Rechtliche Konsequenzen des Geschwindigkeitstunings zweirädriger Kraftfahrzeuge. Ein Vergleich zwischen E-Scooter und Mofa


Bachelorarbeit, 2022

53 Seiten, Note: 1,3

Anonym


Leseprobe


Inhaltsverzeichnis

Abkürzungsverzeichnis

A. Einleitung

B. Tuning

C. E-Scooter
I. Definition E-Scooter
II. Fahrerlaubnisrechtliche Anforderungen
III. Fahrzeugzulassungsrechtliche Anforderungen

D. Mofa
I. Definition Mofa
II. Fahrerlaubnisrechtliche Anforderungen
III. Fahrzeugzulassungsrechtliche Anforderungen

E. E-Scooter Tuning
I. Möglichkeiten des Tunings
II. Fahrerlaubnisrechtliche Konsequenzen
1. VO (EU) 168/2013
2. 3. Führerscheinrichtlinie
3. Fahrerlaubnisfreiheit gemäß § 4 Abs. 1 Nr. 1a FeV
4. Fahrerlaubnisfreiheit gemäß § 4 Abs. 1 Nr. 1 FeV
5. Fahrerlaubnisfreiheit gemäß § 4 Abs. 1 Nr. 1b 1. Hs FeV
6. Fahrerlaubnisfreiheit gemäß § 4 Abs. 1 Nr. 1b 2. Hs FeV
7. Fahrerlaubnisklasse „AM“ gemäß § 6 Abs. 1 FeV
8. Fahrerlaubnisklassen „A1“ oder „A2“ für jegliche getunte E-Scooter bis zu 45 km/h
9. „A“-Fahrerlaubnisklassen für E-Scooter über 45 km/h
10. Fahrerlaubnisklasse „B“ für jegliche E-Scooter
III. Fahrzeugzulassungsrechtliche Konsequenzen
1. Zulassungsfreiheit gemäß § 3 Abs. 2 Nr. 1 lit. g) FZV
2. Zulassungsfreiheit gemäß § 3 Abs. 2 Nr. 1 lit. d) FZV
3. Zulassungsfreiheit gemäß § 3 Abs. 2 Nr. 1 lit. c) FZV
4. Zulassungspflicht gemäß § 3 I FZV

F. Mofa Tuning
I. Möglichkeiten des Tunings
II. Fahrzeugzulassungsrechtliche Konsequenzen
1. Zulassungsfreiheit gemäß § 3 Abs. 2 Nr. 1 lit. d) FZV für getunte Mofas bis zu 45 km/h und einem Hubraum bis zu 50 ccm
2. Zulassungspflicht gemäß § 3 Abs. 1 FZV für getunte Mofas über 45 km/h und einem Hubraum bis zu 50 ccm
3. Zulassungsfreiheit gemäß § 3 Abs. 2 Nr. 1 lit. c) FZV für getunte Mofas über 45 km/h und einem Hubraum über 50ccm und bis zu 125 ccm
4. Zulassungspflicht gemäß § 3 Abs. 1 FZV für Mofas über 45 km/h und einem Hubraum von mehr als 125 ccm
III. Fahrerlaubnisrechtliche Konsequenzen
1. Fahrerlaubnisfreiheit gemäß § 4 Abs. 1 Satz 2 Nr. 1 FeV
2. Fahrerlaubnisklasse „AM“ gemäß § 6 Abs. 1 FeV für getunte Mofas bis zu 45 km/h und einem Hubraum bis zu 50 ccm
3. Fahrerlaubnisklasse „A1“ gemäß § 6 Abs. 1 FeV für getunte Mofas über 45 km/h und einem Hubraum bis zu 50 ccm
4. Fahrerlaubnisklasse „A1“ gemäß § 6 Abs. 1 FeV für getunte Mofas über 45 km/h und einem Hubraum bis zu 125 ccm
5. Fahrerlaubnisklasse „A“ gemäß § 6 Abs. 1 FeV für getunte Mofas über 45 km/h und einem Hubraum über 125 ccm

G. Vergleich

H. Fazit

Literaturverzeichnis

1. Bücher

2. Kommentare

3. Aufsätze

4. Internetquellen

Abbildungsverzeichnis

Tabellenverzeichnis

Anhang

Ende der Leseprobe aus 53 Seiten

Details

Titel
Rechtliche Konsequenzen des Geschwindigkeitstunings zweirädriger Kraftfahrzeuge. Ein Vergleich zwischen E-Scooter und Mofa
Note
1,3
Jahr
2022
Seiten
53
Katalognummer
V1316510
ISBN (eBook)
9783346797162
ISBN (Buch)
9783346797179
Sprache
Deutsch
Anmerkungen
"Laut meines Dozenten wurde diese Bachelorarbeit ausführlich und verständlich erleuchtet."
Schlagworte
Tuning, E-Scooter, Mofa, Verkehrsrecht, zweirädrige Kraftfahrzeugt, Kraftfahrzeuge, Elektrokleinstfahrzeugeverordnung, eKFV, Straßenverkehrsordnung, Stravenverkehrszulassungsverordnung, StVO, StVZO, FeV, FZV, Fahrerlaubnisverordnung, Fahrzeugzulassungsverordnung, rechtliche Konsequenzen
Arbeit zitieren
Anonym, 2022, Rechtliche Konsequenzen des Geschwindigkeitstunings zweirädriger Kraftfahrzeuge. Ein Vergleich zwischen E-Scooter und Mofa, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1316510

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