Die Arbeit ist in sechs Hauptkapitel gegliedert. Im Zuge der Einleitung wird ein Überblick über die Inhalte der Arbeit und die verwendeten Methoden gegeben. Das „Kapitel 2“ verschafft einen Überblick über die internationale Linienschifffahrt und den internationalen Flugverkehr. Dabei wird vor allem auf die interkontinentalen Verkehrsrouten eingegangen. Das dritte Hauptkapitel „Sea-Air-Verkehre“ handelt vom eigentlichen Thema. Es werden die Entwicklung, die Voraussetzungen und der Ablauf des Sea-Air-Verkehrs beschrieben. Zusätzlich wird auf die wichtigsten Sea-Air-Knotenpunkte näher eingegangen. Das nächstfolgende Kapitel umfasst eine Case Study über den Sea-Air-Verkehrsknoten Sharjah. Einleitend werden sämtliche Rahmenbedingungen in den VAE erläutert und das Logistikpotenzial in den VAE und speziell im Emirat Sharjah beleuchtet. Im empirischen Teil der Case Study wird die Forschungsfrage bearbeitet. Die Zeitreihe der Sea-Air-Transportmenge des Sharjah International Airport wird auf saisonale Schwankungen und auf Korrelationen mit verschiedenen wirtschaftlichen Kennzahlen geprüft. Auf Basis dessen, wird versucht einen Ausblick über die Entwicklung Sharjahs als Sea-Air-Knotenpunkt zu geben. Anschließend folgen die Zusammenfassung und ein Abstract in englischer Sprache.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Forschungsfrage & Zielsetzung
1.2 Methodik
1.3 Überblick
2 Welthandel
2.1 Transportmodalitäten
2.1.1 Seeverkehr
2.1.1.1 Container-Liniendienste
2.1.2 Luftverkehr
2.2 Internationale Warenströme & Transportrouten
2.2.1 Internationale Linienschifffahrt
2.2.1.1 Transatlantische Routen
2.2.1.2 Transpazifische Routen
2.2.1.3 Suez-Indik-Route
2.2.1.4 Kap-Route
2.2.1.5 Nordostpassage
2.2.1.6 Westpazifische Süd-Nord-Route
2.2.1.7 Containergürtel
2.2.2 Internationaler Flugverkehr
2.2.2.1 Nordatlantikroute
2.2.2.2 Transpazifikroute
2.2.2.3 Südroute
3 Sea-Air-Verkehre
3.1 Entwicklung seit 1960
3.2 Voraussetzungen für einen konkurrenzfähigen Sea-Air-Verkehr
3.3 Ablauf eines Sea-Air-Transports
3.4 Internationale Hubs und Transportrouten
3.4.1 Dubai/Sharjah
3.4.2 Tacoma
4 Case Study: Sea-Air-Knotenpunkt Sharjah
4.1 Rahmenbedingungen in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE)
4.1.1 Allgemeine Länderinformationen
4.1.2 Wirtschaftliche Rahmenbedingungen
4.1.2.1 Kennzahlen
4.1.2.1.1 Wirtschaftswachstum
4.1.2.1.2 Bruttoinlandsprodukt pro Kopf
4.1.2.1.3 Handelsbilanz
4.1.2.1.4 Außenhandelsquote und Internationale Direktinvestitionen
4.1.2.2 Aktuelle Wirtschaftslage
4.1.2.3 Außenhandelsbeziehungen
4.1.3 Politische Rahmenbedingungen
4.1.4 Logistikpotenzial
4.1.4.1 Freihandelszonen
4.1.4.2 Verkehrswege und Verkehrsmittel
4.1.4.2.1 Verkehrsinfrastruktur des Emirats Sharjah
4.1.4.3 Der Logistics Perfomance Index (LPI)
4.2 Der Sea-Air-Verkehr in den VAE
4.3 Empirischer Teil
4.3.1 Hypothesen: Bestimmungsfaktoren der Transportmengen
4.3.1.1 Saisonalität
4.3.1.2 Konjunkturentwicklung
4.3.1.3 Kerosinpreisentwicklung
4.3.2 Zeitreihe der Sea-Air Transportmengen: Sharjah
4.3.2.1 Zeitliche Entwicklung
4.3.3 Signifikanztests
4.3.3.1 Saisonalität
4.3.3.2 Konjunkturentwicklung der EU27
4.3.3.3 Konjunkturentwicklung der Vereinigten Arabischen Emirate
4.3.3.4 Kerosinpreisentwicklung
4.3.4 Zusammenfassung der Ergebnisse
4.4 Ausblick
5 Zusammenfassung
6 Abstract
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit analysiert die Schwankungen im Sea-Air-Frachtaufkommen am Flughafen Sharjah, um die Einflussfaktoren auf dieses Transportkonzept zu identifizieren und einen Ausblick auf künftige Entwicklungen zu ermöglichen.
