Tourismus stellt heute eine der größten Wirtschaftsbranchen weltweit dar und umfasst
daher auf der Makro-Ebene globale ökonomische Prozesse. Zwar ist der Tourismus
global verbreitet, aber immer an bestimmte Orte gebunden. Somit ist der Tourismus
auf der Mikro-Ebene ein stark lokalisiertes Phänomen.1 „Urlaubsreisen haben sich zu
einem festen und zentralen Element der Lebensgestaltung in Industriegesellschaften
und ihres kulturellen Selbstverständnisses entwickelt.“2 Somit gehören das Reisen und
der Tourismus überhaupt zu einem selbstverständlichen Bestandteil des Lebens und
sind „zu den unverzichtbaren gesellschaftlichen Errungenschaften der Menschen“3
geworden. Mit dem Wandel der Zeit hat sich im Bereich Tourismus auch eine ganze
Industrie herausgebildet, die eine immer größer und verschiedenartiger gewordene
Nachfrage nach Reisen und damit zusammenhängenden Dienstleistungen zu bedienen
versucht. In diesem Zusammenhang hat sich auch das Marketing zu einem zentralen
Konzept entwickelt. Die Aufgabe meiner Hausarbeit soll es nun sein, die Besonderheiten
im Flugtouristik-Marketing im Wesentlichen aufzuzeigen. Zunächst soll über
Definitionen und Erklärungen eine kurze Einführung in das Tourismusmarketing gegeben
werden. Des Weiteren soll auf die besonderen Merkmale, die Entwicklung und auf
den Einsatz der Marketing-Instrumente der einzelnen Fluggesellschaften im Flugtourismus,
speziell Charterfluggesellschaften und Low-Budget-Airlines, eingegangen werden,
um so die Unterschiede der einzelnen Fluggesellschaften herauszukristallisieren.
Durch die gewonnenen Erkenntnisse soll abschließend folgende Frage geklärt werden:
"Was ist das Erfolgskonzept der Low-Budget-Airlines, d. h. welches sind die Gründe für
den bemerkenswerten Erfolg am Beispiel von Ryanair und welche Neuheiten bringt die
Zukunft?"
Inhaltsverzeichnis
1. Problemstellung
2. Tourismusmarketing-Einführung
2.1 Definitionen
2.2 Touristische Verkehrsträger
3. Flugtourismus
3.1 Allgemeine Aspekte
3.2 Fluggesellschaften
3.2.1 Linienfluggesellschaften
3.2.2 Charterfluggesellschaften
3.2.2.1 Entwicklung und Merkmale
3.2.2.2 Einsatz der Marketing-Instrumente
3.2.2.3 Pauschalreise
3.2.3 Low-Budget-Airlines
3.2.3.1 Entwicklung und Merkmale
3.2.3.2 Erfolgsfaktoren der Low-Budget-Airlines
3.2.3.3 Marketing-Mix
4. Schlussbetrachtung und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die spezifischen Besonderheiten des Marketings im Bereich des Flugtourismus, mit einem besonderen Fokus auf die Differenzierung zwischen verschiedenen Fluggesellschaftsmodellen und deren Strategien. Die zentrale Forschungsfrage befasst sich mit den Erfolgsfaktoren von Low-Budget-Airlines, illustriert am Beispiel von Ryanair, sowie mit den zukünftigen Herausforderungen und Entwicklungen im Luftverkehrssektor.
- Grundlagen des Tourismusmarketings und Definition touristischer Verkehrsträger
- Strukturelle Analyse und Marketingstrategien von Linien- und Charterfluggesellschaften
- Entwicklung, Geschäftsmodell und Erfolgsfaktoren von Low-Budget-Airlines
- Rolle der Pauschalreise als touristisches Gesamtprodukt
- Aktuelle Marktentwicklungen, Wettbewerbsdruck und Innovationspotenziale im Luftverkehr
Auszug aus dem Buch
3.2.3.2 Erfolgsfaktoren der Low-Budget-Airlines
Das Erfolgskonzept der Low-Budget-Airlines liegt zunächst in ihrer starken Kostenorientierung, denn wie der Name schon sagt, dreht sich bei ihnen nahezu fast alles um die Kosten. Um die Kostenstruktur der Low-Budget-Airlines verstehen zu können, muss man sich einen Überblick über die Kosten und Preise der Linienfluggesellschaften und speziell über die Kosten für einen Flug verschaffen. Der Erfolg der Low-Budget-Airlines wird vor allem durch die hohe Produktivität und nicht nur durch die niedrigen Kosten begründet. Ihre Maschinen sind im Schnitt 10,5 Stunden pro Tag und somit drei Stunden länger als etablierte Linienfluggesellschaften in der Luft. Auch mehr Sitze an Bord und eine durchschnittlich höhere Auslastung (ca. 84%) im Vergleich zu traditionellen Fluggesellschaften, bei denen der Wert bei etwa 67% liegt, tragen zum Erfolg bei.
