Diese Arbeit befasst sich mit der Güterverkehrsprognose, mittel- und langfristig in Deutschland. Um eine umfassende Güterverkehrsprognose darzustellen, wird in dieser Arbeit auf das "Güterverkehrsaufkommen" und auf die "Güterverkehrsleistung" eingegangen. Das Güterverkehrsaufkommen beschreibt die mengenmäßigen Tonnen von Gütern welche transportiert werden. Die Güterverkehrsleistung ist eine Maßzahl bei der die transportierten Güter mit der zurückgelegten Entfernung multipliziert werden. Sie gibt die vollbrachte Leistung des Transportes an. Augenmerk wurde hauptsächlich auf die Verkehrsträger LKW, Bahn und Binnenschiff gelegt, da diese die Hauptrolle im Inlandsverkehr einnehmen.
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung
1.1. Einführung und Definition
1.2. Prognose-Annahmen
2. Güterverkehrsaufkommen
2.1. Prognose des gesamten Güterverkehrsaufkommens
2.2. Prognose des Güterverkehrsaufkommens im Binnenverkehr, grenzüberschreitenden Verkehr und Transitverkehr
2.3. Prognose des Güterverkehrsaufkommens im Modal Split
3. Güterverkehrsleistung
3.1. Prognose der zukünftigen Transportweiten
3.2. Prognose der gesamten Güterverkehrsleistung
3.3. Prognose der Güterverkehrsleistung im Binnenverkehr, grenzüberschreitenden Verkehr und Transitverkehr
3.4. Prognose der Güterverkehrsleistung im Modal Split
4. Zusammenfassung
5. Kritische Stellungnahme
6. Quellen
Zielsetzung und thematische Schwerpunkte
Diese Arbeit analysiert die mittel- bis langfristigen Entwicklungen der Güterverkehrsprognose in Deutschland bis zum Jahr 2050. Dabei liegt der Fokus auf der Identifikation von Trends hinsichtlich des Güterverkehrsaufkommens und der Güterverkehrsleistung sowie der Bewertung der Marktanteile der verschiedenen Verkehrsträger im Modal Split.
- Analyse des Güterverkehrsaufkommens und der Güterverkehrsleistung bis 2050
- Untersuchung der Verkehrsträger LKW, Bahn und Binnenschiff
- Bewertung von Einflussfaktoren wie Globalisierung, Wirtschaftswachstum und Konsumverhalten
- Prognose der Verschiebungen im Modal Split unter Berücksichtigung struktureller Veränderungen
Auszug aus dem Buch
1.1. Einführung und Definition
Diese Arbeit befasst sich mit der Güterverkehrsprognose, mittel- und langfristig in Deutschland. Um eine umfassende Güterverkehrsprognose darzustellen, wird in dieser Arbeit auf das „Güterverkehrsaufkommen“ und auf die „Güterverkehrsleistung“ eingegangen.
Das Güterverkehrsaufkommen beschreibt die mengenmäßigen Tonnen von Gütern welche transportiert werden.
Die Güterverkehrsleistung ist eine Maßzahl bei der die transportierten Güter mit der zurückgelegten Entfernung multipliziert werden. Sie gibt die vollbrachte Leistung des Transportes an. Augenmerk wurde hauptsächlich auf die Verkehrsträger LKW, Bahn und Binnenschiff gelegt, da diese die Hauptrolle im Inlandsverkehr einnehmen.
Zusammenfassung der Kapitel
1. Einleitung: Einführung in die Thematik der Güterverkehrsprognose sowie Definition der zentralen Kennzahlen und Vorstellung der grundlegenden Prognose-Annahmen.
2. Güterverkehrsaufkommen: Analyse der Entwicklung des Güteraufkommens in Tonnen, unterteilt in Binnen-, grenzüberschreitenden Verkehr und Transit sowie den Modal Split.
3. Güterverkehrsleistung: Untersuchung der Transportleistung in Tonnenkilometern, Entwicklung der Transportweiten und detaillierte Betrachtung der Verschiebungen im Modal Split.
4. Zusammenfassung: Zentrale Ergebnisse der Prognosestudie mit Ausblick auf das erwartete Gesamtwachstum und die strukturelle Entwicklung.
5. Kritische Stellungnahme: Reflektion der Verlässlichkeit von Langfristprognosen durch Vergleich mit historischen Daten und Einschätzung der Marktentwicklungen.
6. Quellen: Auflistung der verwendeten Studien und Datenquellen zur Erstellung der Prognose.
Schlüsselwörter
Güterverkehrsprognose, Güterverkehrsaufkommen, Güterverkehrsleistung, Deutschland, Modal Split, LKW, Eisenbahn, Binnenschiff, Transportweite, Globalisierung, Außenhandel, Binnennachfrage, Prognose, Logistik, Infrastruktur
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit untersucht die langfristige Entwicklung des Güterverkehrs in Deutschland bis zum Jahr 2050 unter Berücksichtigung wirtschaftlicher und struktureller Trends.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die zentralen Themen sind das Güterverkehrsaufkommen, die Güterverkehrsleistung sowie die Anteilsverteilung der verschiedenen Verkehrsträger am Markt.
Was ist das primäre Ziel der Arbeit?
Ziel ist es, die Entwicklung der Transportmengen und -leistungen nachvollziehbar darzustellen und zu begründen.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf Hochrechnungen und einer fundierten Analyse bestehender Langfriststudien zur Güterverkehrsentwicklung.
Was wird im Hauptteil behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in Prognosen für das Güterverkehrsaufkommen und die Güterverkehrsleistung, differenziert nach Verkehrsträgern und Verkehrsarten.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Güterverkehrsprognose, Modal Split, Logistik und Infrastruktur geprägt.
Wie entwickelt sich der LKW-Verkehr laut Prognose?
Trotz eines leichten Rückgangs im Binnenverkehr bleibt der LKW ein dominanter Verkehrsträger, dessen Rolle sich durch den Güterstruktureffekt verändert.
Welche Bedeutung hat die Bahn in diesem Szenario?
Der Bahn werden insbesondere durch den Ausbau intermodaler Terminals und die Liberalisierung der Märkte signifikante Wachstumschancen eingeräumt.
Wie verlässlich sind laut Autor die Prognosen?
Der Autor stuft Prognosen über solch lange Zeiträume als spekulativ ein, hält die grundlegenden Tendenzen jedoch durch einen Vergleich mit historischen Daten für plausibel.
Welchen Einfluss hat der Güterstruktureffekt?
Der Trend zu kleineren Produktgrößen und individuellen Waren erfordert effizientere Logistikkonzepte und beeinflusst die Fahrzeugauslastung.
- Citation du texte
- Christian Schwab (Auteur), 2010, Mittel- und langfristige Güterverkehrsprognose für Deutschland, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/162578
