In dieser Studienarbeit wird das Phänomen der Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen bearbeitet. Die automatische Lenkrückstellung ist bei Personenkraftwagen von großer Bedeutung, da sie zum einen die Sicherheit während einer Kurvenfahrt erhöht und zum anderen auch dem Fahrer ein besseres Gefühl für Geschwindigkeit und Fahrverhalten des Personenkraftwagen verleiht.
Speziell wird dabei der Einfluss von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrückstellung untersucht. Des weiteren werden in graphischen Darstellungen die Veränderung des Lenkrückstellmomentes in Abhängigkeit von Nachlauf, Spreizung und Lenkeinschlagswinkel verdeutlicht.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung
- 1.1 Gründe für eine selbsttätige Lenkrückstellung
- 1.2 Möglichkeiten zur Lenkrückstellung
- 1.3 Radstellungen
- 1.3.1 Bezugsgrößen
- 1.3.2 Sturz
- 1.3.3 Spur
- 1.3.4 Spreizung
- 1.3.5 Nachlaufwinkel
- 1.3.6 Lenkrollradius
- 3. Aufgabenstellung
- 4. Vorgehensweise
- 4.1 Allgemeines
- 4.2 Kurzbeschreibung des Rechenweges
- 4.3 Ausführlicher Rechenweg
- 4.3.1 Berechnung von τ und λ
- 4.3.2 Koordinatentransformation ins X*Y*Z*-System
- 4.3.3 Drehung des Achsschenkel P
- 4.3.4 Rücktransformation ins XYZ-System
- 4.3.5 Bestimmung des Rückstellmomentes
- 5. Beispielrechnung
- 6. Ergebnisse
- 7. Zusammenfassung und Diskussion
- 8. Literatur
- 9. Anhang
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Studienarbeit befasst sich mit der automatischen Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen und untersucht deren Bedeutung für die Sicherheit und das Fahrerlebnis. Der Fokus liegt auf der Analyse des Einflusses von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius auf das Lenkrückstellmoment. Die Arbeit beinhaltet auch eine grafische Darstellung der Veränderungen des Lenkrückstellmomentes in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern.
- Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen
- Einfluss von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius
- Sicherheitsaspekte der Lenkrückstellung
- Verbesserung des Fahrerlebnisses durch Lenkrückstellung
- Grafische Darstellung des Lenkrückstellmomentes
Zusammenfassung der Kapitel
Die Einleitung führt in das Thema Lenkrückstellung bei Personenkraftwagen ein und beleuchtet die Gründe für eine selbsttätige Lenkrückstellung sowie die verschiedenen Möglichkeiten der Umsetzung. Sie erläutert auch die relevanten Radstellungen und ihre Bezugsgrößen. Das Kapitel "Aufgabenstellung" definiert den Fokus der Studie und stellt die Forschungsfrage klar. Das Kapitel "Vorgehensweise" beschreibt den methodischen Ansatz der Arbeit, einschließlich einer allgemeinen Vorgehensweise, einer Kurzbeschreibung des Rechenweges und einer detaillierten Darstellung des Rechenwegs mit verschiedenen Berechnungsschritten.
Schlüsselwörter
Lenkrückstellung, Personenkraftwagen, Spreizung, Nachlauf, Lenkrollradius, Sicherheit, Fahrerlebnis, Radstellungen, Rechenweg, Koordinatentransformation, Rückstellmoment, graphische Darstellung.
- Citation du texte
- Andreas Kaminski (Auteur), 2004, Der Einfluss von Spreizung, Nachlauf und Lenkrollradius auf die Lenkrückstellung, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/23500