Auch das Personalmanagement trägt seinen Teil dazu bei, z. B. ist das Lohn- und Gehaltsniveau durch den Einsatz von jungem, weniger qualifiziertem und nicht gewerkschaftlich organisiertem Kabinen- und Bodenpersonal, Piloten zählen nicht dazu, sehr niedrig gehalten, für das Flugpersonal fallen keine Übernachtungs- und Reisekosten an, die Bezahlung wird nach geleisteten Flugstunden berechnet und auf soziale Nebenleistungen wird verzichtet. So stellt "French" fest: „A new entrance carrier is likely to enjoy a 50% unit labour cost advantage over an unrationalised major, but this advantage will be steadily eroded as seniority accrues and the major carriers continue to restructure themselves.” Ein weiterer Erfolgsfaktor sind die niedrigen Lagerhaltungskosten aufgrund des minimalen Bordservices, für den weniger Raum und Gewicht benötigt wird. Durch diese Gewichtsreduktion wird einerseits Treibstoff gespart und andererseits auch die Umwelt geschont. Weitere Kosteneinsparungen können erzielt werden durch schlanke Organisationsstrukturen, durch konsequentes Outsourcing des Bodenpersonals, aber auch beispielsweise durch ein schlichtes Verwaltungsgebäude. Insgesamt lässt sich erkennen, dass damit auch die Entscheidungen des Marketingmanagements über den Einsatz der Marketing-Instrumente eine bedeutende Rolle spielen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Problemstellung: Dieses Kapitel führt in die Bedeutung des Tourismus als globale Wirtschaftsbranche ein und definiert das Ziel der Arbeit, die Besonderheiten im Flugtouristik-Marketing aufzuzeigen.
2. Tourismusmarketing-Einführung: Hier werden grundlegende Begriffe des Tourismus geklärt und die Rolle des Marketings als marktgerechtes Vorgehen touristischer Einheiten sowie die Bedeutung der touristischen Verkehrsträger erläutert.
3. Flugtourismus: Dieser Hauptteil analysiert detailliert die verschiedenen Fluggesellschaftstypen, ihre spezifischen Merkmale, Marketinginstrumente und die Erfolgsfaktoren, insbesondere unter Berücksichtigung der Low-Budget-Airlines und Pauschalreisen.
4. Schlussbetrachtung und Ausblick: Das abschließende Kapitel fasst die Marktentwicklungen zusammen und diskutiert den zunehmenden Verdrängungswettbewerb sowie zukünftige Trends im Flugtourismus.
Schlüsselwörter
Tourismusmarketing, Flugtourismus, Fluggesellschaften, Linienflug, Charterflug, Low-Budget-Airlines, Pauschalreise, Marketing-Mix, Kostenorientierung, Preispolitik, Luftverkehr, Wettbewerbsstrategie, Yield-Management, Direktvertrieb, Produktivität
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Analyse der besonderen Marketingstrategien und Geschäftsmodelle im Flugtourismus, wobei die Unterschiede zwischen Linien-, Charter- und Low-Budget-Fluggesellschaften im Vordergrund stehen.
Welche zentralen Themenfelder werden in der Arbeit behandelt?
Die zentralen Themen umfassen die Definition touristischer Verkehrsträger, die Struktur des Flugtourismus, die spezifischen Erfolgsfaktoren von Billigfluggesellschaften sowie die Anwendung der klassischen Marketinginstrumente in dieser Branche.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das primäre Ziel ist es, die Besonderheiten des Marketings im Flugtourismus aufzuzeigen und insbesondere zu ergründen, was das Erfolgskonzept von Low-Budget-Airlines (am Beispiel Ryanair) ausmacht und welche zukünftigen Entwicklungen zu erwarten sind.
Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?
Die Arbeit stützt sich auf eine fundierte Literaturanalyse, wobei aktuelle Fachpublikationen, Statistiken von Verbänden wie der IATA und theoretische Grundlagen des Tourismusmarketings ausgewertet wurden.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Einführung in das Tourismusmarketing und eine vertiefende Analyse der verschiedenen Fluggesellschaftstypen. Hierbei werden Entwicklung, Merkmale, Marketing-Mix und Kosteneffizienz der unterschiedlichen Anbieterformen detailliert untersucht.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Tourismusmarketing, Low-Budget-Airlines, Kostenorientierung, Preispolitik und Wettbewerbsstrategie im Luftverkehr charakterisiert.
Wie unterscheidet sich das Marketing einer Low-Budget-Airline von einer Linienfluggesellschaft?
Low-Budget-Airlines setzen auf eine konsequente Kostenführerschaft durch den Verzicht auf Service-Zusatzleistungen ("No-Frills"), direkte Vertriebswege und eine hochgradige Produktivitätssteigerung, während Linienfluggesellschaften eher Full-Service-Konzepte verfolgen.
Welche Rolle spielt die Pauschalreise im Flugtourismus?
Die Pauschalreise fungiert als touristisches Gesamtprodukt, das durch ein Bündel von Dienstleistungen wie Flug und Unterbringung gekennzeichnet ist, wobei der Reiseveranstalter die Risikoübernahme übernimmt und durch die Paketpreise ein attraktives Angebot für den Massenmarkt schafft.
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- Dipl.-Hdl. Erna Müller (Author), 2007, Tourismusmarketing: Besonderheiten des Bahn- und Flugtouristik-Marketing, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/123629
