die Lage der Einflussnahme uber die zu fuhrenden Personen gesetzt. Durch diese Theorie wird eine Person erst die Fuhrung erlangen, wenn diese uber die ermittelten Eigenschaften und Fahigkeiten verfugt (vgl. Au 20I6, S.8).

In der Skills-Theorie wird die Verschiebung der einseitigen Fuhrung durch angeborene Fahigkeiten hin zu einer Zusammenarbeit oder Fuhrungsforschung zwischen Fuhrungspersonen. Die Forschung wird hinsichtlich der Fahigkeiten, die fur eine Fuhrung erlernt werden konnen (vgl. Au 20I6, S.8).

2.2 Verhaltensorientierte Fuhrungsansatze

Der verhaltensorientiere Fuhrungsansatz stellt einen Ansatz dar, indem ein bestimmtes Verhalten von der Fuhrungsperson implementiert wird. Es wird angenommen, dass dieses Verhalten und die Situation, beim Gefuhrten, mitbestimmt, ob eine Verhaltensweise zum Erfolg fuhrt.

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