Im Rahmen dieser Arbeit sollen die zentralen Fragestellungen geklärt werden: Ist eine vollständige Vermeidung von Leercontainertransporten durch die bisher entwickelten Strategien möglich? Welche Strategien werden von den Akteursgruppen eingesetzt?
Hierzu wird im ersten Kapitel die Bedeutung des Containers in den heutigen Transportabläufen betrachtet. Der Container wird definiert, seine Entwicklung dargestellt und die verschiedenen Größen und Arten von Containern vorgestellt. Im zweiten Kapitel werden die Ursachen der Leercontainerströme analysiert und die verschiedenen Ebenen von Leercontainertransporten aufgezeigt. Des Weiteren werden die Interessen und Ziele der Akteure der Leercontainerlogistik sowie deren Spannungsfelder dargestellt.
Außerdem erfolgt eine Zusammenstellung der bisher entwickelten Strategien zur Steuerung und Bereitstellung von Leercontainern in internationalen Transportabläufen. Hierzu werden diese verschiedenen Kategorien zugeordnet, die sich nach den Containereigentümern und weiteren Akteuren ausrichten. Im dritten Kapitel findet eine Analyse der angewendeten Strategien von ausgewählten Leasinggesellschaften statt, da Leasinggesellschaften im Besitz eines Großteils des Containerbestandes sind und eine Reduzierung von Leercontainertransporten für sie wirtschaftlich entscheidend ist.
Dazu werden die Strategien der ausgewählten Unternehmen miteinander und mit den aus der Literatur zusammengetragenen Strategien verglichen. Schlussendlich wird aufgezeigt, welche Strategien in der Praxis zum Einsatz kommen und ob weitere Strategien angewendet werden. Zudem wird geprüft, ob die ausgewählten Leasinggesellschaften weitere Strategien einsetzen können.
Die Informationen für das erste und zweite Kapitel basieren hauptsächlich auf Fachliteratur, einschließlich verschiedener Artikel aus Fachzeitschriften. Das dritte Kapitel stützt sich größten Teils auf die Geschäftsberichte der ausgewählten Leasinggesellschaften. Mathematische Lösungsansätze können aufgrund ihres Umfanges und fehlender Datengrundlage nicht betrachtet werden.
Circa 95% des internationalen Warenaustausches erfolgt über den Seeverkehr. Der Schwerpunkt dieser Arbeit liegt daher auf der Seeschifffahrt und schneidet Bereiche des Eisenbahn-, Straßen- und Binnenverkehres im Hinblick auf den Hinterlandtransport an. Zudem ist eine detaillierte Darstellung des Straßen-, Eisenbahn- und Binnenwasserverkehres aufgrund des begrenzten Umfangs der Arbeit nicht möglich.
Inhaltsverzeichnis
1. Container in den heutigen Transportabläufen
1.1 Begriff und Charakteristika des Containers
1.2 Entwicklung und Bedeutung des Containers im internationalem Handel
1.3 Containergrößen und -arten
2. Leercontainerlogistik
2.1 Einführung in die Leercontainerlogistik
2.2 Ursachen für Leercontainerströme
2.2.1 Strukturelle Ursachen
2.2.2 Strategische und operative Ursachen
2.3 Ebenen von Leercontainertransporten
2.4 Interessen und Ziele der Leercontainerlogistikakteure
2.4.1 Haupteigentümer von Containern
2.4.1.1 Reedereien / Schifffahrtsgesellschaften
2.4.1.2 Containerleasinggesellschaften
2.4.2 Weitere Akteure der Leercontainerlogistik
2.5 Strategien zur Steuerung und Bereitstellung von Leercontainern
2.5.1 Erhaltung der Leercontainer im Transportsystem
2.5.1.1 Interne Strategien der Containereigentümer
2.5.1.2 Strategien zusammenarbeitender Containereigentümer
2.5.1.3 Strategien verschiedener Akteursgruppen
2.5.2 Entfernung der Leercontainer aus dem Transportsystem
3. Angewandte Strategien von ausgewählten Leasinggesellschaften
3.1 Ausgewählte Unternehmen
3.2 Angewendete Strategien
3.3 Vergleich und Potenziale
4. Fazit und Ausblick
Zielsetzung & Themen
Die vorliegende Arbeit untersucht die Herausforderungen und Lösungsansätze in der Leercontainerlogistik, mit dem primären Ziel zu klären, ob eine vollständige Vermeidung von Leercontainertransporten durch bestehende Strategien möglich ist und welche Maßnahmen von den verschiedenen Akteursgruppen ergriffen werden.
- Analyse der strukturellen, strategischen und operativen Ursachen für Leercontainerströme.
- Untersuchung der Interessen und Spannungsfelder zwischen den Akteuren der Leercontainerlogistik.
- Bewertung von Strategien zur Steuerung und Bereitstellung, unterteilt in Erhaltung und Entfernung von Containern im Transportsystem.
