Das anhaltende Wachstum der Weltbevölkerung geht mit einem steigenden Güter-bedarf einher. Gleichzeitig verwachsen das europäische und das deutsche Ver-kehrsnetz zunehmend miteinander. Um dies zu bewältigen, werden die internationalen Verkehrsnetze vor enormen Problemen stehen.
Eine führende Rolle in der Problembewältigung wird die Bundesrepublik Deutschland als Transitland spielen, da es zentral in Europa gelegen, als Knotenpunkt im europäischen und weltweiten Güterverkehr fungiert. „ Ausgehend vom Jahr 2004 erwartet die Bundesregierung bis zum Jahr 2025 eine Steigerung des Güterverkehrs um insgesamt gut 70 Prozent. Für den Straßengüterfernvekehr erwartet die Bundesregierung sogar eine Steigerung um über 80 Prozent.“ Diese Güter müssen über die verschiedenen Verkehrswege zu den Endverbrauchern transportiert werden.
Von dieser Annahme ausgehend, ist es unvermeidbar die vorhandenen Kapazitäten der entsprechenden Verkehrsträger auszubauen und die Effizienz zu steigern, da sonst die Hürde des reibungslosen Güterverkehrs unüberwindbar erscheint.
Durch Zuhilfenahme neuer Konzepte wird versucht, dem steigenden Güteraufkom-men entgegenzuwirken. Eines dieser neuen Konzepte nennt sich Lang-Lkw bzw. ist in der Bevölkerung auch besser bekannt als Gigaliner. Diese langen Fahrzeuge werden zurzeit in der Gesellschaft, in Politik und Wirtschaft kontrovers diskutiert. Seit dem 01.01.2012 hat die Bundesregierung einen über fünf Jahre andauernden Feldversuch für Lang-Lkw gestartet, der von der BASt wissenschaftlich dokumentiert wird.
In dieser Arbeit soll das Thema von allen erdenklichen Seiten beleuchtet werden,
um die Chancen, aber auch Risiken des Lang-Lkw in einer Argumentenbilanz deut-lich zu machen, in der Hoffnung, dass beide Konfliktparteien, sowohl Befürworter des Lang-LKW, als auch erbitterte Gegner, den Standpunkt des anderen weitestgehend verstehen.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung
- 2. Entwicklung des Lang-Lkw
- 2.1 Historischer Zusammenhang
- 2.2 Begriffserklärung
- 2.3 Technische und rechtliche Aspekte
- 3. Debatte in Deutschland
- 3.1 Gesichtspunkte der Verkehrssicherheit
- 3.2 Externe Kosten
- 3.3 Fahrermangel in Deutschland
- 4. Kritische Gesamtbeurteilung
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Arbeit befasst sich mit der kontroversen Debatte um den Lang-Lkw, auch bekannt als Gigaliner. Ziel ist es, die Chancen und Risiken dieser Fahrzeugklasse in einer Argumentenbilanz abzuwägen, um sowohl Befürwortern als auch Gegnern des Lang-Lkw einen umfassenden Einblick in die jeweiligen Standpunkte zu ermöglichen.
- Historische Entwicklung und Einführung des Lang-Lkw
- Technische und rechtliche Aspekte des Lang-Lkw
- Verkehrssicherheitsaspekte im Zusammenhang mit Lang-Lkw
- Externe Kosten des Straßengüterverkehrs im Kontext des Lang-Lkw
- Der Fahrermangel in Deutschland und die Rolle des Lang-Lkw
Zusammenfassung der Kapitel
Das erste Kapitel beleuchtet die Notwendigkeit des Ausbaus der Güterverkehrskapazitäten im Kontext des steigenden Güteraufkommens und stellt den Lang-Lkw als ein Konzept zur Steigerung der Effizienz vor. Kapitel zwei geht detailliert auf die historische Entwicklung und die technischen sowie rechtlichen Aspekte des Lang-Lkw ein. Im dritten Kapitel werden die wichtigsten Argumente der Debatte in Deutschland, insbesondere im Hinblick auf Verkehrssicherheit, externe Kosten und den Fahrermangel, beleuchtet.
Schlüsselwörter
Lang-Lkw, Gigaliner, Straßengüterverkehr, Verkehrssicherheit, externe Kosten, Fahrermangel, Güteraufkommen, Effizienzsteigerung, Argumentenbilanz, Debatte, Deutschland, Europäische Union, Richtlinie 95/53 EG, Feldversuch, BASt.
- Citation du texte
- Hofmann Johannes (Auteur), 2015, Neue Konzepte im Straßengüterfernverkehr in Deutschland. Der Lang-LKW, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/299690
