Diese Arbeit beschäftigt sich mit den Chancen für die Schifffahrt, die durch die Digitalisierung entstehen. Insbesondere wird die erhöhte Verwundbarkeit durch Cyberkriminalität beleuchtet. Der Autor stellt die Relevanz von Cyber-Risiken dar, verdeutlicht die Konsequenzen eines Cyberangriffs auf eine mittelständische Reederei und präsentiert mögliche präventive Maßnahmen zur Bekämpfung der Cyber-Risiken. Zudem werden mögliche Beeinträchtigungen auf operative und wirtschaftliche Abläufe einer mittelständischen Reederei vorgestellt.
Cyberkriminalität ist allgegenwärtig in der Mitte des gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Lebens angekommen. Erfolgreiche Angriffe können gesellschaftliche, wirtschaftliche, politische und auch persönliche Schäden verursachen.
Wie jeder Wirtschaftsteilnehmer sind auch Reedereien lukrative Angriffsziele von Cyberkriminalität geworden. Die Zeiten der romantischen Seefahrt sind längst vorbei. Ferner bringt die fortschreitende Digitalisierung viele Veränderungen in der Schifffahrtsbranche mit sich. Als wichtiger Akteur in der globalen Wertschöpfungskette ist die Schifffahrt längst zur Zielscheibe von Hackern geworden.
Inhaltsverzeichnis
II. Abbildungsverzeichnis
III. Abkürzungen und Erläuterungen
Einleitung
2. Vorstellung der Reederei F. A. Vinnen & Co.
2.1 Geschichte
2.2 Tätigkeitsbereich
3. Operative Aufgaben eines Reeders in der Position eines l Zeitverfrachters
3.1 Unterschied eines Verfrachters und Befrachters bei einem Zeitchartervertrag
3.2 Schiff
3.2.1 Navigation
3.2.2 Ausrüstung/Proviantierung
3.2.3 Bemannung
3.3 Bedeutung von Internet für operatives Arbeiten
4. Bedeutung
4.1 Cyberkriminalität – ein globales Problem
4.2 Motive und Gefahren der Cyberkriminalität
4.3 Aktuelle Entwicklungen von Cyberangriffen
4.4 Zunehmende Relevanz in der Schifffahrt
4.5 Autonome Schifffahrt
5. Konsequenzen einer Cyberattacke auf eine mittelständische l l Reederei
5.1 Operative Auswirkungen
5.2 Wirtschaftliche Auswirkungen
6. Chancen/Vorgaben der Abwehr eines Reeders gegen Cyberangriffe
6.1 Richtlinien zur Cybersicherheit von (Schifffahrts-)Institutionen
6.1.1 Cyber Risk Management
6.1.2 Erweiterung des Safety Management Systems
6.1.3 Einführung von IDS/IPS-Systemen
6.1.4 Schutzmechanismen für E-Mail und Web Browser
6.1.5 Awareness-Programm für die Schiffsbesatzung
6.2 Haftung und mögliche Haftungsausschlüsse eines Reeders
6.3 Versicherungen
7. Zusammenfassende Analyse
7.1 Operative Betrachtung
7.2 wirtschaftliche Betrachtung
7.3 Fazit
IV. Anhang
V. Quellen
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