- Fallstudien zu Strategien ausgewählter Leasinggesellschaften (CAI International Inc. und Textainer Group).
Auszug aus dem Buch
2.2 Ursachen für Leercontainerströme
Die verschieden Ursachen von Leercontainerströmen sind eng miteinander verbunden und wirken aufeinander ein (s. Abbildung 6) (vgl. Hüttmann 2013: 31). Nachfolgend werden die Ursachen unterteilt in strukturelle, strategische und operative Ursachen.
2.2.1 Strukturelle Ursachen
Die wesentlichste Ursache von Leercontainertransporten stellen weltweite Handelsungleichgewichte zwischen Ländern, Kontinenten oder Regionen dar (vgl. Karmelic et al. 2012). Auf fast allen Haupthandelsrouten werden in eine Richtung mehr Waren transportiert als in die entgegengesetzte. Es entsteht ein Ungleichgewicht zwischen vorhandenen und benötigten Containern. In Nachfragegebieten von Containern herrscht ein Mangel an Containern vor, das bedeutet, dass die Anzahl der Leercontainer aus Importen geringer ist als die benötigte Anzahl an Containern für den Export. In Überschussgebieten sind mehr Container vorhanden als zum Exportieren benötigt werden. In diesen Gebieten sammeln sich die leeren Container. Um diese Ungleichgewichte zu beheben, werden Repositionierungen von Leercontainern notwendig. Asien ist beispielsweise geprägt durch große Exportmengen, während in Europa und Nordamerika vorwiegend Waren importiert werden (vgl. Hüttmann 2013: 31-34). Dies zeigt sich in den containerisierten Import- und Exportwarenströmen von Ost nach West (s. Abbildung 7).
Zusammenfassung der Kapitel
Container in den heutigen Transportabläufen: Einführung in die Bedeutung und Entwicklung des Containers als standardisiertes Transportmittel im internationalen Handel.
Leercontainerlogistik: Detaillierte Analyse der Ursachen für Leercontainerströme sowie Darstellung der beteiligten Akteure und deren Interessen.
Angewandte Strategien von ausgewählten Leasinggesellschaften: Untersuchung und Vergleich der operativen Strategien von CAI International Inc. und der Textainer Group zur Reduzierung von Leercontainertransporten.
Fazit und Ausblick: Zusammenfassende Bewertung der Wirksamkeit verschiedener Strategien und Ausblick auf die zukünftige Entwicklung der Leercontainerproblematik.
Schlüsselwörter
Leercontainerlogistik, Containerströme, Repositionierung, Containerschifffahrt, Leasinggesellschaften, Handelsungleichgewicht, Hinterlandtransport, Containerzyklus, Supply Chain, Logistikoptimierung, Container-Sharing, IT-Konzepte, Intermodalverkehr, Frachtraten, Container-Pooling
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?
Die Arbeit befasst sich mit den Strategien zur effizienten Steuerung und Bereitstellung von Leercontainern in internationalen Transportabläufen, um die damit verbundenen hohen Kosten und logistischen Probleme zu minimieren.
Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?
Zentrale Themen sind die Ursachen für Leercontainerbewegungen, die Analyse der Akteure (Reedereien, Leasinggesellschaften, Terminals), sowie die Evaluierung von Strategien zur Vermeidung von Leerfahrten.
Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?
Das Ziel ist zu klären, ob eine vollständige Vermeidung von Leercontainertransporten möglich ist und welche spezifischen Strategien von den Akteuren angewendet werden.
Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?
Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturrecherche sowie einer Analyse von Geschäftsberichten ausgewählter Leasinggesellschaften, um praxisnahe Strategien zu identifizieren und zu vergleichen.
Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?
Im Hauptteil werden die Ursachen von Leercontainerströmen (strukturell, strategisch, operativ), die Interessen der beteiligten Logistikakteure und verschiedene Steuerungsstrategien sowie deren Anwendung in der Praxis analysiert.
Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?
Wichtige Begriffe sind Leercontainerlogistik, Repositionierung, Handelsungleichgewicht, Container-Leasing, Hinterlandtransport und Supply Chain Management.
Welche Rolle spielen die Leasinggesellschaften in dieser Untersuchung?
Leasinggesellschaften stellen einen Großteil der weltweiten Containerflotte und sind daher in ihrer wirtschaftlichen Existenz direkt von der effizienten Repositionierung ihrer Bestände abhängig, weshalb sie besonders detailliert untersucht werden.
Warum ist die vollständige Vermeidung von Leercontainertransporten laut Fazit unrealistisch?
Da Leercontainertransporte strukturell durch unvermeidbare globale Handelsungleichgewichte verursacht werden, können sie durch isolierte Strategien nicht vollständig eliminiert werden.
- Citation du texte
- Lisa M. (Auteur), 2015, Strategien in der Steuerung und Bereitstellung von Leercontainern in internationalen Transportabläufen, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/536569
