Ziel der vorliegenden Arbeit ist, aufzuzeigen, welche Ansätze bezüglich der Bewertung und Standards zur Integration des CO2-Fußabdrucks in das Supply Management existieren, unter der Berücksichtigung des gegenwärtigen Forschungsstands. Die möglichen Ansätze zur Integration des CO2-Fußabdrucks sollen bei den quantitativen Modellen sowie auf der strategischen Managementseite des Supply Chain Management berücksichtigt werden. Auf diese Weise entsteht ein ganzheitlich gedachtes Konzept des SCMs. Durch die Zusammenarbeit in der SC wird es dem einzelnen Unternehmen erleichtert den CO2-Fußabdruck zu eruieren und ggf. zu vermindern.
Die vorliegende Arbeit fokussiert sich hierbei auf die Entwicklung einer Methodik zur Integration des Indikators ins klassische SCM. Auf diese Weise soll ein Konzept entstehen, welches auf verschiedenste Industriezweige anwendbar ist. Hinsichtlich der Fragestellung wird dabei ein Bezug zu dessen Umsetzung in der Automobilindustrie geschaffen. Das Hauptziel besteht dennoch in der Implementierung des CO2-Fußabdrucks in ein branchenvariabel gedachtes SCM.
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung
1.1 Einführung und Problemstellung
1.2 Zielsetzung und Vorgehensweise
2 Betrachtung des Umweltschutzes im Logistikbereich und dem Supply Chain Management
2.1 Supply Chain Management
2.1.1 Entwicklung und Definition der Supply Chain
2.1.2 Definition des Supply Chain Management
2.2 Klimatische Veränderung als Herausforderung für Supply Chain und Logistik
2.3 Nachhaltigkeit im Unternehmen
2.3.1 Drei Säulen der Nachhaltigkeit
2.3.2 Nachhaltige Unternehmensführung
2.3.3 Unternehmen und deren gesellschaftliche Verantwortung
2.4 Konzept der grünen Logistik
3 Abgasgesetzgebung und Emissionsgesetze
3.1 Umweltpolitische Maßnahmen: Umweltzonen & Umweltplaketten
3.2 Fallbeispiel: VW Abgasskandal
4 CO2- Fußabdruck
4.1 Definition des CO2- Fußabdrucks
4.1.1 Auswahl von Umrechnungsfaktoren und Methodik beim Carbon Footprinting
4.2 Arten des CO2- Fußabdrucks
4.2.1 Der CO2- Fußabdruck von Produkten
4.2.2 Der CO2-Fußabdruck von Unternehmens beziehungsweise einer Supply Chain
4.3 Standards und Bewertungsansätze
4.3.1 Erhebung und Berechnung
4.3.2 Stärken und Schwächen CO2- Fußabdrucks
4.3.3 Standardisierung des CO2- Fußabdruck
5 Entwicklung eines CO2- Fußabdrucks in das Supply Chain Management Konzepts
5.1 Implementierung des CO2- Fußabdrucks in das Supply Chain Management sowie ökologische Supply Chain Management Konzepte
5.1.1 Konzeptionelle Bedingungen für die Implementierung des CO2- Fußabdrucks
5.1.2 Ökologische Konzepte des Supply Chain Management
5.2 Operation Research sowie andere quantitative Modelle des CO2- Fußabdrucks und der SCM
5.2.1 Implementierung des CO2- Fußabdrucks in Modelle des Operations Research
5.3 Integration des CO2- Fußabdrucks in Konzepte des Supply Chain Management
5.3.1 CO2- Fußabdruck Management
5.3.2 Systematische Integration des CFM ins Supply Chain Management
6 Fazit
6.1 Zusammenfassung
6.2 Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die Arbeit setzt sich zum Ziel, eine Methodik zur Integration des CO2-Fußabdrucks in ein branchenvariabel gedachtes Supply Chain Management zu entwickeln. Dabei wird der gegenwärtige Forschungsstand zu Bewertungsansätzen und Standards analysiert, um ein ganzheitliches Konzept zu schaffen, das die Konsequenzen der Einführung dieses Indikators in der Automobilindustrie sowie in weiteren Industriezweigen erfassbar macht.
- Grundlagen und Notwendigkeit des Umweltschutzes in Logistik und SCM
- Systematische Analyse und Definition des CO2-Fußabdrucks (PCF & CCF)
- Analyse quantitativer Modelle (Operations Research) zur Emissionsoptimierung
- Entwicklung eines systematischen Integrationsansatzes (CFM) in SCM-Strukturen
Auszug aus dem Buch
5.2.1 Implementierung des CO2- Fußabdrucks in Modelle des Operations Research
Der Transportsektor hat durch den CO2-Ausstoß in der Logistik einen großen Einfluss auf die Umweltschädigung. Der Aspekt des „grünen Transports“ zeichnet sich besonders durch seine Interdisziplinarität aus. Wissenschaftler und Forscher aus diversen Bereichen darunter Ingenieure, Stadtplaner, Manager etc. verfolgen eine Reduzierung der CO2-Emissionen im Transportsektor. Das Modell der Operation Research ist hinsichtlich des „grünen Transportes“ im Vergleich zu anderen Wissenschaften noch ausbaufähig. Das OR-Modell verfügt mittels der optimierenden Werkzeuge über ein großes Potenzial zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks. Folglich beschäftigt sich der nächste Abschnitt mit möglichen Lösungsansätzen zur Problematik der Transportlogistik im OR.
