Die vorliegende schriftliche Ausarbeitung wird im Rahmen des Kurses „System der Europäischen Union“ an der Universität Hamburg erstellt und befasst sich mit dem Teilbereich Luftverkehr.
Der Luftverkehr ist eine der stärksten Wachstumsbranchen weltweit und verzeichnet regelmäßig neue Rekordergebnisse. Die vorliegende Ausarbeitung beschreibt zunächst die dem zu Grunde liegende aktuelle Situation des europäischen Luftverkehrs, sowie die damit verbundenen Probleme und geht darauffolgend auf die Lösungsansätze ein, welche die Europäische Union (EU) verfolgt. Den zentralen Untersuchungsgegenstand stellt aus Sicht der Verfasser das paneuropäische Projekt „Single European Sky“ dar. Das Ziel der Arbeit ist in der komprimierten deskriptiven Darstellung der geplanten europäischen Maßnahmen zur Neustrukturierung des Luftraumes zu sehen und das Zusammenwirken aller beteiligten Instanzen auf zu zeigen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1 Gegenstand und Ziel der Arbeit
1.2 Aktuelle Situation und Begriffsdefinitionen des Luftverkehrsmanagements
1.3 Determinanten des Projektes „Single European Sky“
1.4 Daten und Fakten des europäischen Luftverkehrs
2. Hintergrund und Aufgabe der beteiligten Autoritäten
2.1 European Commission
2.2 Single Sky Committee
2.3 EASA
2.4 Nationale Behörden
2.5 Industry Consultation Body
2.6 EUROCONTROL
3. Das Projekt - „The Single European Sky“
3.1 Rechtliche Rahmenbedingungen
3.2 Neustrukturierung des Luftraumes
3.3 Sicherheit
3.4 Interoperabilität
3.5 Finanzierung
3.6 Faktor Mensch
4. Ausblick und Fazit
4.1 Ausblick
4.2 Fazit
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Die vorliegende Arbeit verfolgt das Ziel, die geplanten europäischen Maßnahmen zur Neustrukturierung des Luftraumes im Rahmen des Projektes „Single European Sky“ deskriptiv darzustellen und das Zusammenwirken der beteiligten Akteure zu analysieren.
- Aktuelle Herausforderungen im europäischen Luftverkehrsmanagement
- Aufgaben und Rollen der beteiligten europäischen Institutionen und Behörden
- Struktur und rechtliche Rahmenbedingungen des Projektes „Single European Sky“
- Methoden zur Neustrukturierung des Luftraumes und zur Steigerung der Sicherheit
- Finanzielle Aspekte und die Rolle der Akteure (Faktor Mensch)
Auszug aus dem Buch
3.2 Neustrukturierung des Luftraumes
Anhand einer Vergleichsstudie der EUROCONTROL wurde festgestellt, dass in den USA mit der gleichen Anzahl von Fluglotsen die doppelte Anzahl von Flügen kontrolliert wird. Hieraus leitete die Europäische Kommission den dringenden Handlungsbedarf im Hinblick auf die „Single European Sky“-Initiative ab. Das Projekt „Single European Sky“ verfolgt als gesamtheitliches Konzept die Harmonisierung aller am Luftverkehr beteiligten Instanzen und Unternehmen. Das Hauptaugenmerkt liegt jedoch auf der Neuordnung des oberen Luftraumes. Der europäische Luftraum wird aktuell von 64 Flugsicherungsstellen überwacht. Diese operieren innerhalb von Grenzen, die zum Großteil durch die jeweiligen Landesgrenzen definiert sind. An dieser Stelle setzt die „Single European Sky“- Initiative an und fordert eine Neuordnung des Luftraumes anhand von wesentlichen Verkehrsflüssen und nicht anhand von Ländergrenzen. In der Praxis bedeutet dieses, dass sich jeweils zwei oder mehr Staaten über die Schaffung eines funktionalen Luftraumblockes einigen müssen und daraufhin einen Dienstleister für die Durchführung der Flugsicherungsdienstleistungen beauftragen müssen. Dieser Vorschlag wird dann an alle Mitgliedsstaaten, sowie alle beteiligten Interessengruppen zur Beratung weitergegeben um sicherzustellen, dass die relevanten Interessenvertreter in die Entscheidungsfindung mit einbezogen werden.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Dieses Kapitel erläutert den Gegenstand der Arbeit, die aktuelle Situation des Luftverkehrsmanagements sowie die zentralen Zielsetzungen des Projekts „Single European Sky“.
2. Hintergrund und Aufgabe der beteiligten Autoritäten: Hier werden die Rollen und Funktionen der maßgeblichen Akteure wie der Europäischen Kommission, der EASA, nationaler Behörden und EUROCONTROL beschrieben.
3. Das Projekt - „The Single European Sky“: Dieses Kapitel detailliert die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Neustrukturierung des Luftraumes, Sicherheitsaspekte, Interoperabilität, Finanzierungsfragen und den Faktor Mensch.
4. Ausblick und Fazit: Abschließend werden zukünftige Schritte im Rahmen des SESAR-Programms diskutiert und eine kritische Einschätzung zur Realisierbarkeit der Projektziele bis 2020 gegeben.
Schlüsselwörter
Single European Sky, Luftverkehrsmanagement, Europäische Kommission, EUROCONTROL, EASA, funktionaler Luftraumblock, Flugsicherheit, Luftraumstruktur, Infrastruktur, Flugverkehr, Harmonisierung, Luftraummanagement, Binnenmarkt, Luftverkehrspolitik, SESAR.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit der Luftverkehrspolitik der Europäischen Union und analysiert das paneuropäische Projekt „Single European Sky“.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf der Organisation des europäischen Luftverkehrsmanagements, der Rolle verschiedener Behörden und der technischen sowie strukturellen Neustrukturierung des Luftraums.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Das Ziel ist eine komprimierte deskriptive Darstellung der geplanten europäischen Maßnahmen zur Neustrukturierung des Luftraums und die Aufzeigung des Zusammenwirkens aller beteiligten Instanzen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Es handelt sich um eine deskriptive Analyse, die auf bestehenden Studien, Statistiken und Verordnungen der Europäischen Union basiert.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in die Vorstellung der beteiligten Autoritäten und eine detaillierte Betrachtung des „Single European Sky“-Projekts, inklusive rechtlicher, technischer und menschlicher Faktoren.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit ist insbesondere durch Begriffe wie Single European Sky, Luftraummanagement, EASA, EUROCONTROL und Flugsicherheit charakterisiert.
Warum ist das aktuelle Luftraumsystem ineffizient?
Die derzeitige Aufteilung orientiert sich zu stark an nationalen Grenzen anstatt an den tatsächlichen Verkehrsströmen, was zu Kapazitätsengpässen und hohen Kosten führt.
Welche Rolle spielt die Klimadebatte für das Projekt?
Die Schaffung funktionaler Luftraumblöcke könnte durch effizientere Routen erheblich zur Reduzierung von CO2-Emissionen beitragen.
- Quote paper
- Jan-Henrik Kern (Author), Philip Kamm (Author), 2008, Luftverkehrspolitik der Europäischen Union, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/144491