- Grundlagen des internationalen Welthandels und der Transportmodalitäten.
- Konzept und historische Entwicklung des Sea-Air-Verkehrs.
- Detaillierte Fallstudie zum Knotenpunkt Sharjah in den VAE.
- Empirische Untersuchung der Zusammenhänge zwischen Transportmengen und Wirtschaftsfaktoren wie BIP und Kerosinpreisen.
Auszug aus dem Buch
1 Einleitung
Den gesamten interkontinentalen Transport teilen sich, aufgrund einiger Wirtschaftlichkeitsfaktoren, beinahe ausschließlich der See- und Luftverkehr. Während ein Transport per Schiff günstig aber langsam ist, bedeutet eine Beförderung per Flugzeug hohe Kosten, jedoch kurze Transportzeiten. Sind allerdings Seetransporte nicht schnell genug und Luftfrachten zu teuer, so kann die Transportvariante Sea-Air sehr attraktiv sein. Überschlagweise kann man sagen, dass der Sea-Air-Transport in etwa doppelt so teuer wie der direkte Seeverkehr ist, dafür aber nur die halbe Zeit in Anspruch nimmt. Je nach Transportroute, Marktverhalten, Frachtraten und Transportmittel wird diese pauschale Annahme allerdings stark von Wirklichkeit abweichen.
Neben der Zeitkomponente sind noch einige weitere Faktoren in die Auswahl des richtigen Transportmittels einzubeziehen. Hier sind vor allem das zu befördernde Produkt und die vorherrschenden Marktbedingungen zu erwähnen. Als erstes wird der Faktor Produkt näher betrachtet.
Es müssen einige Produktmerkmale des zu befördernden Gutes gegeben sein, um Sea-Air-Transporte profitabel durchführen zu können. Zum Ersten müssen die Produkte moderat zeitsensibel sein. Bestellt beispielsweise ein Großhändler aus Europa Produkte in Japan, und benötigt diese in drei Tagen, ist der Transport per Flugzeug die einzige Möglichkeit die Produkte rechtzeitig zu erhalten. Benötigt er die Produkte erst in zwei Monaten, ist der Transport per Schiff die einzige sinnvolle Lösung. Der Sea-Air-Transport ist daher nur sinnvoll, wenn direkter Seetransport zu lange dauert und der kombinierte Transport per Schiff und Flugzeug die Lieferung in der vorgegebenen Zeitspanne und günstiger als direkter Flugtransport durchführen kann. Der Sea-Air-Transport ist sozusagen ein Nischenprodukt zwischen See- und Lufttransport. Als zweites Produktmerkmal, müssen die Güter einen relativ hohen Marktwert aufweisen, und dürfen dabei nicht besonders voluminös sein. Beispiele für infrage kommende Güter sind Elektronikartikel, Computer, Ersatzteile, teure Mode, usw. Oft wird auch bei Nachlieferungen wegen unerwartet hoher Nachfrage auf das Sea-Air-Konzept zurückgegriffen, da hier der Zeitfaktor von entscheidender Bedeutung ist.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Die Einleitung erläutert die Grundkonzepte des interkontinentalen Transports und definiert die Forschungsfrage sowie das methodische Vorgehen der Arbeit.
2 Welthandel: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über die globalen Transportmodalitäten und die wichtigsten internationalen Warenströme sowie Routen.
3 Sea-Air-Verkehre: Hier wird der Sea-Air-Verkehr als „dritter Modus“ beschrieben, inklusive seiner historischen Entwicklung, Voraussetzungen und der wichtigsten internationalen Hubs.
4 Case Study: Sea-Air-Knotenpunkt Sharjah: Die Fallstudie beleuchtet die Rahmenbedingungen in den VAE, analysiert das Logistikpotenzial des Emirats Sharjah und führt eine empirische Untersuchung der Transportmengen-Einflussfaktoren durch.