Der Transportsektor ist essenziel für die SC, sodass auch der Wirtschaftssektor nie unabhängig vom Transportsektor agieren kann. Auch wenn Unternehmen deren Fahrzeugflotten umweltfreundlich modernisieren würden, könnte die Umweltbelastung aufgrund der unangemessenen Benutzung dieser Fahrzeuge letztendlich nicht ausreichend verringert werden. Die OR kann hinsichtlich einer unangemessenen Benutzung der Transportmittel einschreiten sowie die Bereitstellung einer verbesserte und umweltschonendere Alternative realisieren. Im Folgenden wird auf die Problematik der Tourenplanung beim OR-Modell (Vehicle Routing Problem – VRP) eingegangen. Jede SC sieht sich mit diesem Vehicle Routing Problem an mehreren Stellen konfrontiert.
Zusammenfassung der Kapitel
1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Problematik des Klimawandels und dessen Zusammenhang mit industriellen Emissionen ein, stellt die Zielsetzung der Arbeit dar und erläutert deren thematischen Aufbau.
2 Betrachtung des Umweltschutzes im Logistikbereich und dem Supply Chain Management: Das Kapitel erläutert die Grundlagen von Supply Chain Management, Nachhaltigkeit und "grüner Logistik" als Reaktion auf klimatische Veränderungen.
3 Abgasgesetzgebung und Emissionsgesetze: Hier werden umweltpolitische Maßnahmen und die Bedeutung der Abgasgesetzgebung reflektiert, ergänzt durch das Fallbeispiel des VW-Abgasskandals.
4 CO2- Fußabdruck: Dieses Kapitel definiert den CO2-Fußabdruck, differenziert zwischen Produkt- und Unternehmensansätzen (PCF & CCF) und diskutiert aktuelle Standards sowie Bewertungsansätze.
5 Entwicklung eines CO2- Fußabdrucks in das Supply Chain Management Konzepts: Der Hauptteil konzentriert sich auf die Implementierung des CO2-Fußabdrucks mittels quantitativer Modelle (Operations Research) und die systematische Integration in SCM-Managementkonzepte.
6 Fazit: Das Fazit fasst die wesentlichen Erkenntnisse zusammen und gibt einen Ausblick auf zukünftigen Forschungsbedarf bei der Lösung des Zielkonflikts zwischen Ökonomie und Ökologie.
Schlüsselwörter
CO2-Fußabdruck, Supply Chain Management, Grüne Logistik, Nachhaltigkeit, Carbon Footprint, Emissionsreduzierung, Transportlogistik, Operations Research, Fahrzeugflotten, Umweltmanagement, Klimaschutz, Wertschöpfungskette, Produktlebenszyklus, Ressourcenverbrauch, Automobilindustrie.
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in der Arbeit grundsätzlich?
Die Bachelorthesis untersucht, wie Unternehmen den CO2-Fußabdruck als ökologischen Indikator effektiv in ihre bestehenden Supply-Chain-Management-Prozesse integrieren können.
Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?
Die zentralen Felder sind die Definition und Berechnung des CO2-Fußabdrucks, die ökonomische und ökologische Ausrichtung des Supply Chain Managements sowie die Anwendung mathematischer Optimierungsmodelle.
Welches primäre Ziel verfolgt die Arbeit?
Das Hauptziel ist die Entwicklung einer methodischen Vorlage für Unternehmen, um den CO2-Fußabdruck systematisch und branchenunabhängig in das strategische SCM zu implementieren.
Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturanalyse, der kritischen Reflexion bestehender Standards und der Anwendung quantitativer Methoden aus dem Operations Research zur Tourenplanung.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden sowohl theoretische Konzepte zur Nachhaltigkeit als auch konkrete mathematische Algorithmen (CVRP) zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen analysiert.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?
Schlüsselbegriffe sind CO2-Fußabdruck, Supply Chain Management, grüne Logistik, Emissionsreduzierung und Operations Research.
Wie kann das klassische "Vehicle Routing Problem" umweltfreundlicher gestaltet werden?
Durch die Integration einer gewichtsabhängigen Kraftstoffverbrauchsfunktion in die Zielfunktion können Touren so geplant werden, dass sie nicht nur kostenoptimal, sondern auch emissionsminimiert sind.
Warum ist eine internationale Standardisierung des CO2-Fußabdrucks so wichtig?
Ohne einheitliche Standards mangelt es an der notwendigen Vergleichbarkeit und Transparenz der Daten, was eine zielführende, unternehmensübergreifende Kooperation erschwert.
- Citar trabajo
- Sven Müller (Autor), 2016, Einführung des CO2-Fußabdrucks in die Automobilindustrie. Eine Methodik zur Beurteilung der Konsequenzen, Múnich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/371049