4.1 Rahmenbedingungen in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE): Dieses Kapitel analysiert geografische, wirtschaftliche und politische Faktoren, die den Standort VAE für den Logistiksektor attraktiv machen.
4.2 Der Sea-Air-Verkehr in den VAE: Ein Abschnitt über die spezifische Situation des kombinierten Verkehrs in den Vereinigten Arabischen Emiraten und die Auslastung der dortigen Kapazitäten.
4.3 Empirischer Teil: Der Kernbereich, in dem Hypothesen zu Transportmengen, Saisonalität und Konjunkturabhängigkeit mittels statistischer Tests geprüft werden.
4.4 Ausblick: Eine Einschätzung über das künftige Potenzial der VAE im Bereich des Sea-Air-Verkehrs basierend auf den gewonnenen Ergebnissen.
5 Zusammenfassung: Dieses Kapitel bietet eine abschließende Synthese der Ergebnisse und bewertet die Zukunftsaussichten für den Knotenpunkt Sharjah.
6 Abstract: Eine englischsprachige Zusammenfassung der gesamten Arbeit.
Schlüsselwörter
Sea-Air-Verkehr, Logistik, Sharjah, VAE, intermodaler Transport, Welthandel, Saisonalität, Frachtraten, Containerschifffahrt, Luftfracht, BIP, Wirtschaftswachstum, Transportmanagement, Warenströme, Knotenspunkte.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit dem intermodalen Transportkonzept „Sea-Air“, einer Kombination aus See- und Luftfracht, und dessen Bedeutung als effiziente Alternative im Welthandel.
Was sind die zentralen Themenfelder?
Die Schwerpunkte liegen auf der Analyse der Transportmodalitäten, der spezifischen Rahmenbedingungen in den VAE und der empirischen Untersuchung des Frachtaufkommens am Flughafen Sharjah.
Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?
Ziel ist es, die Schwankungen im Sea-Air-Frachtaufkommen am Flughafen Sharjah zu erklären und zu analysieren, ob diese von wirtschaftlichen Kennzahlen wie dem BIP oder dem Kerosinpreis beeinflusst werden.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Autorin nutzt eine Kombination aus Literaturanalyse zur theoretischen Fundierung und einer empirischen Analyse von Zeitreihendaten mittels Signifikanztests und Korrelationsrechnungen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Erläuterung der Sea-Air-Logistik und eine ausführliche Case Study über den Knotenpunkt Sharjah, inklusive der statistischen Überprüfung von Einflussfaktoren auf das Frachtaufkommen.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Kernbegriffe sind Sea-Air-Verkehr, Sharjah, VAE, intermodale Logistik, Saisonalität und Wirtschaftswachstum.
Welche Rolle spielen die Vereinigten Arabischen Emirate für den Sea-Air-Verkehr?
Die VAE nehmen aufgrund ihrer geografischen Lage zwischen Asien und Europa sowie ihrer hochentwickelten Infrastruktur, insbesondere durch die Flughäfen und Seehäfen in Dubai und Sharjah, eine zentrale Rolle als Umschlagplatz ein.
Wie beeinflussen Kerosinpreise das Sea-Air-Frachtaufkommen laut dieser Studie?
Die empirische Analyse konnte keinen signifikanten Zusammenhang zwischen dem Kerosinpreis und dem Frachtaufkommen am Flughafen Sharjah nachweisen, was auf die Komplexität der Preisgestaltung oder regionale Einflussfaktoren hindeutet.
Gibt es saisonale Schwankungen beim Sea-Air-Frachtaufkommen in Sharjah?
Ja, die statistischen Tests bestätigen eine signifikante Saisonalität, mit einem erhöhten Frachtaufkommen in den Herbstmonaten (September bis November), was auf das Weihnachtsgeschäft hindeuten könnte.
Hat sich ein starker Zusammenhang zwischen dem BIP der EU27 und dem Frachtaufkommen in Sharjah gezeigt?
Die Korrelationsberechnungen ergaben lediglich einen schwachen bis nicht signifikanten positiven Zusammenhang, was darauf hindeutet, dass der Sea-Air-Verkehr in Sharjah teilweise unabhängig von der europäischen Konjunkturlage agiert.
- Citation du texte
- Manuel Mikschl (Auteur), 2011, Sea-Air-Verkehre - Stand und Entwicklung, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/190643
